汽車熔斷器的失效保護(hù)方法
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這個(gè)閾值涌流要比電線的電流處理能力略低（如圖5所示，小于14A DC)。計(jì)數(shù)器一旦達(dá)到某一個(gè)預(yù)設(shè)值后，輸出就會(huì)被立即關(guān)斷。因?yàn)檫@種算法是利用熔斷器型的特性保護(hù)電線，所以直到微控制器重新初始化，將輸出重新導(dǎo)通之前，驅(qū)動(dòng)器始終保持關(guān)斷狀態(tài)。 
圖10：采用保護(hù)算法的外推i2-t曲線與電線和熔斷器比較
實(shí)現(xiàn)這種保護(hù)方法的智能開(kāi)關(guān)系列產(chǎn)品的應(yīng)用，可降低給定車身電子模塊的線束成本，限制熔斷器的數(shù)量，同時(shí)提高可靠性和安全性。
當(dāng)一次短路輸出最終燒毀了她的BCM時(shí)，車廂內(nèi)充滿了刺鼻的燒焦味，如圖6電路板所示，該車的車主買了一輛新車，有同樣遭遇的車主不是很少。彌補(bǔ)一輛價(jià)值3000美元的汽車的置換損失需要很多個(gè)模塊。模塊的單價(jià)比較昂貴，底價(jià)不易被接受。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，多花一點(diǎn)錢增加這種保護(hù)裝置是物有所值的。
評(píng)論