智能無線通信對(duì)推進(jìn)汽車安全系統(tǒng)應(yīng)用的作用

胎壓檢測(cè)系統(tǒng)(如圖4所示)的顯示組主要由三個(gè)單位組成：一個(gè)在輪胎里面，圖中左下角由智能單片機(jī)、胎壓傳感器和高頻發(fā)送器組成；右角上方是基站，主要由一個(gè)單片機(jī)和一個(gè)高頻的接收器組成；右方下角是低頻觸發(fā)器，一般放在靠近輪胎很近的車身部分，使用時(shí)每3或4秒低頻觸發(fā)器會(huì)發(fā)出一個(gè)啟動(dòng)命令給輪胎單位，輪胎里面的智能單片機(jī)收到的信號(hào)達(dá)到要求時(shí)，會(huì)告訴胎壓傳感器去測(cè)量輪胎的溫度和胎壓，然后再由高頻發(fā)送器把胎壓的數(shù)據(jù)發(fā)給基站。

可編程數(shù)字喚醒濾波器

使用喚醒濾波器的目的主要是減少工作電流，從而可以延長(zhǎng)電池的壽命。一般情況下，數(shù)字部分一直保持在睡眠狀態(tài)，以達(dá)到最低的電流使用。而模擬前端不停地尋找輸入信號(hào)，只有在達(dá)到預(yù)定的波形也即輸入信號(hào)達(dá)到要求時(shí)，模擬前端才會(huì)去喚醒濾波器。

智能被動(dòng)無鑰門禁（PKE）系統(tǒng)設(shè)計(jì)

圖5所示為一個(gè)具有無電池和后備電池的應(yīng)答器電路，有些情況下，如果電池接觸不好系統(tǒng)會(huì)沒有電，可以用磁場(chǎng)來短暫的給供電，這樣應(yīng)答器在沒有電池的情況下照樣可以工作。

系統(tǒng)工作要求是，在應(yīng)答器方面需要有低頻的電線，高頻發(fā)送器，以及一些系統(tǒng)可選后備電子的電路，此外還要有一個(gè)智能的單片機(jī)和單片機(jī)的部件；基站系統(tǒng)要求有低頻發(fā)送器、高頻接收器、天線、單片機(jī)和單片機(jī)的固件部分。

雙向通訊距離有一些參數(shù)，應(yīng)答器需要天線調(diào)諧及Q，天線定位使用三維天線，接收靈敏度，輸出信號(hào)的調(diào)制深度；基站需要輸出功率和接收的靈敏度。

天線設(shè)計(jì)低頻普遍是采用125KHz，現(xiàn)在使用LC諧振電路；天線類型使用空心線圈或者鐵氧體的磁心，LC的諧振頻率和基站的載波頻率相同，范圍被動(dòng)標(biāo)簽在1米左右，主動(dòng)標(biāo)簽在5米左右。高頻率從315MHz到960MHz，最常見的是315MHz和433MHz，使用偶極電線刻在PCB上，范圍相對(duì)高得多，被動(dòng)標(biāo)簽大概在5米左右，主動(dòng)標(biāo)簽在100米左右。

圖6所示為一個(gè)磁通量和天線感應(yīng)電壓關(guān)系的公式，這里主要是說明在判斷感應(yīng)電壓的時(shí)候看到很多的因素：比如線圈的匝數(shù)、接觸器線圈表面積、頻率、接收電線和發(fā)送天線的角度都會(huì)影響到天線感應(yīng)的電壓。

圖7所示為一個(gè)天線感應(yīng)電壓和距離的關(guān)系，大圖上顯示了基站和接收器靠的很近的時(shí)候，信號(hào)的電壓是200V，小圖則顯示了距離到3米的時(shí)候，電壓的信號(hào)只有達(dá)到5毫伏峰值，可以看出信號(hào)輸入的靈敏度在這里是非常關(guān)鍵的。