奔馳CL型轎車中的安全技術(shù)
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最杰出的汽車安全防護系統(tǒng)當屬在總結(jié)了奔馳S級轎車的經(jīng)驗后設(shè)計的主動式安全保護系統(tǒng)Presafe安全預警裝置。它的反應就像反射鏡一樣快速，可以類似于評直覺那樣進行安全保護。梅賽德斯-奔馳公司將這一自動化技術(shù)應用于汽車制造中，因為現(xiàn)代交通事故分析研究的結(jié)果表明：三分之二的嚴重的交通事故與駕駛員的駕駛技術(shù)有關(guān)?；谶@一認識，奔馳公司意識到應該采用更先進的“條件反射技術(shù)”，即采取更加有效的措施。在奔馳CL型轎車中，ESP系統(tǒng)提供的車輛動態(tài)行駛數(shù)據(jù)和調(diào)節(jié)車距、車速的77GHz的遠程雷達以及24GHz的近程雷達提供的信息都能準確地反應車輛的行駛狀況。汽車的電子系統(tǒng)對這些信息和數(shù)據(jù)進行評判分析，對主動式脊柱保護系統(tǒng)進行下列調(diào)整，防止一切可能發(fā)生的碰撞事故：
□ 對高度和長度進行調(diào)節(jié)，以及對副駕駛員座椅的頭枕和汽車座椅靠背的傾斜角度進行調(diào)整，以保證安全帶和安全氣囊可以正常發(fā)揮其保護作用；
□ 在多功能防護座椅的空氣緩沖墊中形成最佳的保護氣壓，對駕駛員和副駕駛員進行更好的安全保護；
□ 關(guān)閉前排座椅處的側(cè)窗和活動頂棚，防止車內(nèi)成員被甩出車外，同時也防止車外的異物進入車內(nèi)；另外，也可以使前座、側(cè)邊車窗的頭部氣囊更好地發(fā)揮安全保護作用；
□ 當奔馳CL轎車駕駛員的腳踏到制動踏板上時，進行最佳制動力的計算，迅速做好制動準備；
□ 如果駕駛員對自動控制系統(tǒng)識別到的危險情況沒有及時做出反應，制動輔助系統(tǒng)在向駕駛員發(fā)出警告后，自動地延時采取制動措施：按照最大0.4g的制動減速度，相當于4m/s2的減速度或者40％的最大制動功率制動。這也是一個非常清楚的、最后一次通知給駕駛員的報警信號，要求他親自完成最后的全力制動。制動輔助系統(tǒng)和Presafe安全預警系統(tǒng)的制動功能可以作為用戶選購部件提供給用戶。
夜視系統(tǒng)
Bosch公司提供的夜視系統(tǒng)可以保證轎車在黑暗中也能看清一切。它利用車頭前方的兩個車燈發(fā)出人眼看不到的紅外線進行觀察。由障礙物反射回來的紅外線射線被安裝在車窗玻璃內(nèi)部的紅外線攝像機獲取。由CMOS互補金屬氧化物半導體傳感器和紅外線攝像機對有干擾作用的光線進行電子技術(shù)衰減，同時提高其他圖像的清晰度，使障礙物反射的圖像清晰可見。
夜間主動式安全保護系統(tǒng)的工作情況：奔馳CL轎車中使用了Bosch公司生產(chǎn)的夜視系統(tǒng)
寶馬公司使用的Autoliv公司研發(fā)生產(chǎn)的夜視系統(tǒng)是另外一種原理的夜視系統(tǒng)。寶馬公司放棄了紅外線車燈，只依靠熱成像攝像儀對汽車前方的障礙物進行監(jiān)控。它接受障礙物反射回來的、比周圍物體溫度高的紅外線射線，一般來講，是人或動物體溫高所反射回來的熱輻射射線。由于在屏幕上顯示的只是高溫物體所生成的圖像，因此它所反應的信息量明顯地減少，易于識別危險源。但是，它的缺陷在于：無法提供冷障礙物的信息，例如橫在路上的石塊。
兩種系統(tǒng)結(jié)合在一起是現(xiàn)代化的鉍-氙氣大燈的有力競爭者。奔馳CL轎車的夜視系統(tǒng)可以在夜晚看到200m遠處的障礙物，寶馬公司的夜視系統(tǒng)可以看到300m遠。
新型的鄉(xiāng)村照明燈（右）可以清楚地照射到路邊，在駕駛員側(cè)比原來的照明燈照射得更遠、更亮
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