一種新型boost功率因數預調節(jié)器的研究
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
理想的開關條件是零電壓、零電流開通和關斷。開關損耗通常由三部分組成：(1) 容性開通損耗；(2) 電流和電壓在開通期間疊加的損耗；(3) 關斷損耗。容性開通損耗在零電流開通情況下總是存在的，然而，消除主開關管的容性開通損耗必須增加輔助開關管為主開關管創(chuàng)造零電壓開通條件。但是，輔助開關管同樣存在容性開通損耗，輔助開關管以及它的門極驅動電路并沒有改善變換器的開關條件，反而增加了電路的復雜性。本文用最少的元器件消除了第二部分損耗，對寄生電容充電使關斷損耗也大大減小。
新型boost變換器應用在功率因數校正中具有下列優(yōu)點：
1】低的電壓、電流應力；
2】控制電路簡單、容易實現、調試方便；
3】元器件少，成本低；
4】實現恒頻工作；
5】實現了主開關管的零電流開通、近似零電壓關斷和二極管的軟開關
電路的局限性：主開關管存在關斷損耗和容性開通損耗，電路沒有隔離。
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