使用功率模塊改進(jìn)汽車(chē)電氣化
圖2: APM汽車(chē)功率模塊瞬態(tài)熱阻
其它性能優(yōu)勢(shì)
采用分立式解決方案,載流量容易受到引線框架和IMS走線厚度的限制。而使用單封裝的APM功率模塊可顯著增強(qiáng)載流量。 此外,分立式解決方案還有較高的總逆變器電阻、逆變器電感、走線電阻和柵極驅(qū)動(dòng)電路電感,以及更高的熱阻(結(jié)-散熱片)。為此,所有這些性能特性通過(guò)將分立式解決方案替換為APM功率模塊而得到改進(jìn)。
另一方面,更好的EMC特性也是使用APM功率模塊的另一個(gè)原因。采用這種模塊可以更輕松地隔離功率和信號(hào)引腳,實(shí)現(xiàn)更低的電感并靠近RC濾波,同時(shí),使用APM功率模塊還可以提供更高的扭矩輸出,由此將電動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大至重型車(chē)輛。
結(jié)論
APM功率模塊可用于各種汽車(chē)電子子系統(tǒng),尤其適用于電控助力轉(zhuǎn)向、油和水泵,以及冷卻風(fēng)扇應(yīng)用中。汽車(chē)電子設(shè)計(jì)工程師充分利用現(xiàn)成的APM功率模塊,將能夠更好地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)子系統(tǒng)的電源管理功能。APM功率模塊以更小的尺寸達(dá)到更高的功率密度,并且最大程度地減少了機(jī)械連接,降低了熱阻,更為重要的是,與分立式解決方案相比,這種APM功率模塊還可以提高汽車(chē)電子的各項(xiàng)電氣性能。
評(píng)論