基站智能節(jié)電技術(shù)的應(yīng)用探討

　　為了證實(shí)基站智能節(jié)電技術(shù)的節(jié)電效果及網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量的影響，我們于2008年7月14日～24日在廣西南寧選取了4個(gè)基站進(jìn)行基站智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開(kāi)啟狀態(tài)下BTS設(shè)備功耗和網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量的對(duì)比分析，并結(jié)合TCO分析以探討基站智能節(jié)電技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。試點(diǎn)基站的設(shè)備型號(hào)、小區(qū)TRX數(shù)和機(jī)柜數(shù)等方面信息見(jiàn)表1。

　　智能節(jié)電測(cè)試數(shù)據(jù)分析和結(jié)論
　　基站智能節(jié)電技術(shù)節(jié)電效果是否真實(shí)可靠，受基站測(cè)試前后總話務(wù)量情況、基站TRX利用率和數(shù)據(jù)采集儀器安裝是否合理等因數(shù)影響?；緶y(cè)試前后話務(wù)量如果相差較大則會(huì)直接影響測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，基站TRX利用率過(guò)低或過(guò)高會(huì)使計(jì)算出來(lái)的節(jié)電效果要優(yōu)于或劣于TRX利用率配置合理下的節(jié)電效果，數(shù)據(jù)采集儀器（電流鉗）放置是否合理直接影響設(shè)備所測(cè)電流的準(zhǔn)確性。
　　要保證分析數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，需從基站測(cè)試前后總話務(wù)量、基站TRX利用率、和數(shù)據(jù)采集儀器等三個(gè)方面進(jìn)行校驗(yàn)核實(shí)。
　　1.話務(wù)量校驗(yàn)
　　智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開(kāi)啟狀態(tài)下每個(gè)小區(qū)一周總話務(wù)量及總話務(wù)量差見(jiàn)表2。

　　從表2可以看出，智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開(kāi)啟狀態(tài)下各一周時(shí)間里，周總話務(wù)量差在2.1～89.1erl之間，測(cè)試結(jié)果具有可比性。
　　2.TRX利用率校驗(yàn)
　　在測(cè)試期間話務(wù)量基本保持不變，測(cè)試結(jié)果具有可比性的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員再?gòu)腡RX利用率方面進(jìn)行校驗(yàn)。智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開(kāi)啟狀態(tài)下各小區(qū)TRX利用率見(jiàn)表3。

　　TRX利用率＝日忙時(shí)話務(wù)量/(TRX數(shù)×7×0.7),城市TRX利用率為0.7（全速率情況下），利用率越高表示TRX使用越繁忙，利用率越低表示TRX使用越空閑。基站如果開(kāi)通了半速率則忙時(shí)TRX利用率會(huì)提高，具體需根據(jù)半速率比例確定。
　　從表3中可以發(fā)現(xiàn)：汽車客運(yùn)站的NX59371小區(qū)和NX59372小區(qū)，辦公大廈的NX51223小區(qū)等三個(gè)小區(qū)在智能節(jié)電技術(shù)開(kāi)啟狀態(tài)下忙時(shí)TRX利用率為0.24、0.31和0.28，均遠(yuǎn)低于0.7（“奧運(yùn)保障計(jì)劃”臨時(shí)擴(kuò)容了TRX），需與同類型同配置小區(qū)的節(jié)電效果作比較分析。
　　NX51223小區(qū)的節(jié)電效果達(dá)到28.80%，優(yōu)于同類型同配置設(shè)備的節(jié)電效果，該組數(shù)據(jù)不作采納；NX59372小區(qū)的節(jié)電效果為8.80%，與其他同類型同配置設(shè)備的平均節(jié)電效果基本相當(dāng)，該組數(shù)據(jù)保留；NX59371小區(qū)無(wú)節(jié)電效果，需從數(shù)據(jù)采集儀器方面做進(jìn)一步的分析。NX10332小區(qū)忙時(shí)TRX利用率0.78，TRX配置合理，但節(jié)電效果達(dá)到28.32%，明顯優(yōu)于同類型同配置設(shè)備的節(jié)電效果，需從數(shù)據(jù)采集儀器方面做進(jìn)一步的分析。
　　3.數(shù)據(jù)采集儀器放置是否合理校驗(yàn)
　　數(shù)據(jù)采集儀器放置是否合理是通過(guò)校驗(yàn)同狀態(tài)、同類型設(shè)備的功耗是否有明顯差異來(lái)判斷。某測(cè)試數(shù)據(jù)如果與同狀態(tài)、同類型其他設(shè)備的測(cè)試數(shù)據(jù)存在明顯差異，則認(rèn)為該測(cè)試數(shù)據(jù)失真而不納入最終分析報(bào)告中。
　　a.智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉狀態(tài)下
　　汽車客運(yùn)站2個(gè)小區(qū)均為6個(gè)TRX，在節(jié)電功能關(guān)閉狀況下2個(gè)小區(qū)設(shè)備功耗有3A左右的差異；功能開(kāi)啟后，2個(gè)小區(qū)設(shè)備功耗基本相當(dāng)。我們懷疑CellA節(jié)電技術(shù)關(guān)閉狀態(tài)的測(cè)量數(shù)據(jù)有誤，重新測(cè)試后CellA功耗為21A確定原測(cè)試數(shù)據(jù)18.36A為失真數(shù)據(jù)。因此汽車客運(yùn)站CellA（NX59371），不納入最終節(jié)電效果分析報(bào)告中。
　　b.智能節(jié)電技術(shù)開(kāi)啟狀態(tài)下
　　技術(shù)人員分析了在智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開(kāi)啟情況下，全部RBS2202型6TRX小區(qū)和RBS2206型12TRX小區(qū)的耗電量同話務(wù)量關(guān)系。
　　經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)：在智能節(jié)電技術(shù)開(kāi)啟后，某小區(qū)（生活社區(qū)NX10332小區(qū)）相同話務(wù)量情況下的耗電量要明顯小于其他小區(qū)。在話務(wù)量均為0erl左右時(shí)，該小區(qū)耗電量為400WH，其他小區(qū)為500WH，相差20％左右，與前面發(fā)現(xiàn)的“NX10332小區(qū)TRX配置合理情況下但節(jié)電效果達(dá)明顯優(yōu)于同類型同配置設(shè)備的現(xiàn)象”一致，故判斷該小區(qū)智能節(jié)電技術(shù)開(kāi)啟狀態(tài)下的測(cè)試數(shù)據(jù)失真而決定不納入最終節(jié)電效果分析報(bào)告中。并且在智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉和開(kāi)啟情況下，相同話務(wù)量情況下的耗電量基本接近，沒(méi)有明顯差異的小區(qū)，上述小區(qū)的測(cè)試數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確。
　　通過(guò)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)核實(shí)，技術(shù)人員決定將存在測(cè)試數(shù)據(jù)失真的生活社區(qū)NX10332小區(qū)、辦公大廈NX51223小區(qū)和汽車客運(yùn)站NX59371小區(qū)不納入基站智能節(jié)電技術(shù)的測(cè)試結(jié)果中?；局悄芄?jié)電技術(shù)的最終測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表4。

