現(xiàn)代汽車、起亞汽車與Exide Energy合作在印度開發(fā)電動(dòng)汽車電池

根據(jù)公司發(fā)布的一篇新聞稿，現(xiàn)代汽車和起亞汽車已經(jīng)與Exide Energy達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，Exide Energy將在印度為兩家車企的電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池。Exide Energy是印度領(lǐng)先鉛酸電池公司Exide的子公司，該公司計(jì)劃開始大規(guī)模量產(chǎn)這些電池電芯。Exide Energy將生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電芯，并供應(yīng)給現(xiàn)代汽車和起亞汽車位于印度的生產(chǎn)基地?，F(xiàn)代汽車和起亞汽車將與Exide Energy從電池開發(fā)到量產(chǎn)階段開展合作，以確保電池的質(zhì)量。該協(xié)議在位于韓國(guó)京畿道華城市南陽研究中心簽署。協(xié)議包括電池電芯的開發(fā)和生產(chǎn)，擴(kuò)大電氣化全面合作關(guān)系以及共同合作確保成本競(jìng)爭(zhēng)力等。

Source: Getty Images

通過此次合作，現(xiàn)代汽車和起亞汽車旨在成本效益至關(guān)重要的印度市場(chǎng)確保價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。電池成本在電動(dòng)汽車成本中占據(jù)很大的比重，通過電池的本土化生產(chǎn)，現(xiàn)代汽車和起亞汽車不僅可以在印度電氣化市場(chǎng)占據(jù)重要地位，還可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的多樣化和穩(wěn)定化。這一舉措還將使現(xiàn)代汽車和起亞汽車能夠應(yīng)對(duì)地緣政治的不穩(wěn)定，并吸引更喜愛國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的印度客戶。此外，此舉也符合印度政府的電氣化政策，該政策的目標(biāo)是到2030年將印度電動(dòng)汽車銷量占汽車總銷量的比例提高至30%?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃從2023年開始，在未來10年內(nèi)投資2,000億盧比（約合24億美元）在印度建立當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車生產(chǎn)設(shè)施和充電基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，起亞汽車計(jì)劃利用其高端品牌形象和先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)軍印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)。兩家公司計(jì)劃到2028年推出6款電動(dòng)車型，并建造大量電動(dòng)汽車充電站。兩家車企計(jì)劃從2025年開始生產(chǎn)適合本土市場(chǎng)的緊湊型電動(dòng)汽車，并供應(yīng)多款電動(dòng)車型。

本文內(nèi)容來自S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]收費(fèi)內(nèi)容

文章版權(quán)歸微信平臺(tái)S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]所有