日本計劃投入2億美元 以支持開發(fā)氫燃料電池飛機

10月9日消息，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省計劃提供總額306億日元（約合2.05億美元）的資助，為電動飛機所需的新興技術(shù)提供資金支持。

據(jù)悉，其中173億日元將用于開發(fā)電動飛機所用的氫燃料電池系統(tǒng)，13.3億日元將用于節(jié)能發(fā)動機控制技術(shù)等應(yīng)用。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的這一資助計劃預(yù)計會在近期召開的一次會議上公布。

當(dāng)下，空客計劃到2035年將世界上第一架氫動力商用飛機推向市場。其他公司也在研究使用清潔燃燒的氫燃料電池飛機，減少航空業(yè)的二氧化碳排放。

據(jù)悉，今年日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省會開始在航空航天、電池和汽車等相關(guān)行業(yè)尋找資助項目的參與企業(yè)。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省希望在2024財年開始啟動研究，并在2030財年進行原型試驗。

美國和歐洲已經(jīng)開始對搭載氫燃料電池的飛機進行飛行測試。

燃料電池利用氫和氧之間的化學(xué)反應(yīng)來發(fā)電。用燃料電池驅(qū)動飛機所需要的輸出攻率要遠高于汽車。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省認為，日本航空航天供應(yīng)商將在全球氫動力飛機供應(yīng)鏈中發(fā)揮作用。目前日本供應(yīng)商為波音787提供約35%的機身部件和約15%的發(fā)動機部件。日本還計劃帶頭制定飛機燃料電池系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)。

國際民航組織（ICAO）各成員國定下到2050年實現(xiàn)國際航班零碳排放的目標(biāo)。國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球所有航班的二氧化碳排放量總計約為7億噸，約占全球能源生產(chǎn)和工業(yè)過程二氧化碳排放量的2%。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省對開發(fā)氫燃料電池動力飛機的資助將來自綠色創(chuàng)新基金，這一基金由經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織監(jiān)督。