汽車免提系統(tǒng)的關(guān)鍵特性
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為了提供這種性能，免提系統(tǒng)變得非常精密且復(fù)雜，這使對評估工作變得異常困難且費時。本文重點介紹對系統(tǒng)性能起重要作用的關(guān)鍵特性，以幫助那些必須為汽車項目選擇免提系統(tǒng)的工程師和管理人員進(jìn)行評估工作。
聲學(xué)回聲消除
在免提通話中，帶有遠(yuǎn)端揚聲器的下行鏈路語音信號被傳送到車內(nèi)揚聲器。當(dāng)聲音通過這些揚聲器播放時，被近端麥克風(fēng)收到并被回送到遠(yuǎn)端，這就會帶來可能影響談話清晰度的聲學(xué)回聲。
聲學(xué)回聲消除（AEC）可以防止傳播由遠(yuǎn)端聲音制造的回聲。它需要復(fù)雜、計算密集的程序，因為它必須消除那些不需要的聲音，并在高噪音和聲學(xué)耦合以及由車輛移動引起的回波路徑變化等條件下有效地運行。表1顯示了一個AEC系統(tǒng)高水平視圖。
汽車會受到HVAC系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)等影響而產(chǎn)生大幅而快速的噪音波動。大多數(shù)發(fā)動機(jī)和道路噪音是低頻的，簡單地過濾掉這些頻率無法起到消除的作用，因為這也會消弱近端用戶的語音。
要最大限度地利用可用帶寬、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)（CDMA和一些GSM）的“門”傳輸：當(dāng)近端的人暫?；蚵曇舴浅］p柔的時候，網(wǎng)絡(luò)停止傳輸，當(dāng)人以足夠的音量再次開始說話時，網(wǎng)絡(luò)再開始傳輸。（見表2）因為車上的交談通常伴隨大量背景噪音，在帶有背景噪音和突然沉默的談話之間，處于談話遠(yuǎn)端的人會聽到不舒服的振蕩。
表2上圖顯示了原始的未處理的麥克風(fēng)信號。下圖顯示了一個后CDMA2000信號。
通話之間的噪音門控實例以黑色框出，而消失的語音諧波以藍(lán)色框出
該系統(tǒng)不僅僅能消除基本噪音，它能做到的還更多。它不應(yīng)該使用算法，通過控制語音本身來造成更大噪音衰減的假象。這只會使問題變得更糟。
多通道支持
免提系統(tǒng)通常要求支持近端一個或多個談話者，并阻止某些在活動中使用語音識別。這些各種各樣的空間選擇性任務(wù)經(jīng)常與降低背景噪音的要求不一致。
為了滿足這些相互矛盾的要求，免提系統(tǒng)可以使用兩個或多個適當(dāng)間隔的麥克風(fēng)，以及用于處理多通道輸入的專門算法。通過使用多個有間隔的麥克風(fēng)清楚地收到不同談話者的語音，多通道支持有助于減少噪音。它也能通過阻止離軸講話和噪聲源來提高語音識別活動。
自動增益控制
自動增益控制用于保持一致的近端語音水平而不會增加針對風(fēng)振、GSM嗡嗡的增益。如果后座上的人說話，自動增益控制器（AGC）應(yīng)自動放大這個人的聲音，遠(yuǎn)端的人不用讓任何人提高音量。
針對通話的接收側(cè)（下行鏈路），AGC也必須發(fā)揮同樣的功能。遠(yuǎn)側(cè)終端、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和說話人都會使接收的語音水平發(fā)生巨大變化，可以迅速達(dá)到30分貝。AGC應(yīng)能抵消這些變化并避免突然或其它顯著的變化。
前瞻限制器
AGC應(yīng)為量化噪音（量化誤差：模擬和數(shù)字信號值之間的差異）和網(wǎng)絡(luò)丟失進(jìn)行補償。AGC中一個軟前瞻限制器對于處理突發(fā)的響度變化是一種有效的方法，并確保話音不被修剪或曲解。
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