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          充電10分鐘續(xù)航1200公里 豐田官宣量產全固態(tài)電池

          作者: 時間:2023-10-16 來源:工商時報 收藏

          受到外界高度期待的電動車用終于正式宣布量產。這項號稱充電10分鐘就能續(xù)航1200公里的由日本搶得頭籌,將與日本能源巨頭出光興產合作量產,并打造供應鏈。雙方并且計劃在2027-2028年實現(xiàn)下一代電池的商業(yè)化,并全面擴大量產。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202310/451559.htm

          據(jù)《快科技》報導,官方數(shù)據(jù)顯示,日本出光興產株式會社(Idemitsu Kosan)成立于1940年,以銷售潤滑油產品起家,目前已經是日本第2大石油公司,也是全球主要OLED材料供應廠家之一。此外,該公司一直在開發(fā)固體硫化物電解質。在與宣布興產達成合作量產協(xié)議后,已共同組建了一支數(shù)十人的研發(fā)小組,進行下一代電池商業(yè)化的研發(fā)工作。

          報導指出,曾于今年6月份表示,最早將2027年向市場投放配備的純電動汽車(EV),這項新的動力電池支持超快充電和超長續(xù)航,充電10分鐘可行駛1200公里。

          據(jù)報導表示,不同于目前主流的液態(tài)鋰電池,全固態(tài)電池的電解質是純固態(tài),擁有充電時間短、續(xù)航里程長的特征。但是它的電解質和固態(tài)電極必須緊貼在一起,不能分離,而充放電會造成電極反復膨脹和縮小,久而久之就會使電解質和電極脫離。因此,在此之前固態(tài)電池一般只能充放電數(shù)十次至數(shù)百次,無法達到實用化所需要的數(shù)千次以上。

          不過,豐田在技術說明會上已經表示,該公司已克服全固態(tài)電池的耐久性課題,豐田CTO(首席技術官)中島裕樹副社長說:「已經找到很好的材料。不會落后于時代,一定會實現(xiàn)實用化」。

          報導說,豐田在全固態(tài)電池的研發(fā)方面處于領先地位,擁有1000多項相關專利,早在2020年夏季,全球首次配備全固態(tài)電池的車輛獲得車牌,并進行了行駛測試。豐田將進一步推進開發(fā),計劃將來在充電時間不到10分鐘的情況下把續(xù)航距離延長至約1500公里。

          報導強調,目前固體電池的制造成本偏高,日本專業(yè)機構估算,全固態(tài)電池(硫化物類)的制造成本為每千瓦小時6萬~35萬日元,比現(xiàn)有鋰離子電池高4~25倍,如何降低生產制造成本,也是這種電池推廣的重大障礙。



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