電池管理系統(tǒng)的應(yīng)用
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電池管理系統(tǒng)具有CAN總線接口，電池管理系統(tǒng)通過CAN總線接口與電動車主控制器進行通信，可以傳輸電池管理系統(tǒng)的所有監(jiān)控數(shù)據(jù)，包括總電流，單體最高電壓，單體最低電壓，最高溫度，最低溫度，SOC，總電壓等數(shù)據(jù)。電動車主控制器依據(jù)電池管理系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，對整車的控制進行實時調(diào)整，達到對鋰動力電池更加合理的使用效果，延長鋰動力電池的使用壽命。
管理系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)
1 管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，共10塊電壓采集模塊，每個電壓采集模塊有一個溫度測量傳感器，共有10個溫度測量點。電流測量使用獨立的模塊，電壓采集、電流采集有上位機管理和控制。電壓和電流模塊采用標(biāo)準(zhǔn)模塊。
2 單體電壓采樣范圍0~5V，采樣精度±15mV、
電流采樣范圍0～300A，采樣精度1A
溫度采樣范圍－20℃ ～ 80℃，采樣精度±1℃
3 控制方式
電壓管理：
電池組工作時（放電），限制輸出：當(dāng)任何一只電池壓降到3.65V時（可設(shè)置），點亮一只$閃爍發(fā)光二極管警報燈，給電機控制器信號限制輸出。停止輸出：當(dāng)任何一只電池壓降到3.3V時（可設(shè)置），發(fā)出一個繼電器閉合信號，給電機控制器信號控制電機停止輸出。強制斷開：當(dāng)任何一只電池壓降到3.0V時，點亮一只紅色閃爍發(fā)光二極管警報燈，延時20S后發(fā)出一個繼電器閉合信號，控制切斷接觸器切斷電池放電總回路，繼電器觸點為常開。
電池組充電時，當(dāng)任何一只電池電壓超過4.3V時，點亮一只紅色閃爍發(fā)光二極管警報燈，信號送至充電機，充電機受控立即停止充電，或送至電機控制器，停止能量回收。
溫度管理：
電池組放電時，當(dāng)檢測到任何一個溫度大于40℃時，發(fā)出一個繼電器閉合信號，啟動風(fēng)扇，當(dāng)溫度大于52℃時，點亮一只紅色閃爍發(fā)光二極管警報燈，給電機控制器，限制電機控制器輸出。風(fēng)扇啟動后當(dāng)溫度降到36℃時，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。
電池組充電時，當(dāng)檢測到任何一個溫度大于40℃時，發(fā)出一個繼電器閉合信號（和上面的繼電器是同一個），啟動風(fēng)扇，當(dāng)溫度大于52℃時，點亮一只紅色閃爍發(fā)光二極管警報燈，信號給充電機，停止充電機輸出。風(fēng)扇啟動后當(dāng)溫度降到36℃時，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。
大于52℃時點亮的發(fā)光二極管和電壓超過4.3V時點亮的發(fā)光二極管是同一個。
電流控制：
電池組放電時限制放電電流為90A，點亮一只紅色閃爍發(fā)光二極管警報燈，超過時發(fā)出信號給電機控制器，電機控制器限制輸出。當(dāng)電池組接受能量反饋電流超過30A時，點亮一只紅色閃爍發(fā)光二極管警報燈，發(fā)出信號停止電機控制器的能量反饋。
4 電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)上傳計算機通訊
管理系統(tǒng)主控模塊有USB的輸出接口，可以實現(xiàn)與計算機之間的通信。主控模塊帶有一個CAN2.0B接口，可以通過CAN協(xié)議與其他設(shè)備通信。
管理系統(tǒng)的參數(shù)調(diào)整可以通過觸摸彩屏的按鈕完成。
通過計算機軟件可以隨時接收電池組工作時的信息，顯示和記錄內(nèi)容包括單體電池電壓、溫度、電流、SOC和總電壓，記錄格式為記事本或Excel。根據(jù)記錄數(shù)據(jù)可繪制和打印時間/電壓（電流）、電壓（時間）/容量曲線。
管理模塊有數(shù)據(jù)保存功能，隨時保存電池組最后上傳給上位機的3天的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)內(nèi)容為單體電池電壓、充放電電流、溫度、SOC值。通過計算機可以讀取存儲器上的數(shù)據(jù)，存儲器可以采用閃存存儲器或存儲卡的形式，數(shù)據(jù)在存儲器中可以長期保存。
5 主控模塊采用彩色5.6寸或4.3寸觸摸液晶屏，數(shù)據(jù)采樣時間為500ms。
SOC的精度要求±8%。
管理系統(tǒng)工作電壓DC12V，由外部提供。
管理系統(tǒng)工作時耗電小于5W，非工作狀態(tài)耗電小于25mW。
有鋰動電池使用的地方就有電池管理系統(tǒng)的身影，電池管理系統(tǒng)將與綠色能源一起給我們的社會帶來新的曙光。
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