中大型SUV已成紅海，理想L9何以再成爆款
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
在今年第一財季的電話會議上，李想先生闡述了理想汽車的爆款戰(zhàn)略，明確表示會在每10萬元的一個價格帶，放一款爆品。而且，“當下的理想ONE卡位30-40萬剛剛好，新產(chǎn)品向上可以切入40-50價格區(qū)間（即理想L9），向下可以切入20-30萬的價格區(qū)間?！?/p>本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/202309/450827.htm
如果按單車月銷1萬輛作為爆款的判斷條件，那么，第一季度賣出3.1萬輛、第二季度在非預(yù)期事件的沖擊下賣出2.8萬輛的理想one絕對是現(xiàn)象級的爆款車型。但是，一款車能不能成爆款，應(yīng)該只是個概率事件，兩款車接力成為爆款，豈非過于樂觀？
君不見，小鵬G3遇冷，P5撲街，G9飽受爭議，只有P7可堪一戰(zhàn)？君不見，蔚來ES8、ES6、EC6、ET7接連問世，單車銷量都平平淡淡？
不過，事實證明，理想L9確實如李想先生所愿，再度迅速成為爆款。
9月份，理想L9銷量達到10123輛，單月交付過萬；10月份，以L9為主打車型的理想汽車交付量再度站上萬輛大關(guān)。
在國內(nèi)的新能源汽車市場，單車月銷破萬曾經(jīng)是獨屬于比亞迪和特斯拉的尊榮，后來居上的埃安S、埃安Y和極氪001，最近也加入了這個陣營。但極氪001爬升到今天這樣的銷量水平，用了整整一年的時間，理想L9上市即破萬，亮眼地超出了太多人的意料。
對于理想L9的表現(xiàn)，理想汽車無疑是滿意的。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠表示：“理想L9的定單數(shù)量依舊保持強勁的增長態(tài)勢，用戶對產(chǎn)品滿意度超出預(yù)期，鞏固了我們在40萬以上價格區(qū)間的市場地位?！?/p>
作為行業(yè)觀察者，筆者的心情是喜憂參半。可喜的是，理想L9出師大捷，在未來兩年的血雨腥風中，理想汽車發(fā)展無虞，又一家中國本土品牌拿到了穿越資本寒冬的通行證。憂心的是L9到底有多大的客戶群體，四十五萬以上高端車到底還能割多大的韭菜地？
不過現(xiàn)在，更有必要的是對理想汽車的打法進行梳理、探討，解答一個問題：在眾狼環(huán)伺、已成紅海的中大型SUV市場，理想L9怎么又成爆款了呢？
目前，在30萬元以上的SUV市場中，盤踞著主流合資品牌、豪華品牌、超豪華品牌的中大型燃油SUV，棲身著特斯拉、蔚來、小鵬、零跑一眾造車勢力的純電中大型SUV，還有比亞迪、長城、長安、問界的混動中大型SUV，競爭不可謂不激烈?？梢哉f，理想L9面臨的早已不是幾年前理想one問世時的藍海市場了。
在紅海市場怎么做爆款，理想通過理想L9和全新一代理想one-理想L8給出了自己的答案：超越用戶的期待！
何謂“超越用戶期待”，喬布斯有句至理名言解釋地非常透徹：用戶根本不知道自己要什么，直到你把東西擺到他們面前。
可以說，這就是李想/理想從蘋果那里學到的爆款打造秘訣！這也是化紅海為藍海市場的魔法棒。也正如極氪CEO安聰慧在極氪009的發(fā)布會上表達的那樣：當產(chǎn)品最終超越了用戶的期待，眼前皆是藍海。
而這一切，都離不開理想的產(chǎn)品定位和最懂數(shù)據(jù)、最懂男人的產(chǎn)品經(jīng)理-李想。
關(guān)于產(chǎn)品定位，理想汽車是這樣描述的：“創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家”是我們的品牌使命。我們聚焦于為家庭打造更安全、更舒適、更便捷的產(chǎn)品與服務(wù)。
而關(guān)于經(jīng)常把自己比作“臭不要臉的產(chǎn)品經(jīng)理”的李想，有人給他“產(chǎn)品暴君”的美譽，更有人直呼“真正的超級產(chǎn)品經(jīng)理”、“真正的產(chǎn)品大師”！
品牌使命和老板人設(shè)，只不過是流量時代撩撥輿論G點的新型營銷，我們最好還是回歸產(chǎn)品本身，看一看，理想L9如何近乎完美地呼應(yīng)了目標受眾的需求。
奶爸車的產(chǎn)品定位，45.98萬的價格區(qū)間，收割的用戶群體自然是“中產(chǎn)奶爸”。這類人有兩大需求：人到中年，上有老、下有小，方方面面都要照顧到；有點錢，車子看著得有面兒，開著要有舒適感，內(nèi)部要有豪華范兒。
