FF現(xiàn)場總線在中海殼牌石化聯(lián)合工廠的成功應(yīng)用

　　2. FF現(xiàn)場總線使得預(yù)防性維護(hù)成為可能， 從用戶的角度來看， 這是現(xiàn)場總線最吸引人之處。在FF現(xiàn)場設(shè)備真正出故障之前可以發(fā)出維護(hù)請求信息，并提醒儀表維護(hù)人員進(jìn)行維護(hù)。在FF現(xiàn)場設(shè)備真正出故障之后可以發(fā)出故障的詳細(xì)診斷信息，來自FF現(xiàn)場設(shè)備的豐富的信息可以有限地縮短查找故障的時(shí)間、大大減少儀表維護(hù)人員到現(xiàn)場設(shè)備所在地進(jìn)行一些不必要的測試和檢修，十分顯著的減少儀表維護(hù)人員的維護(hù)工作量、 從而降低了裝置的維修費(fèi)用。

　　3. 在更換FF 現(xiàn)場設(shè)備時(shí)，必須考慮FF現(xiàn)場設(shè)備的DD File 的版本，以及是否通過了HIST（主機(jī)互操作測試）測試。因此， 在訂購FF現(xiàn)場設(shè)備時(shí)，應(yīng)要求廠家?guī)D File.或從網(wǎng)上下載DD File. 而常規(guī)儀表的更換，沒有這方面的問題。

　　4. 在更換FF現(xiàn)場設(shè)備時(shí)，需要從DCS對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行Download，而傳統(tǒng)的常規(guī)現(xiàn)場儀表的更換，則不需要在DCS上做任何工作。因此，相比而言，DCS工程師的工作量有所增加。

　　5. 在將FF現(xiàn)場設(shè)備在現(xiàn)場安裝之前， 要將Device Tag, Node Address, Device Class 設(shè)置正確。

　　6. 在現(xiàn)場設(shè)備移位時(shí)以及在增加新的FF現(xiàn)場設(shè)備時(shí)，必須得考慮FF接線箱的位置。因?yàn)楝F(xiàn)場設(shè)備的位置對將其接到哪個(gè)Segment以及DCS系統(tǒng)的組態(tài)會(huì)產(chǎn)生直接的影響。而常規(guī)儀表的位置，對DCS系統(tǒng)及其組態(tài)沒有任何影響。

　　7. 任何事物都有一分為二的兩個(gè)方面（Every coin has two sides），F(xiàn)F 現(xiàn)場總線設(shè)備與控制系統(tǒng)的全數(shù)字通訊，在提供重要診斷信息的同時(shí)，也會(huì)帶來一些意義不大的報(bào)警，使得其與傳統(tǒng)的常規(guī)儀表比較而言，其報(bào)警數(shù)量大幅上升。這點(diǎn)類似于從原來的模擬手機(jī)到現(xiàn)在的數(shù)字手機(jī)，數(shù)字手機(jī)的功能大大增強(qiáng)了，但同時(shí)也帶來了大量垃圾短信之類的問題。

　　8. FF現(xiàn)場儀表的DD File存在著一個(gè)一直不斷更新升級的事情，與傳統(tǒng)的常規(guī)儀表相比較而言，增加了DCS工程師的工作量。

　　9. 兩年多的實(shí)踐證明，無論是在工藝裝置試車階段還是在工藝裝置正常生產(chǎn)的日常維護(hù)工作中，PRM 都是一個(gè)十分有用的工具。它使得儀表維護(hù)人員在中央控制室就能對現(xiàn)場儀表工作狀況進(jìn)行診斷、檢查，以及改變現(xiàn)場儀表的工作狀態(tài)，對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行在線診斷和維護(hù)。

四、中海殼牌石化聯(lián)合工廠控制系統(tǒng)的先進(jìn)性：

　　中海殼牌石化聯(lián)合工廠自動(dòng)控制系統(tǒng)的先進(jìn)性主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

　　十分成功地使用了現(xiàn)場總線技術(shù)?，F(xiàn)場總線（Fieldbus） 的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了從模擬通訊到全數(shù)字通訊的轉(zhuǎn)變， 大大地提高了系統(tǒng)的先進(jìn)性、開放性和抗干擾能力。中海殼牌石化聯(lián)合工廠是世界上規(guī)模最大的現(xiàn)場總線項(xiàng)目，共采用了16000個(gè)現(xiàn)場總線設(shè)備。

　　全廠自動(dòng)控制系統(tǒng)高度集成。DCS （集散控制系統(tǒng)）與IPS（儀表保護(hù)系統(tǒng)）、FGS（火災(zāi)和可燃/有毒氣體報(bào)警系統(tǒng)）、MAS（儲運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)）、TDAS（罐區(qū)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)）、RDAS（轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)）、AMADAS（分析儀表數(shù)據(jù)采集及管理系統(tǒng)）等系統(tǒng)的高度集成，實(shí)現(xiàn)了信息資源共享。減少了人機(jī)界面的數(shù)量，使得操作人員得以精簡。

　　資產(chǎn)管理系統(tǒng)（AMS）的應(yīng)用，使得預(yù)防性維護(hù)（Proactive Maintenance）成為可能。有利于節(jié)省維修費(fèi)用。

　　事件順序記錄（SER）系統(tǒng)和時(shí)鐘同步系統(tǒng)的應(yīng)用，有利于快速準(zhǔn)確無誤地查找出裝置跳車等事件的真正原因。

　　ExaPlog 系統(tǒng)的使用，可以有效、真實(shí)地評估操縱人員的操縱水平。

　　操作數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（ODS）為裝置的物料平衡和燃量平衡計(jì)算提供了平臺，并為日后的優(yōu)化控制（APC）打下了基礎(chǔ)。

　　DCS Anywhere 系統(tǒng)的成功應(yīng)用，使得技術(shù)人員乃至公司管理層從其辦公室即可對全廠整個(gè)工藝生產(chǎn)裝置進(jìn)行監(jiān)視。對生產(chǎn)裝置的運(yùn)行情況一目了然，大大提高了工作效率。

　　MAS、ODS與NSAP的集成，使得產(chǎn)品銷售從訂單到裝船/裝車全過程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。

　　在項(xiàng)目實(shí)施階段，INTools Database與DCS間的直接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換， 大大的縮短了DCS組態(tài)時(shí)間， 并減少了人工Key In 時(shí)的人為錯(cuò)誤。

　　FF現(xiàn)場總線的使用在減少現(xiàn)場電纜數(shù)量的同時(shí)，也減少了接線端子柜 MDF的數(shù)量， 進(jìn)而減少了FAR的占地面積。