【電動(dòng)車和能效亮點(diǎn)】格拉茨大學(xué)衍生企業(yè)開發(fā)用于電動(dòng)汽車電池的緊湊型回收系統(tǒng)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
Source: Getty Images/Bet_Noire
根據(jù)格拉茨大學(xué)8月26日發(fā)布的一篇新聞稿，該大學(xué)的一家衍生企業(yè)ProtectLiB電池回收技術(shù)初創(chuàng)公司正在開發(fā)一種用于回收電動(dòng)汽車鋰離子電池的緊湊型系統(tǒng)。
報(bào)道稱，該創(chuàng)新技術(shù)使得在現(xiàn)場直接進(jìn)行經(jīng)濟(jì)高效、環(huán)保的貴重原材料回收成為可能。
ProtectLiB的聯(lián)合創(chuàng)始人Jürgen Abraham、Tobias Kopp和Chris Pichler共同開發(fā)了一項(xiàng)專利回收工藝，該系統(tǒng)類似于一個(gè)緊湊型回收工廠，其大小與普通集裝箱相當(dāng)，因此電動(dòng)汽車電池可以直接在現(xiàn)場處理。
格拉茨大學(xué)在新聞稿中表示，該回收系統(tǒng)的第一個(gè)原型位于格拉茨大學(xué)校園內(nèi)，并已準(zhǔn)備投入使用，目前公司創(chuàng)始人們正專注于回收汽車行業(yè)的廢舊電池。
Kopp表示：“我們可以從液體電解質(zhì)中分離出鋰、鈷和鎳等材料。與現(xiàn)有工藝不同，我們無需進(jìn)行熱處理即可實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。這對客戶來說是一個(gè)巨大的優(yōu)勢，殘余材料不再是危險(xiǎn)品，這使得后續(xù)加工和運(yùn)輸成本大大降低?！?/p>
本文內(nèi)容來自S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]收費(fèi)內(nèi)容
文章版權(quán)歸微信平臺S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]所有
評論