作為“能夠完美承載三代人的高頻出行”的“移動客廳”，空間和舒適性是消費者在出行之外最大的需求。理想L9在尺寸設(shè)計、三排空間布置、座椅設(shè)計上花費了很大的心思，提供了旗艦級的空間和舒適性。
首先，作為一款全尺寸SUV，理想L9的車身尺寸長寬高分別為5218/1998/1800mm、軸距3105mm，巨大的外圍尺寸和內(nèi)部空間使之可以輕松容下第三排座椅，照顧第三排家人的舒適及心理需求。而相比之下，定位中大型SUV的問界M7長寬高為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，在相對較小的尺寸下布置第三排座椅相當于螺螄殼里做道場，所以經(jīng)常被吐槽第三排坐墊短，乘坐舒適性不好，進出不方便等問題。
從這個角度來看，只有全尺寸SUV才能保證三代出行的空間和舒適性需求。
其次，作為為家庭用戶精心打造的產(chǎn)品，不能出現(xiàn)明顯厚此薄彼的設(shè)計。通過對車輛結(jié)構(gòu)和車內(nèi)空間的精心設(shè)計，理想L9實現(xiàn)了讓每一位車內(nèi)成員都能夠獲得極為寬敞舒適的空間。相比之下，問界M7那個以犧牲前后排空間為代價的零重力座椅就格外礙眼。
產(chǎn)品經(jīng)理李想也如此內(nèi)涵過零重力座椅：“理想L9的二排腿拖是確保第一排、第三排都能舒適乘坐為前提而設(shè)計的，是充分滿足家庭每一位成員的乘坐舒適為目標的價值選擇，不會為二排的老板設(shè)計一個座椅，從而犧牲掉前后排?！?/p>
從這個角度來看，問界M7同時兼顧家庭和商務(wù)的雙重定位，反而更加凸顯了理想L9面向家庭應(yīng)用的用心設(shè)計，當然，也讓M7拱手讓出了很大一部分家用SUV市場空間。
此外，作為“移動的家，幸福的家”，不僅要滿足出行的全場景-可城區(qū)可高速，還要滿足駕乘、休閑、休息的全時段。所以，在普遍成為電動汽車標配的座椅調(diào)節(jié)之外，舒適的大床模式成為家庭出行停車休息時的一大神器。
不過，理想L9這種前兩排放倒再加氣墊的大床模式，不如集成了自動充氣床墊的小鵬G9將后排放倒的一鍵成床模式那么方便，那么酷炫。
何謂豪華，一哥比亞迪說安全是一輛電動車最大的豪華，蔚來、高合汽車說以科技定義豪華。理想L9身上展示的則是以智能點亮豪華。
對理想L9來說，智能座艙方面，最有科技感的當屬那個支持手勢識別、可語音控制的五聯(lián)屏設(shè)計，它不僅全方位地照顧到了奶爸、寶馬、小鬼的駕駛和娛樂需求，還帶來了亮閃閃的科技豪華感。
說它豪華，也有實例可證。比如理想L9為寶馬提供的副駕屏。飛凡R7、智己L7、哪吒S、嵐圖夢想家上副駕屏都是12.3英寸，2K分辨率，而理想L9的副駕屏尺寸更大-15.7英寸，分辨率也更高-3K分辨率。
它的五聯(lián)屏是如此地出眾，以至于有網(wǎng)友戲稱，屏幕是理想L9的三大件之一。
在輔助駕駛方面，理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)也非常亮眼。其算力平臺包含兩顆英偉達 Orin-X ，總算力達 508Tops，傳感器系統(tǒng)方面，1個激光雷達+6顆800萬像素攝像頭+5顆200萬像素攝像頭+1個毫米波雷達+12個超聲波雷達，堆料十足。
更重要的是，跟小鵬汽車標榜全棧自研、卻找不到突出亮點不同的是，理想再次選擇單兵突進，在AEB（自動緊急制動）這個單項上做到極致。
在理想L9新車發(fā)布會上，李想著力突出了理想汽車在AEB上的實力：“在安全性方面，理想汽車自研了AEB，成功避免超10萬次碰撞，并且，理想汽車將開源全部自研的AEB系統(tǒng)代碼?！笔聦嵣希ツ昴持嚸襟w平臺歷時1年，測試了包括寶馬X3、沃爾沃XC60等在內(nèi)的百款主流車型的AEB主動剎車表現(xiàn)，當時的理想ONE便被評為2021年度AEB主動安全測試冠軍。
作為諸多輔助駕駛功能中的單項，AEB的重要性不言而喻。今年8月份，小鵬汽車在開啟輔助駕駛的情況下追尾前車導致人員傷亡，有專家表示“應(yīng)該是車輛的主動剎車AEB功能出現(xiàn)了問題”。去年七月份，蔚來ES8車主在啟用NOP領(lǐng)航輔助駕駛時，撞上了停在快車道上的公路養(yǎng)護車不幸去世，業(yè)內(nèi)也將事故原因紛紛指向AEB。
不管友商順眼不順眼，繼理想One之后，理想L9再度成了爆款。按照這個打法，不出意外，理想L8也會有亮眼的表現(xiàn)。
接下來需要做的便是，開始倒數(shù)，靜待理想L9/L8雙爆款助推理想汽車率先邁過月銷兩萬的門檻！
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