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          車用TPMS傳感器技術(shù)的解析
          
						
          
				作者：
				時間：2013-09-24
				來源：網(wǎng)絡(luò)
				
				
				
				
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			x/25px 宋體, arial; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; orphans: 2; widows: 2; webkit-text-size-adjust: auto; webkit-text-stroke-width: 0px">
          　　圖3 壓力、加速度與ASIC/MCU組合封裝在一個包裝內(nèi)
          　　
          車用TPMS傳感器技術(shù)的解析
          　　圖4 壓力/溫度導(dǎo)入孔
          　　
          車用TPMS傳感器技術(shù)的解析
          　　圖5 硅壓阻式壓力傳感器結(jié)構(gòu)
          　　
          車用TPMS傳感器技術(shù)的解析
          圖6 加速度傳感器平面結(jié)構(gòu)圖
          　　
          車用TPMS傳感器技術(shù)的解析
          　　圖7 加速度傳感器切面結(jié)構(gòu)圖
          　　同樣，加速度傳感器也是用MEMS技術(shù)制作的，圖6是MEMS加速度傳感器平面結(jié)構(gòu)圖，圖7是加速度傳感器切面結(jié)構(gòu)圖，圖中間是一塊用MEMS技術(shù)制作的、可隨運動力而上下可自由擺動的硅島質(zhì)量塊，在其與周邊固置硅連接的硅梁上刻制有一應(yīng)變片，與另外三個刻制在固置硅上的應(yīng)變片組成一個惠斯頓測量電橋，只要質(zhì)量塊隨加速度力擺動，惠斯頓測量電橋的平衡即被破壞，惠斯頓測量電橋就輸出一個與力大小成線性的變化電壓△V。
          　　壓力傳感器、加速度傳感器、ASIC/MCU是三個分別獨立的裸芯片，它們通過芯片的集成廠商整合在一個封裝的單元里，如圖8美國GE公司NPX2，圖9是去掉封裝材料后能清晰地看到這三個裸芯片，三個芯片之間的聯(lián)接、匹配也都做在其中了。
          　　
          車用TPMS傳感器技術(shù)的解析
          
				
          
					
					
		  			
		  			
					
				
          
			
          
                
			
							
          
                
			            
                            
              
            
          
		
          
		
          
		
          
		
          
		
          
			
            
				
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          關(guān)鍵詞：
            			            TPMS
                        傳感器技術(shù)
                        
            
          
            
			
          
		
          	
		

	

          
	
	
          
		
          
			
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