特斯拉全球第500萬輛整車在上海下線 半年生產(chǎn)100萬輛

9月17日，特斯拉官方宣布全球第500萬輛整車正式下線，是一輛產(chǎn)自上海超級(jí)工廠的Model 3煥新版珍珠白車型。

在3月1日宣布生產(chǎn)出第400萬輛電動(dòng)汽車之后，特斯拉電動(dòng)汽車的總產(chǎn)量達(dá)到了新的里程碑，意味著特斯拉用了約六個(gè)半月生產(chǎn)了100萬輛電動(dòng)汽車，同上一個(gè)100萬輛所用的時(shí)間基本相當(dāng)。

特斯拉一年生產(chǎn)200萬輛電動(dòng)汽車，同他們旗下的工廠增加及產(chǎn)量提升有關(guān)。特斯拉旗下目前有4座整車工廠，分別是加州弗里蒙特工廠、上海超級(jí)工廠、柏林超級(jí)工廠和得克薩斯超級(jí)工廠，其中后兩座是在去年3月份和4月份投產(chǎn)，隨后產(chǎn)量持續(xù)提升，周產(chǎn)量在今年3月份和5月份均已達(dá)到5000輛。

除了已投產(chǎn)的4座整車工廠，特斯拉還計(jì)劃建設(shè)更多的超級(jí)工廠，今年3月份宣布將在墨西哥建設(shè)超級(jí)工廠，用于生產(chǎn)下一代的電動(dòng)汽車。同時(shí)特斯拉已投產(chǎn)的超級(jí)工廠產(chǎn)量還在提升中，因而預(yù)計(jì)未來生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車所需要的時(shí)間將會(huì)更短。

上海超級(jí)工廠成為“C位”

2019年1月，特斯拉上海超級(jí)工廠破土動(dòng)工，同年11月，該工廠試點(diǎn)投產(chǎn)，同年12月30日，首批Model 3完成交付。今年9月6日，特斯拉宣布上海超級(jí)工廠第200萬輛整車下線，并再次刷新紀(jì)錄：從0輛到100萬輛車，上海工廠用了33個(gè)月；而從100萬輛到200萬輛，只用了13個(gè)月。

事實(shí)上，上海工廠已經(jīng)成為特斯拉全球出口中心的“C位”。截至8月底，特斯拉上海超級(jí)工廠今年累計(jì)交付量已超過了62.4萬輛車，繼續(xù)保持著特斯拉全球產(chǎn)量最高的工廠地位。

據(jù)悉，目前上海超級(jí)工廠的自動(dòng)化率已達(dá)到了95%，在自動(dòng)化產(chǎn)線的助力下，此前數(shù)千人才能完成的傳統(tǒng)生產(chǎn)線工作現(xiàn)在只需要幾十人就能完成。在空間布局上，特斯拉上海超級(jí)工廠采用了直線型和雙層廠房設(shè)計(jì)，車身配件在工廠內(nèi)運(yùn)輸不僅有橫向移動(dòng)，還有垂直縱向運(yùn)輸，極大提高了空間使用率。

同時(shí)，該工廠在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)已建立起“4小時(shí)朋友圈” ，覆蓋了電池、車載芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、乘用車內(nèi)飾、精密加工等新能源車零部件的全生態(tài)鏈。

第二家“500萬”車企出現(xiàn)

今年8月9日，比亞迪于深圳總部召開發(fā)布會(huì)，官宣比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為了全球首家達(dá)成第500萬輛新能源汽車下線里程碑的汽車品牌。如今，特斯拉全球繼比亞迪之后，第500萬輛汽車正式下線。

根據(jù)CounterpointResearch最新的全球電動(dòng)汽車報(bào)告，2023年第二季度全球電動(dòng)汽車銷量同比增長50%，其中特斯拉、比亞迪份額位列前二。特斯拉份額為20%，去年同期為16%，銷量同比增長83%；比亞迪份額為15%，去年同期為12%，銷量同比增長96%。

除了產(chǎn)量和銷量之外，比亞迪和特斯拉也開始在利潤率上“掰起了手腕”。比亞迪2023年半年報(bào)顯示，今年上半年實(shí)現(xiàn)營收2601.24億元，同比增長72.72%，實(shí)現(xiàn)凈利潤109.54億元，同比增長204.68%，營收和凈利潤雙雙創(chuàng)下歷史新高。其中，比亞迪二季度毛利率達(dá)18.7%，已經(jīng)超越了特斯拉，后者為18.2%。

但從整體業(yè)績來看，目前仍是特斯拉大幅領(lǐng)先，不過其凈利潤出現(xiàn)了小幅下滑。2023年上半年，特斯拉實(shí)現(xiàn)營收482.56億美元，同比增長35%，實(shí)現(xiàn)凈利潤52.16億美元，同比下滑6.5%。