亞運(yùn)智能交通及監(jiān)控精細(xì)化管理技術(shù)

　　三、智能亞運(yùn)交通監(jiān)控設(shè)施的特征與精細(xì)化

　　對(duì)于交通管理科學(xué)技術(shù)研究人員提出這一問(wèn)題，將有益于智能亞運(yùn)交通科技建設(shè)與發(fā)展。主要技術(shù)方法路線是：給予相關(guān)設(shè)施特征身份化、功能等級(jí)化、管理權(quán)限化，精細(xì)到每一相對(duì)獨(dú)立構(gòu)件，建立對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)類型，進(jìn)行智能化、信息化管理與維護(hù)，構(gòu)成智能亞運(yùn)交通監(jiān)控設(shè)施信息管理系統(tǒng)，相關(guān)數(shù)據(jù)字典的設(shè)計(jì)基于對(duì)目前和未來(lái)預(yù)計(jì)建設(shè)的智能監(jiān)控設(shè)施的管理數(shù)據(jù)調(diào)查，配合業(yè)務(wù)常識(shí)產(chǎn)生。相關(guān)獨(dú)立構(gòu)件精細(xì)管理表的數(shù)據(jù)類型設(shè)計(jì)為字母表示：C表示字符型數(shù)據(jù)，括號(hào)內(nèi)數(shù)字為字符長(zhǎng)度，注意在計(jì)算機(jī)信息存儲(chǔ)中，每個(gè)漢字需2個(gè)字符長(zhǎng)度;N表示數(shù)值型數(shù)據(jù)，括號(hào)內(nèi)數(shù)字為數(shù)字位數(shù)，小數(shù)點(diǎn)后數(shù)字為小數(shù)位數(shù)， ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)值型數(shù)據(jù)中，小數(shù)點(diǎn)不計(jì)位數(shù)，例如，N (8)表示8位整數(shù)，N (8,2)表示6位整數(shù)帶2位小數(shù);D表示日期型數(shù)據(jù)，在ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)中可直接存儲(chǔ)時(shí)分秒的信息;LONG RAW為二進(jìn)制信息，主要用于存貯相關(guān)設(shè)施獨(dú)立構(gòu)件的圖象信息如設(shè)計(jì)的適時(shí)監(jiān)控照片(包括監(jiān)視監(jiān)控設(shè)施所拍攝的圖象等)，預(yù)測(cè)每一獨(dú)立構(gòu)件監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)量可達(dá)2GB。數(shù)據(jù)約束欄中，P表示本字段為本表的主關(guān)鍵字，RP表示本字段為本表的組合關(guān)鍵字之一，NN表示本字段非空，即必須輸入，U表示本字段在本表中具有唯一性，即在本表中本字段值不能重復(fù)， 視圖是ORACLE等大中型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)特有的一種邏輯數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，是基表的某些常用邏輯映象，用于簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)的管理，減少數(shù)據(jù)的冗余和數(shù)據(jù)維護(hù)工作量，對(duì)系統(tǒng)開發(fā)極為重要，

　　四、智能亞運(yùn)交通監(jiān)控設(shè)施特征精細(xì)化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

　　廣州是華南地區(qū)中心城市之一，是我國(guó)綜合性空間路網(wǎng)交通樞紐。近幾年，廣州市機(jī)動(dòng)車總量平均每年增加10多萬(wàn)輛，此外城市軌道交通、出租車、公交車與BRT的迅速發(fā)展，給市民帶來(lái)眾多方便，為舉辦亞運(yùn)奠定了重要基礎(chǔ)。但是，對(duì)道路交通科技管理的要求越來(lái)越高，智能化、信息化管理凸顯重要。因而，廣州市政府常務(wù)會(huì)議早已通過(guò)了《廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃》，并明確了系統(tǒng)投資總額為2.1億元，實(shí)施建設(shè)廣州市智能交通管理指揮系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“GZ-ITMS”)，這一系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)是：以信息技術(shù)為主導(dǎo)，以計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)和智能化指揮控制管理為基礎(chǔ)，初步建成集高新技術(shù)應(yīng)用為一體的智能化道路交通管理體系，基本實(shí)現(xiàn)六個(gè)目標(biāo)使廣州市道路交通管理現(xiàn)代化達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平：建立快速高效的交通管理指揮調(diào)度體系;提高交通管理的科技含量;提供多渠道、內(nèi)容豐富的交通信息服務(wù);建立高效的信息共享基礎(chǔ)平臺(tái);與其他政府部門實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)作;提供全面、準(zhǔn)確、及時(shí)的決策數(shù)據(jù)。GZ-ITMS的建設(shè)最終目標(biāo)是：改善廣州現(xiàn)有路網(wǎng)運(yùn)行秩序，提高道路的有效利用率和道路通行能力，減少道路的交通擁擠程度、交通事故的發(fā)生頻率以及因交通擁擠、事故造成的出行時(shí)間延長(zhǎng)，減少?gòu)U氣排放等，并實(shí)現(xiàn)道路交通管理的智能化和高效率，最終實(shí)現(xiàn)有序、安全、暢通、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)體系。建設(shè)目標(biāo)的提出，為智能亞運(yùn)交通監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，極大促進(jìn)擴(kuò)容指揮中心和各分控中心監(jiān)控系統(tǒng)容量，延長(zhǎng)視頻信號(hào)的存儲(chǔ)時(shí)間;建設(shè)圖像信息管理平臺(tái)，優(yōu)化現(xiàn)有系統(tǒng)的功能，使遠(yuǎn)程管理、層級(jí)管理、多用戶管理等系統(tǒng)管理功能先進(jìn)、可靠、清晰、完整、高效;改造現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)的低速前端設(shè)備，將該部分設(shè)備改造成高速云臺(tái)、帶預(yù)置位的前端設(shè)備。

