馬恒達(dá)集團(tuán)探索在印度當(dāng)?shù)亻_(kāi)展電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)合作

據(jù)ET Auto報(bào)道，印度領(lǐng)先的企業(yè)集團(tuán)之一馬恒達(dá)集團(tuán)正在考慮與全球企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電池電芯。此舉旨在應(yīng)對(duì)預(yù)期中電動(dòng)汽車需求的預(yù)期激增。馬恒達(dá)集團(tuán)董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Anish Shah強(qiáng)調(diào)了在印度實(shí)現(xiàn)電池本土化生產(chǎn)的重要性，他表示，公司正在積極尋找全球技術(shù)合作伙伴和潛在的私募股權(quán)合作伙伴，以分?jǐn)傠姵仉娦颈就粱a(chǎn)的資本負(fù)擔(dān)。Shah還透露，公司正考慮在2030年將其電動(dòng)汽車子公司馬恒達(dá)電動(dòng)汽車上市。他還表示，電動(dòng)汽車產(chǎn)品需要激發(fā)消費(fèi)者的興趣。他表示：“我們相信，從2025年1月開(kāi)始推出的新款電動(dòng)車型將在這方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。”Shah認(rèn)為里程焦慮和電動(dòng)汽車的高成本是阻礙印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的兩個(gè)因素。他強(qiáng)調(diào)，有必要大幅增加電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施以及電動(dòng)汽車的金融方案選擇。此外，雖然馬恒達(dá)集團(tuán)對(duì)于根據(jù)消費(fèi)者需求開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車型持開(kāi)放態(tài)度，但Shah認(rèn)為針對(duì)混動(dòng)汽車的購(gòu)車激勵(lì)措施并不合理。他認(rèn)為與電動(dòng)汽車相比，混合動(dòng)力汽車的成本更高，減碳效益有限。馬恒達(dá)集團(tuán)將繼續(xù)根據(jù)消費(fèi)者偏好提供柴油和汽油動(dòng)力系統(tǒng)選擇，不過(guò)Shah預(yù)計(jì)，隨著電池汽車生態(tài)體系日趨完善，消費(fèi)者將逐步被電動(dòng)車型所吸引。

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分析觀點(diǎn)深度解析

馬恒達(dá)是印度的主要汽車制造商之一，一直在積極布局電動(dòng)汽車領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)Shah稱，公司計(jì)劃到2027年將其20%至30%的產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車，預(yù)計(jì)五年后，電動(dòng)汽車的采用率將達(dá)到拐點(diǎn)。如前所述，馬恒達(dá)計(jì)劃到2030年在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)推出7款新型電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）。這些車型將在馬恒達(dá)的兩個(gè)子品牌下推出：具有銅色“雙峰”標(biāo)志的標(biāo)志性XUV品；以及全新純電動(dòng)品牌BE。首批計(jì)劃中的新款電動(dòng)車型將于2025年1月推出。馬恒達(dá)此前曾表示，其推出一系列新款電動(dòng)SUV的計(jì)劃正在按計(jì)劃進(jìn)行。除了這些電動(dòng)SUV之外，公司還計(jì)劃推出兩款電動(dòng)輕型商用車（LCV）。這家汽車制造商計(jì)劃為未來(lái)三年的汽車業(yè)務(wù)投入2,700億盧比（約合32億美元）的支出。其中包括從2025-2027財(cái)年投資1,400億盧比用于研發(fā)燃油汽車，投資1,200億盧比用于研發(fā)電動(dòng)汽車，另外還將投資100億盧比用于其他細(xì)分市場(chǎng)。在燃油汽車的1,400億盧比投資中，約850億盧比將投資于SUV，400億盧比將用于商用車，150億盧比將用于基礎(chǔ)設(shè)施。S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]數(shù)據(jù)顯示，2023年，馬恒達(dá)輕型電動(dòng)汽車產(chǎn)量約為5,700輛。2024年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到約24,000輛，到2030年將進(jìn)一步增加到約163,000輛。我們的輕型汽車生產(chǎn)預(yù)測(cè)同時(shí)包括了乘用車和輕型商用車的數(shù)據(jù)。

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