基于FEM/BEM的變速器箱體輻射噪聲研究

圖5 臺架試驗布置圖

圖6 臺架試驗現(xiàn)場圖通過測量箱體表面的加速度時域信號，然后經(jīng)過一系列濾波、放大和傅立葉變化等信號處理，可以分析出箱體在不同工況下的加速度值和加速度頻譜值。

取發(fā)動機轉速為1200rpm，變速箱為機械四檔的工況下，各個測點的最大加速度如圖7所示，以及測點5處仿真計算結果和試驗結果進行對比，如圖8所示。由圖8可得出箱體的前端面的振動響應較大，這與仿真結果相符;從圖8可以看出測點5位置處，仿真結果與試驗結果的變化趨勢也基本一致，說明本文所建立的流固耦合有限元模型是正確的，對模型進行的假設和簡化是合理的。

圖7 各測點處最大加速度仿真數(shù)據(jù)和試驗數(shù)據(jù)

圖8 測點5試驗數(shù)據(jù)與仿真數(shù)據(jù)的比較6 邊界元聲輻射仿真計算與分析

最后提取箱體有限元計算結果中，箱體所有外表面節(jié)點的位移，導入到專業(yè)聲學分析軟件Sysnoise中，作為箱體邊界元模型的載荷邊界條件，加到模型上，進行輻射噪聲計算。并取箱體輻射聲壓作為箱體聲輻射的評價指標，同樣，取接近箱體的一階頻率的220Hz頻率進行觀察，所得結果如圖9所示。