實(shí)現(xiàn)向車載信息娛樂(lè)技術(shù)過(guò)渡
加入技術(shù)交流群
圖1：GENIVI合規(guī)平臺(tái)包含Linux服務(wù)、中間件以及開(kāi)放應(yīng)用層接口。
這些都是整個(gè)車載信息娛樂(lè)解決方案組合里不可或缺，但無(wú)差別的核心元素。
圖2：符合 GENIVI 要求的 Linux 是貢獻(xiàn)開(kāi)放源代碼的組合
2012年GENIVI發(fā)布和更新
最近在巴黎舉行的 GENIVI 所有成員大會(huì)上，450多名與會(huì)者分享了他們對(duì)當(dāng)前和未來(lái)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的意見(jiàn)和需求。2.0版 GENIVI 規(guī)范現(xiàn)已發(fā)布，供應(yīng)商將開(kāi)始提交他們的車載信息娛樂(lè)平臺(tái)供合規(guī)批準(zhǔn)。2.0版的新功能包括對(duì)音頻管理軟件的支持以及低級(jí)系統(tǒng)守護(hù)程序功能。
音頻管理支持功能讓車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)能夠高效管理來(lái)自車輛不同部位的音頻數(shù)據(jù)流，并將這些數(shù)據(jù)流發(fā)送到有需要的地方。例如，如果電話響了，車載信息娛樂(lè)立體聲系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減弱聲音。
如今，GENIVI開(kāi)源軟件所要求的內(nèi)容有80%都能通過(guò)現(xiàn)有社群獲取，如MIT、GPL和MPL。新的由GENIVI生成的組件目前正通過(guò)專用的GENIVI開(kāi)放源庫(kù)來(lái)貢獻(xiàn)和托管，這個(gè)庫(kù)將隨著新貢獻(xiàn)被接受和批準(zhǔn)而逐漸發(fā)展。
另外兩個(gè)GENIVI需求規(guī)范（3.0和4.0版）在2012年得以規(guī)劃，會(huì)進(jìn)一步提高車載信息娛樂(lè)平臺(tái)的功能和普及度。GENIVI由多個(gè)“專家團(tuán)隊(duì)”組成，研究導(dǎo)航、媒體和圖形的趨勢(shì)和要求、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)架構(gòu)以及車輛與外部世界的連接。更多大量研究團(tuán)隊(duì)正在研究虛擬化和包含替代操作系統(tǒng)，諸如安卓 (Android)，等技術(shù)。
信息娛樂(lè)系統(tǒng)執(zhí)行架構(gòu)
安全性和可靠性是所有汽車生產(chǎn)商都最重視的內(nèi)容，對(duì)開(kāi)源軟件以及復(fù)雜電子設(shè)備的包含都意味著新的風(fēng)險(xiǎn)水平。一輛現(xiàn)代化豪車擁有約70至100個(gè)基于軟件的電子控制單元 (ECU)。迄今為止，這些電子控制單元已經(jīng)獨(dú)立于車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)而存在。干擾的風(fēng)險(xiǎn)一直非常高。然而，隨著制造商力求進(jìn)一步削減成本，在一個(gè)通用硬件平臺(tái)上整合功能的概念正變得更具吸引力。例如，倒車傳感器可能基于高度可靠的AutoSar功能，但傳感器也需要與信息娛樂(lè)系統(tǒng)相互通信，為駕車人生成音頻警報(bào)。
在安全范圍的另一端，制造商面臨著對(duì)諸如安卓應(yīng)用等流行市場(chǎng)應(yīng)用以及汽車乘員通過(guò)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)下載并使用這些應(yīng)用的能力的需求。毫無(wú)疑問(wèn)的是，這些應(yīng)用不應(yīng)干擾到車輛的安全關(guān)鍵型功能。另外，軟硬件設(shè)計(jì)架構(gòu)還必須允許所謂的“不受信賴的應(yīng)用”（能從互聯(lián)網(wǎng)直接下載并可能造成軟件病毒或問(wèn)題）的安全和獨(dú)立。
車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)架構(gòu)可能還包括一個(gè)虛擬化層，使多個(gè)操作系統(tǒng)能夠在同一個(gè)硬件平臺(tái)上運(yùn)行（圖3）。每個(gè)操作系統(tǒng)在一個(gè)專門(mén)的虛擬機(jī)上運(yùn)行并共享硬件資源。不同的操作棧之間以可控的方式實(shí)現(xiàn)通信。這樣便能獨(dú)立啟動(dòng)，從而使關(guān)鍵的安全功能比車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)更快達(dá)到可用狀態(tài)。
評(píng)論