《IDC 中國車聯網安全解決方案市場洞察，2023》報告正式發(fā)布
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
車聯網（含智能網聯車）成為未來經濟發(fā)展重中之重。2021年，中國汽車制造業(yè)規(guī)模達到8.7萬億元，GDP占比達到7.5%，作為支柱型產業(yè)持續(xù)推動工業(yè)發(fā)展，在經濟發(fā)展中扮演著至關重要的角色。與此同時，中國軟件和信息技術服務業(yè)迎來快速發(fā)展期，2021年市場五年復合增長率達到14.5%。而車聯網是汽車制造與軟件、通信領域融合應用的重要方向，對于促進汽車制造、軟件信息、通信等產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。IDC預測，到2025年全球網聯汽車規(guī)模為7,830萬輛，5年復合增長率將達到11.5%。到2026年全球自動駕駛車輛規(guī)模為8,930萬輛，5年復合增長率將達到14.8%。車聯網是"十四五"規(guī)劃中重要的"新興基礎設施"，是實現終端用戶對汽車智能、網聯需求的重要路徑，是技術提供商進行技術創(chuàng)新、產品推廣的必爭之地。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/202310/451332.htm隨著網聯汽車與智能交通深度融合，車云路一體協同發(fā)展，網絡暴露面擴大，車聯網網絡安全風險快速升高。除車聯網傳統(tǒng)的IT側風險外，智能網聯汽車本身也面臨諸多安全挑戰(zhàn)，例如車載軟件系統(tǒng)容易受到黑客攻擊，導致車輛被遠程操控；傳感器數據可能被篡改，使自動駕駛系統(tǒng)受到干擾；泄露用戶數據等。因此，隨著智能網聯汽車的快速推廣，車聯網網絡安全和數據安全問題日益凸顯。對于車企而言，智能網聯車業(yè)務面臨嚴峻的安全挑戰(zhàn)，車聯網安全建設在汽車產業(yè)高速發(fā)展的過程中必不可少。
IDC對車聯網安全市場進行了深入的調研后，正式發(fā)布《IDC 中國車聯網安全解決方案市場洞察，2023》報告，本次報告核心結論如下：
● 智能網聯車的快速發(fā)展成為車聯網市場快速發(fā)展的重要驅動因素，而智能網聯車需要基于大量的軟件支撐，也導致車機本身面臨安全風險，進一步可能對汽車的駕乘人員人身安全造成極大的危害。
● 車企在車聯網安全建設方面仍處于早期階段，這與高速發(fā)展的智能網聯車市場節(jié)拍不一致。國際上智能網聯汽車的強制性信息安全法規(guī)——UN/WP.29 R155對汽車企業(yè)及相關產業(yè)鏈提出了嚴格要求，國內的相關法律法規(guī)也在快速推進中。這將促進車聯網安全市場的快速發(fā)展。
● 車聯網安全可以拆分成云端安全、車云通信網絡安全、V2X安全、車端安全、安全咨詢（出海合規(guī)、數據跨境等）等幾個子市場，國內車聯網安全相關的企業(yè)布局各有側重點，未來幾年仍將是技術投入期。
針對技術買家，IDC有如下建議：
● 車企出海是必然，積極著手車聯網安全相關建設，遵從國際強制的法規(guī)（如UN/WP.29 R155等）及國內的相關法律法規(guī)，是確保車企智能網聯車業(yè)務持續(xù)快速發(fā)展的基礎。
● 為確保供應鏈相關產品的網絡安全，車企需要對Tier1等產業(yè)鏈條中的企業(yè)提出明確的網絡安全要求，確保包括智能網聯車在內的車聯網整體的安全。
● 加強網絡安全人才建設。對于車企而言，智能網聯車業(yè)務的發(fā)展帶來的是對安全人才需求的迫切度提高，無論對外還是對內部，都需要專業(yè)的人做專業(yè)的事情。
● 篩選一批合格的車聯網安全企業(yè)合作，積極試點，提前布局車聯網安全建設，將安全轉換成企業(yè)的品牌價值，讓合作伙伴及消費者充分信任并放心使用。
IDC中國市場研究總監(jiān)王軍民表示，國內對智能網聯車的需求量巨大，購買能力強勁，但并未充分釋放出來。在此背景下，車企出?！肮コ前握睂⒊蔀橐环N趨勢。車聯網市場的繁榮發(fā)展是車聯網安全市場規(guī)模增長的前提，目前看，這仍需幾年的發(fā)展時間。隨著國內外合規(guī)驅動力的大幅提升，相關車聯網安全企業(yè)需要持續(xù)加大技術投入，靜心沉淀，耐心等待車聯網安全市場紅利期的來臨。
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