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          從汽車(chē)電源安全地給鋰離子/鋰聚合物電池充電

          作者: 時(shí)間:2013-12-12 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          系統(tǒng)是非常嚴(yán)酷的電子環(huán)境。當(dāng)標(biāo)稱(chēng)電壓范圍為 10V 至 15V (ISO7637) 時(shí),有可能出現(xiàn)達(dá) 90V 的瞬態(tài)電壓,而且在某些場(chǎng)合中還會(huì)發(fā)生電池反接。圍繞該系統(tǒng)來(lái)構(gòu)建汽車(chē)電子線路是頗為直接,但是,越來(lái)越多的最終用戶希望利用汽車(chē)電池來(lái)運(yùn)作便攜式電子產(chǎn)品 (例如:GPS 系統(tǒng)或音樂(lè) / 視頻播放器),并為其鋰離子。為了實(shí)現(xiàn)這一愿望,需要擁有一個(gè)緊湊、堅(jiān)固、高效和易于設(shè)計(jì)的充電系統(tǒng)。

          適合在大瞬變環(huán)境中使用的完整 USB /解決方案

          圖 1 示出了這樣的一款設(shè)計(jì)。該完整的 PowerPath?管理器和器系統(tǒng)能夠從各種各樣的高電壓或USB 電源來(lái)對(duì)鋰離子電池進(jìn)行無(wú)縫充電。

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          圖 1:LTC4098 USB 電源管理器 / 鋰離子電池充電器與一個(gè) LT?3480 HV 降壓型穩(wěn)壓器配合工作,以接受
          來(lái)自汽車(chē)環(huán)境或 Firewire 系統(tǒng)的功率。過(guò)壓保護(hù)電路同時(shí)保護(hù)了 IC 和下游電路。

          在該電路中,LTC?4098 USB 電源管理器 / 鋰離子電池充電器負(fù)責(zé)控制一個(gè) HV 降壓型穩(wěn)壓器。LTC4098 的 Bat-Track? 功能可從低電壓和高電壓電源提供一種高效率、低功耗的電池充電器。Bat-Track 功能用于控制一個(gè)內(nèi)部輸入電流限制的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器,以把 VOUT 調(diào)節(jié)至約 VBAT + 0.3V ,這最大限度地提高了電池充電器的效率,從而以最小的峰值儲(chǔ)備空間來(lái)運(yùn)作電池充電器并實(shí)現(xiàn)功耗的最小化。此外,Bat-Track 功能還通過(guò)允許充電電流大于 USB 輸入電流限值而縮短了充電時(shí)間。開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器起一個(gè)變換器的作用,負(fù)責(zé)將輸出電壓變換成輸出電流。

          LTC4098 能夠通過(guò) WALL 和 VC 引腳將 Bat-Track 原理擴(kuò)展至一個(gè)輔助穩(wěn)壓器。當(dāng) WALL 引腳上具有足夠的電壓時(shí),Bat-Track 功能將通過(guò) VC 引腳來(lái)控制輔助穩(wěn)壓器的輸出,從而把穩(wěn)壓器的輸出保持在 VBAT+ 0.3V。

          LTC4098 還具備一種過(guò)壓保護(hù)功能,在不穩(wěn)定的電源電壓環(huán)境中,這一點(diǎn)是很重要。當(dāng) OVSENSE 引腳上的電壓超過(guò)大約 6V 時(shí),過(guò)壓保護(hù)電路將關(guān)斷一個(gè) N溝道保護(hù) MOSFET (M2)。電壓保護(hù)的上限值僅受限于MOSFET 的擊穿電壓以及流入 OVSENS 引腳的電流。

          過(guò)壓保護(hù)功能覆蓋整個(gè)電池充電器 /電源管理器系統(tǒng)

          LTC4098 的過(guò)壓保護(hù)功能可保護(hù)電路的任何部分。在圖 1 中,保護(hù)作用被擴(kuò)展至 的 VIN 輸入。過(guò)壓停機(jī)門(mén)限被設(shè)定為 24V。該門(mén)限提供了充足的裕度以應(yīng)付破壞性的過(guò)壓,而不會(huì)干擾電路的正常運(yùn)作。

          在圖 1 中,M1 是一個(gè) P 溝道 MOSFET,負(fù)責(zé)提供反向電壓保護(hù);而 M2 則是一個(gè)過(guò)壓保護(hù) MOSFET,M3用于對(duì) LTC4098 的 OVGATE 輸出進(jìn)行電平移位。

