汽車蓄電池常見故障排除與日常維護(hù)

活性物質(zhì)脫落的現(xiàn)象主要表現(xiàn)為正極活性物質(zhì)二氧化鉛脫落，充電時(shí)從加液孔中可看到有褐色物質(zhì)，電解液渾濁，會(huì)造成蓄電池容量減小。以下幾種情況會(huì)造成活性物質(zhì)脫落：①蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高，使活性物質(zhì)膨脹、松軟而易于脫落；②蓄電池經(jīng)常過充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質(zhì)脫落；③蓄電池經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落,因此鉛蓄電池在使用過程中，將放電電流和電解液比重控制在最低值，是防止正極板活性物質(zhì)脫落的可行措施；④汽車行駛中的顛簸振動(dòng)，這在汽車行駛過程中是不可避免的。

對(duì)出現(xiàn)活性物質(zhì)脫落的鉛蓄電池，排除故障的方法是：若沉積物較少時(shí)，可清除后繼續(xù)使用；若沉積物較多時(shí)，應(yīng)更換新極板和電解液。實(shí)踐證明，極板活性物質(zhì)的脫落主要發(fā)生在蓄電池的放電過程中。

2.3極板板柵腐蝕

極板板柵腐蝕主要是指正極板板柵架腐蝕，極板呈腐蝕狀態(tài)，活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間。此故障的現(xiàn)象表現(xiàn)為蓄電池輸出容量降低。以下幾種情況會(huì)造成極板板柵腐蝕：①蓄電池經(jīng)常過充電，正極板處產(chǎn)生的氧氣使板柵氧化；②電解液密度和溫度過高、充電時(shí)間過長，會(huì)加速極板腐蝕；③電解液不純。

對(duì)極板板柵腐蝕的鉛蓄電池，排除方法為：對(duì)于腐蝕較輕的蓄電池，電解液中如果有雜質(zhì)，應(yīng)倒出電解液，并反復(fù)用蒸餾水清洗，然后加入新的電解液，充電后即可使用；對(duì)腐蝕較嚴(yán)重的蓄電池，如果是電解液密度過高，可將其調(diào)整到規(guī)定值，在不充電的情況下繼續(xù)使用；對(duì)于腐蝕嚴(yán)重的蓄電池，如筋條、框架斷裂、活性物質(zhì)脫落等，則需要更換極板。

2.4極板短路

蓄電池正、負(fù)極板直接接觸或被其它導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。此故障的現(xiàn)象表現(xiàn)為蓄電池充電時(shí)端電壓回升相對(duì)緩慢，若用蓄電池放電測試端電壓時(shí)，電壓很低且會(huì)迅速下降為零。電解液溫度迅速升高，相對(duì)比重上升很慢，充電未期氣泡很少。以下幾種情況會(huì)造成極板短路：①隔板損壞使正、負(fù)極板直接接觸；②活性物質(zhì)沉積過多，會(huì)將正、負(fù)極板連通；③極板組彎曲，鉛蓄電池過量放電，或者極板活性物質(zhì)脫落較多，或者蓄電池中含有雜質(zhì)，都會(huì)造成極板彎曲；④導(dǎo)電物體落入電解液內(nèi)。

對(duì)出現(xiàn)極板短路的鉛蓄電池，排除故障的方法為：出現(xiàn)極板短路時(shí)，必須將蓄電池拆開檢查，找出出現(xiàn)極板短路的原因?；蛘吒鼡Q破損的隔板，或消除沉積的活性物質(zhì)，或校正或更換彎曲的極板組等。對(duì)出現(xiàn)極板短路的蓄電池充放電流不要過大，更不要過放電。2.5自放電