中德簽署自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)駕駛合作聯(lián)合聲明
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)和中國(guó)日前已簽署了一份聯(lián)合聲明，雙方將共同在自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域開(kāi)展合作，重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)從中國(guó)向德國(guó)的數(shù)據(jù)傳輸。兩國(guó)旨在建立一套共同的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，以管理自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，此次合作將有助于節(jié)省車輛開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)中的資源。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/202405/458299.htm
Source: Getty Images
分析觀點(diǎn)深度解析
自動(dòng)駕駛汽車（AV）通過(guò)激光雷達(dá)和其他傳感器收集與乘客和駕駛員行為相關(guān)的大量數(shù)據(jù)，以及車輛周圍環(huán)境的信息。此外，汽車越來(lái)越多地通過(guò)相連的手機(jī)和其他設(shè)備來(lái)收集有關(guān)駕駛員的數(shù)據(jù)。中德兩國(guó)就自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)駕駛發(fā)表聯(lián)合聲明之時(shí)，正值歐盟和美國(guó)對(duì)中國(guó)技術(shù)進(jìn)入其市場(chǎng)并在本地收集數(shù)據(jù)所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)表示擔(dān)憂之際。與此同時(shí)，中國(guó)已經(jīng)加強(qiáng)了對(duì)數(shù)據(jù)管理的監(jiān)管，并要求大多數(shù)行業(yè)在將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到國(guó)外之前需事先獲得許可。起初，中國(guó)監(jiān)管部門提議不得將智能車輛的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到國(guó)外，不過(guò)在車企提出意見(jiàn)后，監(jiān)管部門表示愿意放松立場(chǎng)。
本文內(nèi)容來(lái)自S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]收費(fèi)內(nèi)容
文章版權(quán)歸微信平臺(tái)S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]所有
評(píng)論