日產(chǎn)公布全固態(tài)電池試點(diǎn)生產(chǎn)線，并采用一體化壓鑄技術(shù)

日產(chǎn)汽車日前向媒體展示了其位于神奈川縣橫濱工廠正在開(kāi)發(fā)的全固態(tài)電池（ASSB）試生產(chǎn)線，旨在推動(dòng)這些電池的增長(zhǎng)并創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)。根據(jù)日產(chǎn)發(fā)布的聲明，這些全固態(tài)電池的能量密度可能是傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍左右，由于提升了充放電性能，能大大縮短充電時(shí)間，并且由于采用了更便宜的材料，將有助于降低成本。日產(chǎn)打算將這些電池應(yīng)用于包括皮卡車在內(nèi)的多種車型中，從而提高其電動(dòng)汽車（EV）的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)路透社的一篇報(bào)道，這家日本汽車制造商預(yù)計(jì)將于2025年3月開(kāi)始在該工廠生產(chǎn)首批固態(tài)電池。公司計(jì)劃從2028年4月開(kāi)始，每個(gè)班次部署100名工人，將電池年產(chǎn)能提高至100兆瓦時(shí)。此外，公司計(jì)劃使用一體化壓鑄制造電動(dòng)汽車的后地板結(jié)構(gòu)，該技術(shù)有望降低10%的制造成本，并將零部件重量減輕20%。

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全固態(tài)電池及其制造工藝的開(kāi)發(fā)符合“日產(chǎn)汽車2030愿景”長(zhǎng)期規(guī)劃，該規(guī)劃專注于電動(dòng)汽車和技術(shù)創(chuàng)新。為了支持其雄心勃勃的電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)，這家汽車制造商計(jì)劃到2026年將其全球電池產(chǎn)能提高至52吉瓦時(shí)，到2030年增加至130千瓦時(shí)。日產(chǎn)計(jì)劃在2028年引入無(wú)鈷電池技術(shù)，將成本降低65%。公司還計(jì)劃在2028年推出一款搭載自主研發(fā)全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車，充電時(shí)間將縮短三分之一。這家汽車制造商預(yù)計(jì)，2028年這種全固態(tài)電池的成本將降至每千瓦時(shí)75美元，并計(jì)劃進(jìn)一步降至每千瓦時(shí)65美元，從而實(shí)現(xiàn)未來(lái)電動(dòng)汽車與燃油車之間的成本平價(jià)。這家汽車制造商最近還發(fā)布了一項(xiàng)名為“電?。═he Arc）”的計(jì)劃，該計(jì)劃旨在加強(qiáng)其產(chǎn)品規(guī)劃、推進(jìn)電驅(qū)化、創(chuàng)新研發(fā)和生產(chǎn)方式并通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)其2030愿景。“電弧計(jì)劃”被定位為連接“日產(chǎn)NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”（2020財(cái)年至2023財(cái)年實(shí)施）和“日產(chǎn)2030愿景”之間的橋梁。

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