　　從表4中可以發(fā)現(xiàn)：小區(qū)TRX數(shù)越高節(jié)電效果越明顯。小區(qū)TRX數(shù)越多，在話務(wù)量閑時(shí)可轉(zhuǎn)入休眠狀態(tài)的TRX數(shù)量和節(jié)省出來(lái)的PAbias功耗會(huì)越多，從而節(jié)電效果越明顯。根據(jù)通信設(shè)備集成度越來(lái)越高和小區(qū)滿TRX數(shù)越來(lái)越大的發(fā)展趨勢(shì)，基站智能節(jié)電技術(shù)的應(yīng)用效果會(huì)進(jìn)一步提高。
　　智能節(jié)電技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性
　　2008年7月14～17日這四天，技術(shù)人員對(duì)生活社區(qū)RBS2202型設(shè)備、辦公大廈與酒店RBS2206型設(shè)備的BTS和TRX日用電量統(tǒng)計(jì)分析見(jiàn)表5。

　　從表5中可以得出：RBS2202型設(shè)備每TRX日用電量為2.47度,RBS2206型設(shè)備每TRX日均用電量為2.13度。汽車客運(yùn)站由于智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉狀態(tài)下測(cè)試數(shù)據(jù)失真，所以不納入本次統(tǒng)計(jì)分析。
　　智能節(jié)電技術(shù)軟件費(fèi)用成交價(jià)為295元/TRX，廣西基站電費(fèi)為0.58元/度，BTS的固定資產(chǎn)投資是按5年折舊報(bào)廢考慮。我們對(duì)不同類型BTS智能節(jié)電技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性分析見(jiàn)表6。
　　從表6中可以發(fā)現(xiàn)：RBS2202型BTS啟用智能節(jié)電技術(shù)的投資回收期大于固定資產(chǎn)投資折舊年限，不可行；RBS2206型BTS啟用智能節(jié)電技術(shù)的投資回收期小于固定資產(chǎn)投資折舊年限，具備可行性。考慮RBS2206型不同TRX數(shù)的小區(qū)節(jié)電效果情況，建議智能節(jié)電技術(shù)在小區(qū)TRX數(shù)大于6的RBS2206型BTS上應(yīng)用。
　　對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能的影響和應(yīng)用探討
　　基站智能節(jié)電技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中TCHTRX工作狀態(tài)和休眠狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換，可能會(huì)給網(wǎng)絡(luò)性能帶來(lái)不良影響。本次測(cè)試通過(guò)網(wǎng)管系統(tǒng)采集智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開(kāi)啟狀態(tài)下的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)后進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的對(duì)比*估。網(wǎng)絡(luò)性能統(tǒng)計(jì)指標(biāo)主要包括：傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、語(yǔ)音質(zhì)量指標(biāo)（信號(hào)質(zhì)量SQI）、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和BSC的CP負(fù)荷指標(biāo)等四部分內(nèi)容。傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括了TCH和SDCCH的掉話率、指派成功率及擁塞率，切換嘗試次數(shù)和成功率。數(shù)據(jù)質(zhì)量指標(biāo)包括了下行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)總量比較、上行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)總量比較、GPRS下行IP速率比較和GPRS上行IP速率比較。
　　技術(shù)人員根據(jù)對(duì)比*估結(jié)果發(fā)現(xiàn)：智能節(jié)電技術(shù)開(kāi)啟后，網(wǎng)絡(luò)性能KPI指標(biāo)均在正常范圍內(nèi)波動(dòng)，BSC的CP負(fù)荷指標(biāo)基本相近。智能節(jié)電技術(shù)的應(yīng)用不會(huì)給網(wǎng)絡(luò)性能帶來(lái)不