路虎攬勝電動版實拍圖出爐：與燃油版基本一致，今年晚些時候上市

4 月 23 日消息，捷豹路虎旗下全新純電路虎攬勝即將于今年晚些時候上市，目前正處于嚴苛的上市前測試階段。近日，這輛路虎第二款量產(chǎn)純電動汽車在北極圈進行測試的照片已經(jīng)出爐，該地氣溫低至零下 40 攝氏度。

不同尋常的是，這輛純電攬勝完全沒有偽裝，捷豹路虎表示此舉是為了“強調(diào)初始樣車的制造質(zhì)量”。這輛原型車全身漆黑，沒有此前捷豹路虎暗示過的啞光飾件（用來區(qū)分純電動車型），整體外觀與自 2022 年上市的燃油版攬勝路虎幾乎沒有區(qū)別。

捷豹路虎稱，這些新圖片展現(xiàn)了原型車“現(xiàn)代的設(shè)計語言忠于攬勝路虎的血統(tǒng)”，暗示即將上市的路虎攬勝電動版（官方命名）將與直列六缸、V8 發(fā)動機以及插電混動版本保持著很大程度的相似性。這種做法與梅賽德斯-奔馳即將在本周北京車展發(fā)布的純電 G 級相似，后者外觀預(yù)計也將與燃油版本保持高度一致。

目前，路虎攬勝電動版的測試重點放在其變速箱、電動機和電子設(shè)備在極端條件下的性能表現(xiàn)。捷豹路虎強調(diào)，這是第一輛使用該公司自主組裝的電池和電動驅(qū)動單元 (EDU) 的汽車。

該公司還透露，新車沒有采用傳統(tǒng)的基于 ABS 的牽引力控制系統(tǒng)，而是使用新的軟件來精確控制每個車輪的滑移，據(jù)稱將“每個車輪的扭矩反應(yīng)時間從大約 100 毫秒減少到 1 毫秒”。因此，“在所有路面上都能實現(xiàn)最大化的牽引力，響應(yīng)出色，操控精細，顯著提升了攬勝路虎的駕駛體驗”。

目前官方尚未公布具體的技術(shù)細節(jié)或性能數(shù)據(jù)，但此前已確認該車將采用 800V 充電架構(gòu)。捷豹路虎去年 12 月開放了首批攬勝電動版的意向登記，到今年 2 月份時，該公司表示已收到超過 16,000 份意向登記。

雖然官方尚未公布新車性能細節(jié)，但承諾其將擁有與燃油版相同的“全地形”能力，并且牽引、涉水和越野能力將超越任何其他豪華電動 SUV，包括可以涉水通過 850 毫米深的水域。暗示攬勝電動版的性能將媲美現(xiàn)有 V8 發(fā)動機的版本，表明其總輸出功率可能接近該車型的 523bhp。

預(yù)計該車將采用雙電機系統(tǒng)，帶來更強的四輪驅(qū)動能力，并且諸如扭矩矢量控制等系統(tǒng)也將提升其越野性能。捷豹路虎表示，其測試項目經(jīng)過了特殊調(diào)整，以特別檢驗車輛的地板、電池耐久性和散熱性能。

攬勝電動版將與現(xiàn)有的輕混和插電混動版本一起在索利哈爾工廠生產(chǎn)。最初將使用第三方供應(yīng)商的電池，之后將逐步切換到捷豹路虎母公司塔塔集團計劃在 Somerset 建造的新型超級工廠生產(chǎn)的電池組。

有趣的是，捷豹路虎項目總監(jiān) Nick Miller 此前表示，MLA 架構(gòu)還可以輕松容納氫動力系統(tǒng)，這意味著未來可能會推出氫燃料電池驅(qū)動的攬勝。不過，捷豹路虎沒有透露其氫動力開發(fā)項目“Project Zeus”的最新進展。捷豹路虎此前曾測試過氫燃料驅(qū)動的衛(wèi)士原型車，并表示氫燃料將作為其全系車型的“補充技術(shù)”，以實現(xiàn)其在 2036 年之前實現(xiàn)零尾氣排放的目標(biāo)。