奔馳CL型轎車中的安全技術(shù)
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最杰出的汽車安全防護(hù)系統(tǒng)當(dāng)屬在總結(jié)了奔馳S級轎車的經(jīng)驗(yàn)后設(shè)計(jì)的主動式安全保護(hù)系統(tǒng)Presafe安全預(yù)警裝置。它的反應(yīng)就像反射鏡一樣快速，可以類似于評直覺那樣進(jìn)行安全保護(hù)。梅賽德斯-奔馳公司將這一自動化技術(shù)應(yīng)用于汽車制造中，因?yàn)楝F(xiàn)代交通事故分析研究的結(jié)果表明：三分之二的嚴(yán)重的交通事故與駕駛員的駕駛技術(shù)有關(guān)?；谶@一認(rèn)識，奔馳公司意識到應(yīng)該采用更先進(jìn)的“條件反射技術(shù)”，即采取更加有效的措施。在奔馳CL型轎車中，ESP系統(tǒng)提供的車輛動態(tài)行駛數(shù)據(jù)和調(diào)節(jié)車距、車速的77GHz的遠(yuǎn)程雷達(dá)以及24GHz的近程雷達(dá)提供的信息都能準(zhǔn)確地反應(yīng)車輛的行駛狀況。汽車的電子系統(tǒng)對這些信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行評判分析，對主動式脊柱保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行下列調(diào)整，防止一切可能發(fā)生的碰撞事故：
□ 對高度和長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以及對副駕駛員座椅的頭枕和汽車座椅靠背的傾斜角度進(jìn)行調(diào)整，以保證安全帶和安全氣囊可以正常發(fā)揮其保護(hù)作用；
□ 在多功能防護(hù)座椅的空氣緩沖墊中形成最佳的保護(hù)氣壓，對駕駛員和副駕駛員進(jìn)行更好的安全保護(hù)；
□ 關(guān)閉前排座椅處的側(cè)窗和活動頂棚，防止車內(nèi)成員被甩出車外，同時(shí)也防止車外的異物進(jìn)入車內(nèi)；另外，也可以使前座、側(cè)邊車窗的頭部氣囊更好地發(fā)揮安全保護(hù)作用；
□ 當(dāng)奔馳CL轎車駕駛員的腳踏到制動踏板上時(shí)，進(jìn)行最佳制動力的計(jì)算，迅速做好制動準(zhǔn)備；
□ 如果駕駛員對自動控制系統(tǒng)識別到的危險(xiǎn)情況沒有及時(shí)做出反應(yīng)，制動輔助系統(tǒng)在向駕駛員發(fā)出警告后，自動地延時(shí)采取制動措施：按照最大0.4g的制動減速度，相當(dāng)于4m/s2的減速度或者40％的最大制動功率制動。這也是一個(gè)非常清楚的、最后一次通知給駕駛員的報(bào)警信號，要求他親自完成最后的全力制動。制動輔助系統(tǒng)和Presafe安全預(yù)警系統(tǒng)的制動功能可以作為用戶選購部件提供給用戶。
夜視系統(tǒng)
Bosch公司提供的夜視系統(tǒng)可以保證轎車在黑暗中也能看清一切。它利用車頭前方的兩個(gè)車燈發(fā)出人眼看不到的紅外線進(jìn)行觀察。由障礙物反射回來的紅外線射線被安裝在車窗玻璃內(nèi)部的紅外線攝像機(jī)獲取。由CMOS互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體傳感器和紅外線攝像機(jī)對有干擾作用的光線進(jìn)行電子技術(shù)衰減，同時(shí)提高其他圖像的清晰度，使障礙物反射的圖像清晰可見。
夜間主動式安全保護(hù)系統(tǒng)的工作情況：奔馳CL轎車中使用了Bosch公司生產(chǎn)的夜視系統(tǒng)
寶馬公司使用的Autoliv公司研發(fā)生產(chǎn)的夜視系統(tǒng)是另外一種原理的夜視系統(tǒng)。寶馬公司放棄了紅外線車燈，只依靠熱成像攝像儀對汽車前方的障礙物進(jìn)行監(jiān)控。它接受障礙物反射回來的、比周圍物體溫度高的紅外線射線，一般來講，是人或動物體溫高所反射回來的熱輻射射線。由于在屏幕上顯示的只是高溫物體所生成的圖像，因此它所反應(yīng)的信息量明顯地減少，易于識別危險(xiǎn)源。但是，它的缺陷在于：無法提供冷障礙物的信息，例如橫在路上的石塊。
兩種系統(tǒng)結(jié)合在一起是現(xiàn)代化的鉍-氙氣大燈的有力競爭者。奔馳CL轎車的夜視系統(tǒng)可以在夜晚看到200m遠(yuǎn)處的障礙物，寶馬公司的夜視系統(tǒng)可以看到300m遠(yuǎn)。
新型的鄉(xiāng)村照明燈（右）可以清楚地照射到路邊，在駕駛員側(cè)比原來的照明燈照射得更遠(yuǎn)、更亮
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