皇冠3.0轎車溫度傳感器的原理與檢修

表 1 冷卻液溫度傳感器電阻參數(shù)
（2）就車檢查。在發(fā)動機不同溫度狀態(tài)下，將傳感器的插接器拔下，測量傳感器端子的電阻值，也應符合表 1的要求。筆者曾目睹一汽車維修工的檢測，冷態(tài)時（氣溫約為20℃）測得電阻值正常；當發(fā)動機升溫至正常工作溫度后熄火，拔下插接器再次測量時，其電阻值仍為2.5KQ，更換傳感器后，故障排除。就車檢查的優(yōu)點是不損失冷卻液，快捷方便，缺點是溫度掌握不夠準確，容易出現(xiàn)偏差。

2、冷卻液溫度傳感器電壓參數(shù)的檢測

（1）如圖 4所示，測量ECU的THW端子與E2端子的電壓值（點火開關接通），應為0.2-1.0V。

（2）電壓值不在此范圍內(nèi)，可如圖 5所示，用一表筆與車架搭鐵，另一表筆接ECU的+B（+Bl）端子（點火開關接通），電壓值應為蓄電池端電壓11V-l4V；若不正常，應檢查EFI主繼電器電路。

（3）將萬用表一表筆接ECU的El（搭鐵）端子，另一表筆接車架搭鐵。若有電壓顯示，說明ECU搭鐵不良，若無電壓，說明ECU損壞，應予以更換。

3、進氣溫度傳感器的溫度--電阻特性檢測

將進氣溫度傳感器拆下后，可如圖 3所示將其置于水中檢測，也可如圖 6所示，對其進行技術檢測，其技術標準與冷卻液溫度傳感器標準完全一致。

4、進氣溫度傳感器電壓參數(shù)的檢測

（l）在進氣溫度20℃時，可參照圖 4，用萬用表檢測ECU的THA端子與E2端子的電壓值（點火開關接通），應為0.5-3.4V。

（2）若電壓值不在此范圍內(nèi)，可參照圖 5所示對ECU進行檢測，方法同冷卻液溫度傳感器電壓參數(shù)的檢測的第“（2）”項、第“（3）”項。

在上述故障檢測程序中，盡管多次提到傳感器故障或ECU故障，但在維修實踐中，ECU的故障率是很低的，多見于相關線路的接觸不良故障，因此不要隨意更換ECU。冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的常見故障是因維修保養(yǎng)時不慎碰撞所造成的損壞和線路斷路或接觸不良。(end)