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          使用功率模塊改進(jìn)汽車(chē)電氣化

          作者: 時(shí)間:2014-01-10 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

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          圖2: APM汽車(chē)瞬態(tài)熱阻

          采用這種從散熱片到硅的簡(jiǎn)單堆疊,可獲得出色的熱性能,也使得全可采用極高功率密度的封裝。例如,圖2所使用的APM其尺寸為29x44x5mm,可構(gòu)成約400 mL總?cè)萘康臉O緊湊組件,包括繼電器、直流鏈路濾波器組件、控制PCB、散熱片和連接器等。

          其它性能優(yōu)勢(shì)

          采用分立式解決方案,載流量容易受到引線框架和IMS走線厚度的限制。而使用單封裝的APM可顯著增強(qiáng)載流量。 此外,分立式解決方案還有較高的總電阻、逆變器電感、走線電阻和柵極驅(qū)動(dòng)電路電感,以及更高的熱阻(結(jié)-散熱片)。為此,所有這些性能特性通過(guò)將分立式解決方案替換為APM功率模塊而得到改進(jìn)。

          另一方面,更好的EMC特性也是使用APM功率模塊的另一個(gè)原因。采用這種模塊可以更輕松地隔離功率和信號(hào)引腳,實(shí)現(xiàn)更低的電感并靠近RC濾波,同時(shí),使用APM功率模塊還可以提供更高的扭矩輸出,由此將電動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大至重型車(chē)輛。

          結(jié)論

          APM功率模塊可用于各種汽車(chē)電子子系統(tǒng),尤其適用于電控助力轉(zhuǎn)向、油和水泵,以及冷卻風(fēng)扇應(yīng)用中。汽車(chē)電子設(shè)計(jì)工程師充分利用現(xiàn)成的APM功率模塊,將能夠更好地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)子系統(tǒng)的電源管理功能。APM功率模塊以更小的尺寸達(dá)到更高的功率密度,并且最大程度地減少了機(jī)械連接,降低了熱阻,更為重要的是,與分立式解決方案相比,這種APM功率模塊還可以提高汽車(chē)電子的各項(xiàng)電氣性能。

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