福斯高層：和中國電動車競爭的窗口正在關(guān)

面對中國電動汽車的有力競爭，歐盟的「關(guān)稅大棒」已經(jīng)舉起，但作為「受益對象」的歐洲汽車巨頭們似乎反應(yīng)平平，尤以德國反對聲浪最強(qiáng)。據(jù)觀察者網(wǎng)引述路透23日報(bào)導(dǎo)，一名歐洲汽車高管憂心，歐洲汽車巨頭已經(jīng)沒有太多時(shí)間來重組其業(yè)務(wù)線和產(chǎn)品線，從而與崛起的中國汽車制造商競爭，嚴(yán)厲的關(guān)稅也無助于保護(hù)現(xiàn)狀。

去年10月，歐盟委員會宣布對產(chǎn)自中國的電動汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查。歐盟的貿(mào)易監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，他們會根據(jù)調(diào)查結(jié)果，對中國電動汽車征收新的關(guān)稅。歐盟委員會主席范德賴恩當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日表示，歐洲將采取「量身定制」的方式，任何可能征收的關(guān)稅都將「與損害程度相稱」。歐盟會在6月5日之前通知那些被征收臨時(shí)關(guān)稅的中國電動汽車制造商。

不過，歐洲的汽車企業(yè)高管們認(rèn)為，歐盟無法阻止中國低成本電動汽車對歐洲汽車制造商及其傳統(tǒng)供貨商帶來的影響。

美國商業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)榮鼎集團(tuán)（Rhodium Group）的數(shù)據(jù)顯示，與歐洲競爭對手相比，中國汽車制造商擁有30％或更大的成本優(yōu)勢。2023年，中國電動汽車在歐洲電動汽車市場占有率達(dá)19％，比2022年的16％進(jìn)一步提升。

「窗口正在關(guān)閉，我認(rèn)為我們還剩兩、三年的時(shí)間……如果我們不加快速度，德國業(yè)界將很難生存下去。」福斯汽車董事會成員托馬斯·施邁爾（Thomas Schmall）在路透舉辦的一次會議上說，「今天，保證企業(yè)生存的不再是規(guī)模，而是速度。」

歐洲汽車巨頭斯泰蘭蒂斯（Stellantis）首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，汽車制造商沒有太多時(shí)間來調(diào)整業(yè)務(wù)，這有賴于消除「我們后院的監(jiān)管混亂和官僚主義」。

路透報(bào)導(dǎo)，這些高管們表示，中國汽車出口激增以及中國車企在歐洲建廠的前景，正迫使歐洲大陸的現(xiàn)有汽車制造商探索與長期競爭對手的合作，加大對供貨商的壓力以削減成本，并加緊與歐洲工會討論工廠和工作崗位的未來。

但是，一些策略的進(jìn)展并不順利。報(bào)導(dǎo)稱，雷諾汽車和福斯汽車因?yàn)樵谏a(chǎn)地點(diǎn)的問題上存在分歧，于上周終止了合作開發(fā)低成本電動汽車的談判。

另一方面，路透指出，在歐洲，削減勞動力成本絕非易事，因?yàn)楣碛姓魏头墒侄蝸碜柚共脝T。意大利總理梅洛尼等歐洲政界人士已經(jīng)意識到汽車就業(yè)機(jī)會減少的問題，梅洛尼希望斯泰蘭蒂斯在意大利的汽車年產(chǎn)量從2023年的約75萬輛增加到100萬輛，而不是將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到低成本國家。

報(bào)導(dǎo)稱，自2021年由菲亞特克賴斯勒（FCA）和標(biāo)致雪鐵龍（PSA）合并組成新公司以來，斯泰蘭蒂斯已經(jīng)裁員13％，員工人數(shù)降至約12.5萬人。大部分人是通過與工會達(dá)成自愿裁員協(xié)議，其中一半以上在意大利。

福斯汽車首席財(cái)務(wù)官安特立茨（Arno Antlitz）23日表示，該公司的目標(biāo)是到2026年削減100億歐元的成本，部分削減的開支可能來自員工提前退休?！柑貏e是我們在德國的工廠，必須為更激烈的競爭做好準(zhǔn)備?！?/p>

眼下，斯泰蘭蒂斯正在推出一款小型電動雪鐵龍汽車，售價(jià)為2萬歐元，塔瓦雷斯認(rèn)為，這是與中國汽車制造商競爭的「合適價(jià)格」。斯泰蘭蒂斯全球采購主管馬克西姆·皮卡特（Maxime Picat）接受采訪時(shí)表示，該公司正在推動其供貨商與中國供貨商的成本保持一致。

報(bào)導(dǎo)稱，關(guān)稅可以暫時(shí)縮小或消除中國汽車制造商從供應(yīng)鏈中獲得的成本優(yōu)勢，但德國汽車制造商警告說，如果中國采取反制措施，對在歐洲生產(chǎn)的奔馳、福斯、寶馬汽車征收關(guān)稅，那么德國汽車制造商可能會付出高昂的代價(jià)。

雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）接受路透采訪時(shí)指出，歐洲汽車制造商面臨的競爭不僅來自中國，也來自美國的清潔能源汽車補(bǔ)貼，「歸根結(jié)底，你能做的最好的事情就是保持競爭力。」

5月22日的中國外交部例行記者會上，外交部發(fā)言人汪文斌就范德賴恩「暗示歐盟可能會對中國電動汽車征收關(guān)稅」一事響應(yīng)稱，中國的發(fā)展和開放給歐洲和世界帶來的是機(jī)遇不是風(fēng)險(xiǎn)。保護(hù)主義解決不了歐盟的問題，保護(hù)的是落后，失去的是未來。

汪文斌指出，中歐互為第二大貿(mào)易伙伴，都是構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟(jì)的重要力量，應(yīng)該通過對話協(xié)商解決具體經(jīng)貿(mào)問題。中方注意到歐方的相關(guān)表態(tài)，希望歐方恪守支持自由貿(mào)易、反對保護(hù)主義的承諾，同中方一道維護(hù)好中歐經(jīng)貿(mào)合作大局。