智能公交與車載視頻一體化終端的研究與展望

　　一、公交車載電子設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀

　　目前公交車載電子設(shè)備主要有：GPS終端、電腦報(bào)站器、下客門顯示器、車載硬盤錄像機(jī)、行車記錄儀、LED顯示屏、IC卡POS機(jī)等多種終端設(shè)備，并由不同的廠家提供。各種終端獨(dú)立運(yùn)行，相互之間難于互聯(lián)互通，造成公交車上電子產(chǎn)品紛繁復(fù)雜，安裝、維護(hù)及故障排查困難，操作人員使用不便等問題。

　　國(guó)內(nèi)對(duì)智能公交與車載視頻一體機(jī)最早的探索是2010年頒布的深圳公交車載調(diào)度終端的地方標(biāo)準(zhǔn)《SZDB/Z 30—2010公交智能調(diào)度系統(tǒng)車載調(diào)度終端》，第一次以標(biāo)準(zhǔn)的形式對(duì)公交調(diào)度終端和車載硬盤錄像功能進(jìn)行了統(tǒng)一的要求，該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包含了公交智能調(diào)度、3G視頻錄像監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議、外設(shè)接口要求等內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)要求車載硬盤錄像機(jī)廠家和智能公交調(diào)度廠家分別實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控和智能調(diào)度功能，網(wǎng)絡(luò)傳輸則采用外接無線路由器實(shí)現(xiàn)。隨著標(biāo)準(zhǔn)的頒布，已有不少?gòu)S家根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的要求將車載電子設(shè)備進(jìn)行整合，形成了第一代公交一體機(jī)產(chǎn)品。

　　二、智能公交與車載視頻一體機(jī)設(shè)計(jì)方案

　　1、方案設(shè)計(jì)及框圖

　　公交一體機(jī)是將各種車載電子設(shè)備功能進(jìn)行整合，統(tǒng)一電源模塊進(jìn)行供電，共用無線通信模塊與中心平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。一體機(jī)可替代傳統(tǒng)公交車載GPS終端、調(diào)度顯示終端、下客門顯示器、車載硬盤錄像機(jī)、行車記錄儀和LED控制器等產(chǎn)品，同時(shí)還可接入公交IC卡POS機(jī)、各種車輛傳感器、車輛CAN總線等相關(guān)外設(shè)產(chǎn)品。如下圖所示，框圖左邊是公交一體機(jī)具備的功能項(xiàng)，右邊是可能對(duì)接的公交車內(nèi)其他電子 設(shè)備。

圖1 公交一體機(jī)框圖 2、一體機(jī)組成及各模塊說明

　　公交一體機(jī)主要由：車載電源模塊、運(yùn)算處理模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、控制顯示單元等主要部分組成。

　?。?）車載電源模塊

　　目前公交車主要有12V或24V供電的車輛，根據(jù)GB/T 21437和ISO7637技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，一體機(jī)需具備寬幅電壓輸入、大功率穩(wěn)壓輸出、高效率的車載穩(wěn)壓電源模塊，支撐整機(jī)正常工作。

　?。?）運(yùn)算處理模塊

　　運(yùn)算處理模塊是設(shè)備的核心，負(fù)責(zé)采集視音頻數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、車身信號(hào)數(shù)據(jù)、行車信息數(shù)據(jù)等各種數(shù)據(jù)，提供大數(shù)據(jù)量運(yùn)算能力的支撐，對(duì)各種類型數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、融合、處理。實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行監(jiān)控，把視頻錄像、定位數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)等完整保存在存儲(chǔ)介質(zhì)中。

　?。?）網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊

　　網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊負(fù)責(zé)終端與中心平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)交互，利用運(yùn)營(yíng)商3G無線數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將中心指令信息下發(fā)到車載智能信息終端，并能夠?qū)⒔K端采集視音頻數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等公交車各種數(shù)據(jù)上傳至中心平臺(tái)。