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          車用TPMS傳感器技術(shù)的解析

          作者: 時間:2013-09-24 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
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            圖3 壓力、加速度與ASIC/MCU組合封裝在一個包裝內(nèi)

            

          車用TPMS傳感器技術(shù)的解析

            圖4 壓力/溫度導(dǎo)入孔

            

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            圖5 硅壓阻式壓力傳感器結(jié)構(gòu)

            

          車用TPMS傳感器技術(shù)的解析
          圖6 加速度傳感器平面結(jié)構(gòu)圖

            

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            圖7 加速度傳感器切面結(jié)構(gòu)圖

            同樣,加速度傳感器也是用MEMS技術(shù)制作的,圖6是MEMS加速度傳感器平面結(jié)構(gòu)圖,圖7是加速度傳感器切面結(jié)構(gòu)圖,圖中間是一塊用MEMS技術(shù)制作的、可隨運動力而上下可自由擺動的硅島質(zhì)量塊,在其與周邊固置硅連接的硅梁上刻制有一應(yīng)變片,與另外三個刻制在固置硅上的應(yīng)變片組成一個惠斯頓測量電橋,只要質(zhì)量塊隨加速度力擺動,惠斯頓測量電橋的平衡即被破壞,惠斯頓測量電橋就輸出一個與力大小成線性的變化電壓△V。

            壓力傳感器、加速度傳感器、ASIC/MCU是三個分別獨立的裸芯片,它們通過芯片的集成廠商整合在一個封裝的單元里,如圖8美國GE公司NPX2,圖9是去掉封裝材料后能清晰地看到這三個裸芯片,三個芯片之間的聯(lián)接、匹配也都做在其中了。

            

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