　　在監(jiān)控設(shè)施特征精細(xì)化設(shè)計(jì)、建設(shè)與管理過(guò)程中，遵循國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求的同時(shí)，要參考工業(yè)企業(yè)通信設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GBJ42-81、工業(yè)企業(yè)通信接地設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ79-85、安全防范工程程序與要求GA/T75-94、安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)GA/T74-94、中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA38-92、民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50198-94、工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ115-87、遠(yuǎn)端圖像與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范、電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ232-92、建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50057-94等。關(guān)于智能亞運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)采用星形結(jié)構(gòu)，以智能亞運(yùn)交通管理指揮控制中心為中心節(jié)點(diǎn)，設(shè)計(jì)分站節(jié)點(diǎn)和副控節(jié)點(diǎn)，與各級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互控。監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)流程，按照所涉及的硬件設(shè)備的類型，大致可以分為前端設(shè)備、傳輸設(shè)備、機(jī)房設(shè)備以及用戶端設(shè)備四大部分。前端設(shè)備包括：穩(wěn)壓電源、光端機(jī)、解碼器、云臺(tái)、防護(hù)罩和攝像機(jī)等;傳輸設(shè)備包括：光端機(jī)、光纖配線架、光纖等;機(jī)房設(shè)備包括：系統(tǒng)主機(jī)、視頻監(jiān)控矩陣(包括視頻輸入卡、視頻輸出卡、控制卡等)、通信擴(kuò)展器、機(jī)箱電源、視頻分配器、碼分配器、硬盤錄像機(jī)等;用戶端設(shè)備包括：監(jiān)視器、CCTV鍵盤、投影儀、多媒體計(jì)算機(jī)等。

　　關(guān)于對(duì)智能亞運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)問(wèn)題的設(shè)計(jì)，主要是設(shè)計(jì)六個(gè)方面的內(nèi)容：系統(tǒng)用戶調(diào)用網(wǎng)絡(luò)資源時(shí)視頻干線分配存在隨機(jī)性，用戶對(duì)視頻干線搶占具有不確定性;系統(tǒng)中不同用戶在調(diào)用網(wǎng)絡(luò)資源時(shí)沒(méi)有優(yōu)先級(jí)的區(qū)別，用戶與視頻干線不能關(guān)聯(lián)，造成因?yàn)槠渌脩魧?duì)相同通道的搶占，當(dāng)前用戶查看監(jiān)視器圖像可能被切換走的現(xiàn)象;現(xiàn)有系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了用戶在智能交通管理指揮中心對(duì)中心主機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程配置功能，需要延伸到整個(gè)監(jiān)控星形網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi);現(xiàn)有系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙數(shù)據(jù)通道冗余備份聯(lián)網(wǎng);平時(shí)只有一個(gè)通道開啟，另一個(gè)通道關(guān)閉;但兩個(gè)數(shù)據(jù)通道都是相同類型的低速RS232通道，在系統(tǒng)災(zāi)難性恢復(fù)上有所欠缺;基于現(xiàn)有系統(tǒng)硬件及軟件架構(gòu)，視頻輸入輸出容量比較有限，未能滿足當(dāng)