現(xiàn)代電動(dòng)車輛中電控技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)代電動(dòng)車輛中電控技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)代電動(dòng)車輛中電控技術(shù)應(yīng)用廣泛，各類設(shè)備運(yùn)行參數(shù)共享成為整車系統(tǒng)的特點(diǎn)。（CAN）總線的數(shù)據(jù)交換速度高、抗噪性強(qiáng)，成為車輛內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。介紹了集成CAN控制器的高性能微處理器P8xC592的功能和特點(diǎn)及其在電動(dòng)車輔助三相逆變電源中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：CAN總線 P8xC592微處理器 三相逆變電源各控制命令優(yōu)先級(jí)也不同，因此需要一種具有優(yōu)先權(quán)競(jìng)爭(zhēng)模式的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)，并且本身具有極高的通信速率。此外，作為一種載人交通工具，電動(dòng)汽車必須具有極高的運(yùn)行穩(wěn)定性，整車通訊系統(tǒng)必須具有很強(qiáng)的容錯(cuò)能力和快速處理能力。如汽車轉(zhuǎn)向助力油泵、剎車氣泵、冷卻水循環(huán)中的水泵以及空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)等。對(duì)該三相逆變電源的工作要求是：正常運(yùn)行情況時(shí)獨(dú)立維持輔助電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，能夠根據(jù)上位機(jī)的指令適當(dāng)調(diào)整工作狀態(tài)；在負(fù)載發(fā)生故障（如電機(jī)短路）時(shí)迅速關(guān)系輸出、安全關(guān)機(jī)，同時(shí)能夠通過CAN總線向上位機(jī)和其它節(jié)點(diǎn)報(bào)告自身故障，引發(fā)車輛各系統(tǒng)的相關(guān)操作（例如：位于儀表臺(tái)上的人機(jī)界面顯示系統(tǒng)將立即顯示警告信息，報(bào)告車輛故障部位，并提示駕駛員減速；而整車能量管理系統(tǒng)則發(fā)出命令關(guān)閉輔助逆變電源的輸入，并將接收到的錯(cuò)誤代碼和當(dāng)前運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行保存，便于維修人員進(jìn)行故障診斷）。1 P8xC592芯片介紹
·兩路分辨率為8位的脈沖寬度調(diào)制輸出包括為實(shí)現(xiàn)高性能串行網(wǎng)絡(luò)通信所必需的所有硬件，從而能夠控制通信流順利通過CAN協(xié)議的局域網(wǎng)。為了避免出現(xiàn)混亂，芯片中增加的CAN控制器對(duì)于CPU是作為能夠雙方獨(dú)立工作的存儲(chǔ)器映像外圍設(shè)備出現(xiàn)的，即可以把P8xC592簡(jiǎn)單設(shè)想為兩個(gè)獨(dú)立工作器件的集成體。如果關(guān)閉CAN控制器部分的功能，該芯片可以僅作為帶有模擬量A/D轉(zhuǎn)換的普通8位單片機(jī)使用。2 逆變電源系統(tǒng)硬件構(gòu)成3 逆變電源系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)當(dāng)通訊程序觸發(fā)后，P80C592的CAN控制器提據(jù)命令字執(zhí)行相關(guān)任務(wù)。當(dāng)上位機(jī)請(qǐng)求數(shù)據(jù)時(shí)，將逆變電源的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)傳輸給整車系統(tǒng)；當(dāng)上位機(jī)查詢節(jié)點(diǎn)狀態(tài)時(shí)，將當(dāng)前CAN節(jié)點(diǎn)狀態(tài)等數(shù)據(jù)發(fā)磅出去；當(dāng)上位機(jī)要求修改運(yùn)行參數(shù)時(shí)，將接收的數(shù)據(jù)參數(shù)存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。