平臺(tái)化汽車環(huán)境下系統(tǒng)集成與電氣分布設(shè)計(jì)自動(dòng)化
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這種設(shè)計(jì)流程本質(zhì)上幾乎無一例外地都表現(xiàn)為交互式的工作模式，同時(shí)許多應(yīng)該考慮的仿真和分析由于缺乏合適格式的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)而被忽視。為了開發(fā)一種全新的生成式設(shè)計(jì)流程，需要確立一些關(guān)鍵的交付內(nèi)容以及特殊情形實(shí)用性方面的法則。以下原則影響和約束了數(shù)據(jù)管理以及工程化工具的研發(fā)：
1) 在此流程的任何階段，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)隨時(shí)都可以用于分析、觀察以及實(shí)現(xiàn)與其它企業(yè)系統(tǒng)之間的共享
2) 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)將逐步豐富，而且面向不同應(yīng)用領(lǐng)域可以提供合適的格式
3) 跨越設(shè)計(jì)流程的不同領(lǐng)域彼此并不熟悉，因此任何工程化的技術(shù)都必須解決好特定用戶群的需求
符合這種需求的電氣設(shè)計(jì)流程因而必須提供與其它領(lǐng)域進(jìn)行存儲(chǔ)和共享電氣設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)架構(gòu)，以及相關(guān)工程化的工具操作和訪問這些設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)其分析、觀察和報(bào)告輸出。業(yè)界有兩種核心方法學(xué)通過操作集中方式數(shù)據(jù)庫來支持這一流程：
交互式設(shè)計(jì)流程：在這種設(shè)計(jì)流程中，設(shè)計(jì)工程師通過圖形化或者表格方式的設(shè)計(jì)工具手工創(chuàng)建數(shù)據(jù)并且存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫之中。這是最常見的方式，因?yàn)檫@種方式協(xié)助實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)活動(dòng)、以及從仿真或者分析獲得反饋的可視化實(shí)現(xiàn)，從而提供設(shè)計(jì)決策的依據(jù)和支持
生成式設(shè)計(jì)流程：在這種設(shè)計(jì)流程中，流程早期階段的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)融合到整合的系統(tǒng)之中并且實(shí)現(xiàn)互聯(lián)布線的綜合。在后續(xù)階段類似的生成式設(shè)計(jì)流程通過合并布線設(shè)計(jì)與幾何線纜網(wǎng)捆扎配置（早期應(yīng)用3D MCAD 創(chuàng)建）實(shí)現(xiàn)線纜網(wǎng)綜合。
行業(yè)研發(fā)的最新算法已經(jīng)開始支持生成式設(shè)計(jì)流程，同時(shí)設(shè)計(jì)規(guī)則約束也開始支持設(shè)計(jì)流程中重要步驟的自動(dòng)化。IP 的高效率復(fù)用開始有效激勵(lì)最佳設(shè)計(jì)實(shí)踐的逐漸成熟。生成式設(shè)計(jì)流程的關(guān)鍵步驟包括：
1) 創(chuàng)建新的項(xiàng)目（可能基于或者源自早期的設(shè)計(jì)）
2) 協(xié)作完成汽車平臺(tái)中系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)（設(shè)備與連接關(guān)系）以及汽車的詳細(xì)選配和派生（配置）圖表
3) 設(shè)計(jì)平臺(tái)拓?fù)洌l件允許的情況下盡可能在3D 環(huán)境下完成）
4) 標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)備的物理安裝位置與裝配開槽
5) 基于關(guān)聯(lián)規(guī)則實(shí)現(xiàn)特定設(shè)備與特定位置的自動(dòng)聚類。這一過程確保電氣系統(tǒng)可以安裝在平臺(tái)中最優(yōu)化的位置
6) 基于對(duì)相關(guān)設(shè)備安裝位置約束的詳盡了解智能化分配各自位置，比如在某些確定的接地點(diǎn)上可以有效減少EMI 噪聲
7) 設(shè)備聚類可以自動(dòng)創(chuàng)建新的裝備。比如將所有系統(tǒng)熔絲全部聚類在一起就可以創(chuàng)建出一個(gè)保險(xiǎn)絲盒
8) 在安裝設(shè)備時(shí)，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別選配內(nèi)容（比如選擇一個(gè)大功率的汽車遮陽棚馬達(dá)）以及派生汽車模型（比如左右手駕駛）
9) 布線系統(tǒng)根據(jù)可能的路徑互聯(lián)所有的設(shè)備
10) 為了解決正常生產(chǎn)導(dǎo)致的破損通常用列式連接來分割路徑。這將有效識(shí)別出生產(chǎn)和安裝的線纜網(wǎng)分類
四、 整車布線系統(tǒng)綜合
正如前面所說，規(guī)則用于約束設(shè)備的自動(dòng)放置。同時(shí)規(guī)則也用來約束布線綜合（包括線的結(jié)合、多端接等）確保實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的邏輯連接。這些規(guī)則定義了最佳的設(shè)計(jì)實(shí)踐，以物理布線的方式規(guī)定所有設(shè)備的互聯(lián)細(xì)節(jié)，通過布線綜合來完成系統(tǒng)在車輛中的部署。通常包括以下步驟：
1) 通過分析實(shí)現(xiàn)線纜尺寸的自動(dòng)化（支持所有可能的車輛配置）
2) 熟悉選配、派生及其約束，比如相互包含或者相互排斥的選配
3) 熟悉有關(guān)布線路徑的物理約束
4) 熟悉可能影響線纜類型以及布線排斥（或者包含）的規(guī)則（比如間距規(guī)則或者敏感信號(hào)高噪聲區(qū)域的避讓規(guī)則）
一旦成功綜合就能夠?qū)崿F(xiàn)整車電氣系統(tǒng)的分解，同時(shí)為每一種汽車配置創(chuàng)建其所采用的任何一個(gè)線纜網(wǎng)。這樣的線纜網(wǎng)無論單個(gè)還是成組，都可以直接用專門的工具來訪問，并且在生產(chǎn)制造之前詳細(xì)描述出完整的工程化細(xì)節(jié)以及生產(chǎn)制造之前的成本細(xì)節(jié)。
五、 圖表綜合與分析支持
平臺(tái)化汽車設(shè)計(jì)環(huán)境下，系統(tǒng)集成與電氣分布自動(dòng)化迫切需求設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的圖表（視圖）生成以及電氣分析。視圖可以幫助不同領(lǐng)域工程師更好地理解并且實(shí)施調(diào)整，同時(shí)確?？梢愿玫貪M足法規(guī)或者商業(yè)的需要，比如提供高質(zhì)量的維護(hù)文檔。今天已經(jīng)研發(fā)出相關(guān)的技術(shù)來支持生成式設(shè)計(jì)流程，確保特殊風(fēng)格圖表的生成，比如體現(xiàn)管理風(fēng)格的特定分頁以及原理圖的設(shè)計(jì)。這種定制式樣的能力支持不同機(jī)構(gòu)裁剪其生成的圖表進(jìn)而更好地滿足各自特殊的應(yīng)用需求。比如，在航天航空業(yè)可能需要產(chǎn)生幾種不同風(fēng)格的接線圖以滿足不同的局部要求。
評(píng)論