電動(dòng)車(chē)電池出現(xiàn)的問(wèn)題及保養(yǎng)

　　1.6 其它原因

　　不少電池在單體測(cè)試中，可以獲得比較好的結(jié)果，但是，對(duì)于串連電池組來(lái)說(shuō)，由于容量、開(kāi)路電壓、荷電狀態(tài)、硫化程度各不相同，這個(gè)差異會(huì)在串連電池組被擴(kuò)大，狀態(tài)差的單體會(huì)影響整組電池，其壽命明顯下降。

　　從電池在生產(chǎn)線上充電，到用戶購(gòu)車(chē)后配車(chē)使用這段時(shí)間要經(jīng)過(guò)很多環(huán)節(jié)，間隔時(shí)間甚至?xí)L(zhǎng)達(dá)數(shù)月，在這期間，由于沒(méi)對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充電，自放電產(chǎn)生的硫酸鉛大量堆積結(jié)晶，用戶剛買(mǎi)到的新電池可能是已經(jīng)老化甚至報(bào)費(fèi)的電池。

　　電池廠家在執(zhí)行質(zhì)保時(shí)，對(duì)回收電池并不是完全的淘汰。電池返退以后，電池制造商重新進(jìn)行充放電檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)中往往會(huì)發(fā)現(xiàn)有60％以上的單體電池是不符合返退條件的電池。其原因也就是在串連電池組中，個(gè)別的電池落后形成整組電池功能下降而引起整組返退。不少電池制造商對(duì)返退電池采取配組、補(bǔ)水、除硫、包裝后，又重新提供給用戶，以提高電池的有效使用壽命，降低報(bào)廢率，減少電池制造商的部分理索賠的損失，所以，很多經(jīng)銷商已經(jīng)感覺(jué)到廠家提供的電池明顯“一代不如一代”。

　　2 電動(dòng)車(chē)電池保養(yǎng)

　　電動(dòng)車(chē)電池用上一年半載的就要換新的，到底怎么才能延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)電池壽命呢？

　　（1）首先不能超載超重行駛（如騎車(chē)帶人或裝載重物等）

行駛中發(fā)現(xiàn)儀表顯示電量不足時(shí)，要用人力騎行，因?yàn)樯疃确烹妼?duì)電池壽命的損耗很大。

　　（2）注意充電方法

新電池在第一次充電時(shí)，時(shí)間一定要長(zhǎng)，要保證將電充足。對(duì)于鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，不管路程遠(yuǎn)近，使用完后都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才想到充電，如車(chē)長(zhǎng)期不使用，也要保證每月補(bǔ)充電一次。這樣既可保護(hù)電池，又能延長(zhǎng)其使用壽命。

　　（3）盡量避免急剎車(chē)

頻繁的急剎車(chē)會(huì)影響到剎車(chē)靈便度，耗費(fèi)電池容量；車(chē)速不宜過(guò)快，車(chē)速越快，對(duì)電池的損耗越大。

　　（4）不要在靜止的狀態(tài)下直接利用馬達(dá)啟動(dòng)車(chē)子，最好用腳踩同時(shí)助力進(jìn)行啟動(dòng)。

上橋、上坡、逆風(fēng)行駛時(shí)務(wù)必要用腳踏助力，以避免對(duì)電池造成沖擊性傷害，影響電池的續(xù)行里程和使用壽命。

　　（5）使用中對(duì)電動(dòng)車(chē)電池保養(yǎng)

　　a）在起步、上橋、爬坡，或頂風(fēng)行駛時(shí)，應(yīng)該輔以人力，盡量避免瞬間大電流放電。

　　b）需加速時(shí)，應(yīng)緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)速把，避免直接加快至最快檔。

　　c）在路況允許的情況下，盡可使電動(dòng)車(chē)以最高速度行駛。

　　d）盡量避免頻繁剎車(chē)、啟動(dòng)，在道路擁擠時(shí)多用腳蹬驅(qū)動(dòng)。

　　e）電量顯示電池已沒(méi)電了，一段時(shí)間后，您會(huì)發(fā)現(xiàn)電池又有小量電壓，稱為回升電壓，用戶應(yīng)避免使用這回升電壓來(lái)騎行。

　　（6）充電方面對(duì)電動(dòng)車(chē)電池保養(yǎng)

　　a）夜間充電，平均時(shí)間在8小時(shí)左右，避免過(guò)充和欠充。

　　b） 充電時(shí)，指示燈顯示滿電時(shí)不要立即拔下來(lái)，再浮充2-3小時(shí)。

　　c） 盡量一次將電充滿。如確實(shí)需要在充電過(guò)程中騎行，應(yīng)在騎行完后立即充滿。

　　d）勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的，但目前市場(chǎng)上大量流通使用的充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。而將電池放空再充電，可能造成某些單格過(guò)放電，過(guò)放電池充電接受能力會(huì)大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，易損壞充電器。因此蓄電池放出電量的50-70%時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對(duì)電池的壽命有好處。

　　（7）電動(dòng)車(chē)電池保養(yǎng)要注意避免虧電存放

　　虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。特別是夏天，務(wù)必及時(shí)充電。存放時(shí)間每超過(guò)一個(gè)月就要補(bǔ)充一次電。

　　（8）對(duì)電動(dòng)車(chē)電池保養(yǎng)還應(yīng)及時(shí)維護(hù)

　　當(dāng)電池出現(xiàn)以下情況須要維護(hù)

　　a）長(zhǎng)時(shí)間充電不變綠燈

　　b）電池在充電時(shí)發(fā)燙

　　c）電池容量下降太快

　　（9）電動(dòng)車(chē)電池保養(yǎng)要定期檢驗(yàn)

　　在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查、再生及配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組壽命，最大程度地節(jié)省開(kāi)支。

　?。?0）對(duì)電動(dòng)車(chē)電池保養(yǎng)還要注意：電瓶在電動(dòng)自行車(chē)上安裝要牢固，以防騎行時(shí)電瓶受振動(dòng)損害；經(jīng)常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清潔，以防電瓶自行放電。