蘋果能主導車載系統(tǒng)市場嗎？

　　3月21日消息，據(jù)國外媒體報道，在把移動平臺與互聯(lián)網(wǎng)汽車整合方面，谷歌又面臨一家科技巨頭的競爭。蘋果本月在日內(nèi)瓦國際汽車展上公布了CarPlay技術(shù)，正式涉足車載系統(tǒng)市場。但是，在競爭日趨激烈的車載系統(tǒng)市場上分辨輸家和贏家并非易事。

　　汽車正在迅速成為一款上網(wǎng)終端，這并非什么秘密。從利用無線技術(shù)對汽車進行保養(yǎng)，到提供互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)，過去在科幻片中才會出現(xiàn)的場景正在逐步成為現(xiàn)實。據(jù)市場研究公司TransparencyMarketResearch預(yù)測，未來5年互聯(lián)網(wǎng)汽車市場規(guī)模將達到1319億美元。因此，從通用汽車等汽車巨頭到谷歌、蘋果等科技巨頭在內(nèi)的公司都想在這一市場上分一杯羹，這并不讓人感到意外。

　　蘋果希望借助CarPlay主導車載系統(tǒng)市場，CarPlay將iPhone無縫地與汽車儀表盤整合。CarPlay使用Lightning接頭把iPhone和車載信息娛樂系統(tǒng)相連，使司機能通過汽車訪問iTunes、Maps、Messages和Siri等蘋果的各項服務(wù)。司機還可以通過CarPlay訪問Spotify和iHeartRadio等第三方應(yīng)用。

　　法拉利、奔馳和沃爾沃將成為今年晚些時候首批使用CarPlay的汽車品牌。但蘋果表示，CarPlay還得到通用汽車旗下雪佛蘭品牌、豐田、現(xiàn)代、尼桑、起亞、本田等汽車廠商的支持。但是，即使各大汽車廠商采用CarPlay，但在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域，蘋果仍然不具有主導權(quán)。

　　控制用戶駕車體驗、汽車儀表盤外觀和風格的是汽車廠商。投資者將關(guān)注未來誰擁有通過這些系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)。市場研究公司IHSAutomotive分析師馬克·博雅德吉斯(MarkBoyadjis)指出，“這一產(chǎn)業(yè)面臨的最重要挑戰(zhàn)是，通過聯(lián)網(wǎng)汽車收集的數(shù)據(jù)歸誰所有。”

　　蘋果在車載系統(tǒng)領(lǐng)域還面臨著激烈競爭，其競爭對手不但有Google，還有福特。多年來，福特的SYNC技術(shù)一直在互聯(lián)網(wǎng)汽車市場上攻城掠地。福特在微軟幫助下于2007年首次發(fā)布了SYNC，福特的SYNC技術(shù)在WindowsEmbeddedAutomotive操作系統(tǒng)上運行。

　　當前與微軟的合作關(guān)系并不妨礙福特為其汽車增添CarPlay。福特表示，該公司將在未來的車型中配置CarPlay，但將繼續(xù)與微軟以及包括谷歌在內(nèi)的其他公司合作。事實上，許多計劃整合CarPlay的汽車廠商也在與蘋果的競爭對手眉來眼去。

　　例如，通用汽車就使其汽車同時兼容CarPlay技術(shù)和谷歌的Andriod移動平臺。谷歌主導的開放汽車聯(lián)盟(OpenAutomotiveAlliance)的目標是在爭奪汽車儀表盤主導權(quán)的大戰(zhàn)中挑戰(zhàn)蘋果。谷歌的合作伙伴包括通用汽車、奧迪、本田、現(xiàn)代，遠少于蘋果。

　　蘋果和谷歌都希望使它們的移動平臺打進互聯(lián)網(wǎng)汽車市場。目前，我們需要觀望CarPlay在沃爾沃、奔馳和法拉利等車型中的表現(xiàn)。在最新的互聯(lián)網(wǎng)汽車方面，福特和通用汽車等汽車廠商仍然居于支配地位，因為它們掌握著這些平臺如何整合到汽車儀表盤和車載信息娛樂系統(tǒng)的主導權(quán)。