汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)（AUTOSAR）
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當(dāng)前對此標(biāo)準(zhǔn)的普遍態(tài)度中，也包括謹(jǐn)慎。BMW公司透露，現(xiàn)在就計(jì)劃采用AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)還為時(shí)過早，但是預(yù)計(jì)會在2008年采用。本田公司說他們正在研究AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗麄冋谏暾埑蔀?004年成立的日本軟件平臺和架構(gòu)（JASPAR）聯(lián)盟的成員。本田透露JASPAR是獨(dú)立于AUTOSAR之外的，但是正在研究對AUTOSAR平臺和架構(gòu)的執(zhí)行情況。大陸泰密克汽車系統(tǒng)公司透露：正在階段性轉(zhuǎn)向采用AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)——2008年應(yīng)用到底盤和動(dòng)力裝置上，2010年應(yīng)用到剎車和安全系統(tǒng)。
第一級汽車供應(yīng)商Delphi公司的English透露，已經(jīng)和各地的OEM供應(yīng)商交流過，他們對AUTOSAR是什么樣的標(biāo)準(zhǔn)以及它將如何影響他們的生意表示很感興趣。飛思卡爾半導(dǎo)體公司還公布了亞洲OEM廠商對AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)注和直接查詢。
英飛凌公司聚焦傳動(dòng)控制
英飛凌科技公司的控制器能提供多渠道性能的解決方案
一位曾任英飛凌汽車公司、微控制器汽車公司、AIM集團(tuán)的高級軟件應(yīng)用工程師Chris Wunderlich這樣說：“一些觀察家預(yù)測：燃油經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)會促使美國汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)6速傳動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)橥瑯拥挠秃模?速比4速系統(tǒng)可多行駛3%到8%的里程。”
這就意味著傳動(dòng)系統(tǒng)需要至少4至6個(gè)螺線管，以控制流體流向，使離合器正常工作。另外，英飛凌公司負(fù)責(zé)傳動(dòng)集成電路的全球產(chǎn)品推廣經(jīng)理Joe Funyak則說：“使用6速傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，需要一個(gè)PWM、7個(gè)變力螺線管形成的恒電流。”
這樣反過來擴(kuò)大了對微控制器的需求。這些控制器必須提供非常精確的流體流向控制。AIM集團(tuán)高級汽車軟件工程師Shawn Williams說：“4速傳動(dòng)系統(tǒng)開關(guān)較多，不用擔(dān)心準(zhǔn)確率。在過去，5%左右的分辨率就能滿足所有要求了，但是現(xiàn)在，6速傳動(dòng)系統(tǒng)要求至少2%的分辨率?！?
英飛凌正在升級Tricore生產(chǎn)線以滿足市場，除了提供高速度和高分辨率之外，還能通過增加更多通道擴(kuò)大生產(chǎn)線規(guī)模。這樣便于傳動(dòng)系統(tǒng)工程師使用一個(gè)單處理器，控制PWM或變力螺線管，降低零件數(shù)目。
這種控制器采用塑料包裝，裝在傳動(dòng)系統(tǒng)上或附近，也可放在傳動(dòng)系統(tǒng)外包裝內(nèi)的小空模包裝里。英飛凌公司也提供能擴(kuò)大控制器性能的開關(guān)和其他設(shè)備。
可編程門陣列（FPGA）的使用進(jìn)一步推動(dòng)信息娛樂的發(fā)展
當(dāng)可編程門陣列和可編程邏輯器的價(jià)格下跌時(shí)，他們在汽車市場受到更廣泛歡迎。在信息娛樂業(yè)尤其明顯，高數(shù)字信號處理速度正在為他們打開信息娛樂業(yè)的大門。
供應(yīng)商Xilinx和Altera公司正在汽車領(lǐng)域擴(kuò)大經(jīng)營范圍。Altera公司將在視頻上采取新措施，他們與夏普公司合作推出一款新型雙重平板顯示器。Xilinx在Convergence 2006展會上展出了媒體定向系統(tǒng)傳輸（MOST）控制器，顯示出擴(kuò)大帶寬處理視頻和其他數(shù)據(jù)的必要性。公司說其汽車業(yè)銷售額正在以每年50%的比率增加。
Xilinx公司聚焦網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，推動(dòng)了汽車業(yè)的發(fā)展
盡管美國汽車生產(chǎn)商不太接受MOST傳輸系統(tǒng)，但是它有望在世界各地取得強(qiáng)勁的增長勢頭。據(jù)ABI調(diào)查公司報(bào)告： 2006年將有六百萬臺汽車媒體定向系統(tǒng)傳輸收發(fā)器節(jié)點(diǎn)售出，預(yù)測到2010年將增長到一千零五十萬臺。
Xilinx芯片使用的接收器與公司LogiCore庫相連，還有網(wǎng)絡(luò)中間件和軟件界面。其知識產(chǎn)權(quán)核心軟件是由一家專門研究光學(xué)網(wǎng)絡(luò)的瑞典公司Mocean Laboratories開發(fā)的。
Altera和夏普公司一起，采用一種與眾不同的方法，開發(fā)了一款雙重顯示LCD，可以讓兩位乘客在屏幕上同時(shí)看到不同圖象。他們采用的新型玻璃技術(shù)，可以使兩位乘客分別只看到自己想看的圖像，還是全屏顯示的。
Altera公司的汽車業(yè)務(wù)經(jīng)理Tapan Mehta說：“夏普公司提供了雙板光學(xué)玻璃，而我們的可編程門陣列則運(yùn)行了所有的運(yùn)算法則?！边\(yùn)行此程序時(shí)，乘客看到視頻錄像，駕駛員看到的是導(dǎo)航系統(tǒng)。它也可以為后座的兩位乘客提供能看到兩部不同電影的服務(wù)。
使用Cyclone FPGA是因?yàn)槠涞统杀靖咛幚硇阅艿奶匦?。Cyclone FPGA可以從2個(gè)進(jìn)來的視頻信號引入5個(gè)模塊，再將每個(gè)模塊格式化以便于雙重顯示。在一個(gè)800×480 像素的顯示屏上，每個(gè)圖像都會有400×480像素的分辨率，一個(gè)像素設(shè)置兩層。
內(nèi)存帶寬是視頻處理系統(tǒng)的關(guān)鍵因素，便于數(shù)據(jù)大流量持續(xù)移動(dòng)。顯示器被分割成3個(gè)16-bit的彩色圖層和兩個(gè)8-bit的顏色層，每層由一個(gè)獨(dú)立的直接內(nèi)存存取控制器控制。 (end)
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