福特暫停密歇根電池廠建設(shè)？寧德時代：合作正常推進(jìn)

據(jù)外媒報道，福特汽車于美國時間9月25日表示，將暫停密歇根州一座耗資35億美元的電動汽車電池工廠的建設(shè)，直到確信有能力以具有競爭力的方式運營該工廠。

報道指出，全美汽車工人聯(lián)合會（簡稱UAW）目前正在密歇根州的一家福特卡車和SUV工廠進(jìn)行示威罷工。福特汽車正在與UAW談判一項新的勞資協(xié)議，許多分析人士認(rèn)為，這很可能導(dǎo)致福特在美國的勞動力成本上升。

“我們尚未就那里的投資計劃做出任何最終決定。”福特汽車表示，“我們將暫停馬歇爾項目的施工并限制建設(shè)支出，直到我們對自己有競爭力地運營該工廠的能力充滿信心為止。”但拒絕透露引發(fā)這一決定的具體原因，并補充說有考慮一些其他因素?！拔覀冋趶母偁幜Φ慕嵌葘λ羞@些考慮因素進(jìn)行評估?！?/p>

對于福特暫停與寧德時代在美建廠的傳聞，寧德時代方面回應(yīng)稱，目前它與福特的合作項目正常推進(jìn)。

與大多數(shù)汽車制造商一樣，福特正在努力轉(zhuǎn)向更廣泛的汽車電動化。為了在智能聯(lián)網(wǎng)電動汽車新時代保持競爭力并占據(jù)領(lǐng)先地位，該公司計劃在2022年到2026年期間投資超過500億美元，用于電動化領(lǐng)域車型及動力電池技術(shù)的研發(fā)。

今年2月，福特宣布計劃與寧德時代合作，在密歇根州馬歇爾建設(shè)一家電動汽車電池廠，生產(chǎn)新型磷酸鐵鋰電池。該工廠計劃采用寧德時代的磷酸鐵鋰CTP（無模組電池包）技術(shù)，初期產(chǎn)能規(guī)劃為35GWh，投資高達(dá)35億美元，是500億美元計劃的一部分，計劃于2026年投產(chǎn)。

福特表示將通過一家全資子公司擁有這個新工廠，而不是作為與寧德時代的合資企業(yè)運營。福特?fù)碛行鹿S100%權(quán)益，包括廠房和基礎(chǔ)設(shè)施，寧德時代負(fù)責(zé)提供籌建和運營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可授權(quán)。

· 對寧德時代而言，在這場合作具備戰(zhàn)略性意義，采取的是創(chuàng)新的輕資產(chǎn)、技術(shù)輸出的模式，依靠向福特收取專利許可費用盈利。與此同時，寧德時代在不投入資本的情況下，通過這一模式打開美國市場大門，為中國動力電池企業(yè)開拓海外市場提供新范例。

· 對于福特來說，由于寧德時代不參與直接投資，因此福特汽車新工廠依然可享受美國《通脹削減法案》（IRA）規(guī)定的生產(chǎn)稅收抵免。在密歇根州生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，將使得該公司有機(jī)會獲得美國電池制造業(yè)的巨額補貼，也可能有助于其在2026年前實現(xiàn)電動汽車業(yè)務(wù)利潤率達(dá)到8%的目標(biāo)。

根據(jù)此前披露的信息，到2026年，福特汽車計劃實現(xiàn)200萬輛全球電動車年化產(chǎn)能目標(biāo)，并為此已完成70%相配套的動力電池定點。作為之前公布的動力電池計劃的補充，福特汽車將從2026年開始，在北美本土增加40GWh的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。

電動化浪潮席卷全球之下，寧德時代依然是大贏家：SNE Research數(shù)據(jù)顯示，寧德時代今年前7個月動力電池裝機(jī)量保持在全球第一，占全球市場份額的36.6%。財報顯示，2023年上半年寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入1892.46億元，同比增長67.52%；實現(xiàn)歸母凈利潤207.17億元，同比增長153.64%。

而海外市場對寧德時代等電池廠來說，非常重要：根據(jù)EV-Volumes數(shù)據(jù)測算，2023年上半年寧德時代海外市占率已突破18%，其中歐洲市占率達(dá)26%。寧德時代財報則顯示，上半年其動力電池業(yè)務(wù)收入近半來自海外。境外電池業(yè)務(wù)收入達(dá)656.84億元，同比增長195%，遠(yuǎn)高于境內(nèi)電池業(yè)務(wù)收入增速。