          如果 HVIN 電壓小于 0V,則通過(guò) R3、R4 和 R5 把M1 和 M2 的柵極和源極電壓均保持在地電位,從而確保它們處于關(guān)斷狀態(tài)。如果 HVIN 電壓位于 8V 和約 24V 之間,則通過(guò) LTC4098 的 OVGATE 引腳將M3 的柵極驅(qū)動(dòng)至高電平。這將通過(guò)把 M1 和 M2 的柵極電壓拉至其源極電壓以下 7V 至 10V (利用 M3、D1、R1 和 R5) 來(lái)接通 M1 和 M2。當(dāng) M1 和 M2 接通時(shí),電流將從 HVIN 流至 VIN,系統(tǒng)將正常運(yùn)作。

          如果 HVIN 輸入超過(guò)約 24V,則 LTC4098 將把 M3的柵極驅(qū)動(dòng)至地電位,這允許 R5 把 M1 和 M2 的 VGS減小至 0V,從而將它們關(guān)斷并使 HVIN 與 VIN 斷接。

          M1、M2 和 M3 具有一個(gè) 100V 的 BVDSS,所以該電路能夠承受約 –30V 至 100V 的電壓。它將在 8V 至大約 24V 的電壓范圍內(nèi)正常運(yùn)作。這種組合非常適合于嚴(yán)酷的汽車(chē)環(huán)境,因而提供了一款用于從系統(tǒng)來(lái)給鋰離子電池充電的堅(jiān)固、低成本和高效的解決方案。

          最后,設(shè)定 OVSENS 電阻分壓器需要謹(jǐn)慎從事。對(duì)于一個(gè)處于約 2V 至 6V 之間的 OVSENS 電壓,VOVGATE= 1.9 ? VOVSENS。OVSENS 箝位于 6V,而流入 (或流出) OVSENS 引腳的電壓應(yīng)不超過(guò) 10mA。所選的電阻分壓器將 HVIN 電壓減低 4 倍,于是當(dāng) HVIN 電壓超過(guò)大約 8V 時(shí),M3 具有足夠的柵極電壓以實(shí)現(xiàn)接通。當(dāng) HVIN = 100V 時(shí),流入 OVSENS 引腳的電流僅為 2.25mA (遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于 10mA 的限值)。

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          圖 2:按照 ISO7673 標(biāo)準(zhǔn)提供了可安全承受輸入瞬變的過(guò)壓保護(hù)功能

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          圖 3:用于顯示在 HVIN 上過(guò)沖的圖 2 波形特寫(xiě)

          如圖 2 所示,VIN 僅在 HVIN 處于 8V 至 24V 區(qū)域內(nèi)時(shí)存在。圖 3 給出了一幅重點(diǎn)表現(xiàn)負(fù)載突降斜坡的特寫(xiě)。ISO7637 測(cè)試斜坡在 5ms 的時(shí)間里從 13.2V 上升至 90V 。存在一個(gè) 220μs 的關(guān)斷延遲 — OVGATE走低至 M1 和 M2 的柵極電壓 — 這將在 VIN 上產(chǎn)生一個(gè)過(guò)沖。該過(guò)沖的最大值為 3.5V (VVIN(MAX) ≈7.5V)。可針對(duì)不同的斜坡速率來(lái)計(jì)算這個(gè)過(guò)沖的大小,于是:

          VOVERSHOOT = ΔV/Δt ? tDELAY

          其中的 ΔV = (90V – 13.6V),Δt = 5ms,而 tDELAY= 220μs,因此,VOVERSHOOT = 3.36V。

          如果希望延遲較短 (因而過(guò)沖較小),則一個(gè)有源關(guān)斷電路能夠把從 OVGATE 至 M1 和 M2 柵極的延遲縮短至幾微秒。

          結(jié)論

          高電壓降壓型穩(wěn)壓器和 LTC4098 鋰離子 / 鋰聚合物電池充電器再加上少量的外部組件,便造就了一款堅(jiān)固型高性能鋰離子電池充電器,適合于那些插入的便攜式電子產(chǎn)品,并保持了與 USB 電源的兼容性。該電路提供了客戶所期盼的全部功能以及針對(duì)電池反接和負(fù)載突降瞬變的電壓保護(hù)。(end)


          評(píng)論


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