打造更安全、舒適的智能型汽車

不斷進步的半導體技術為廠商提供了更多的領先選擇，例如：在被動安全和主動安全設計中應用廣泛的MEMS產(chǎn)品上，ADI下一代MEMS產(chǎn)品的集成度將會更高(例如：把陀螺儀和低g加速度傳感器集成到一起，等等)。高集成MEMS(加速度傳感器和陀螺儀集成在一起的ADXRS8XX，低g值和高g值的加速度傳感器集成在一起的ADXL2XX)已經(jīng)在研發(fā)中。

電池管理技術是新能源汽車的關鍵

電池技術是新能源汽車的重要驅動力。目前，新能源汽車中的電池對新能源汽車的發(fā)展帶來了很大的挑戰(zhàn)，例如：如何改善電池的充電時間、使用壽命、減輕電池的重量，增加電池的續(xù)航能力、降低成本、保證使用安全等等問題，都是新能源汽車迫切需要并且必須解決的問題。

最近，隨著業(yè)界對電池電量計算的精度要求不斷提高，以及越來越優(yōu)異的電池工藝技術的出現(xiàn)，結果使得電池充放電曲線更加平坦，因此，電池管理芯片需要擁有更高的測量精度。另外，由于鋰電池的失效特性，電池管理系統(tǒng)的可靠性和安全性至關重要。國內(nèi)廠商開始關注系統(tǒng)級的安全性設計，以及ISO26262標準的引入。在電池管理芯片領域，主流半導體廠商均在芯片中集成了越來越完備的故障報錯機制、數(shù)據(jù)校驗機制、以及冗余監(jiān)控機制，以幫助客戶實現(xiàn)更高等級的系統(tǒng)級安全。

此外，很多廠商開始關注效率更高的主動式電池均衡，以降低電池管理模塊的發(fā)熱，節(jié)省電量消耗，這幾個新的技術趨勢也是目前ADI在電池管理芯片領域致力的方向。這些問題的解決，意味著消費者所擔心的電池系統(tǒng)安全性、電池的使用壽命以及成本等一系列問題將隨之迎刃而解，這將加快新能源汽車的普及速度。

在新能源汽車中的鉛酸電池控制是提高能源效率的關鍵一環(huán)，在這一領域，ADI在歐美市場占有超過95%的市場份額。除了鉛酸電池外，ADI也已經(jīng)推出一系列可應用在混合動力車及純電動車上面的鋰電池監(jiān)控和保護系統(tǒng)產(chǎn)品。該系統(tǒng)集成鋰電池安全監(jiān)控器，可以幫助用戶實現(xiàn)故障安全電路，并為之構建安全環(huán)境的安全監(jiān)控器件。這款全新的監(jiān)控器為設計人員提供了開發(fā)完整電池監(jiān)控和保護系統(tǒng)前端所需的最終解決方案。AD7280A/8280為集成式解決方案，可以監(jiān)控六個電池單元的電壓和溫度輸入，增強型的菊花鏈接口，可靈活匹配不同電池節(jié)數(shù)的電池包架構。該器件由電池組供電，可以針對過壓、過溫或欠壓這三種狀況中的任何一種提供共享式或單獨式報警。

在電機控制部分，ADI的旋轉變壓器解碼器AD2S12xx系列，提供了12至16位的角度分辨率以及高至3000轉/秒的跟蹤速度，廣泛地應用于永磁同步電機驅動器。對于電源管理方面的挑戰(zhàn)，ADI正在開發(fā)鋰離子電池監(jiān)測技術，包括快速準確地監(jiān)測和安全地控制混合電動汽車中使用的鋰離子電池組所要求的所有功能。與現(xiàn)有的芯片方案不同，這種新的電池監(jiān)測技術具有非常全面的功能，包括電壓和溫度測量、故障報警輸出以及電池平衡能力，并且具有同類最高的技術指標。由于無需使用多重隔離器就可將器件堆疊在高壓環(huán)境中，該技術可以節(jié)省系統(tǒng)成本。

本文小結

隨著更多的安全和智能配置成為汽車的標配，當前廠商所面臨的挑戰(zhàn)在于，如何以最低的成本使產(chǎn)品具有最小的尺寸，最高的可靠性，以及在更高、更低溫度工作條件下的魯棒性和易于配置等特性。ADI公司作為MEMS、RF、放大器、轉換器和DSP領域的全球技術領導者，可以為實現(xiàn)這樣的系統(tǒng)提供領先的技術，幫助汽車制造商以低成本、更小的尺寸和更短的開發(fā)時間克服這些挑戰(zhàn)。

被動和主動安全系統(tǒng)開始與汽車中的其它電子系統(tǒng)融合，汽車正變得越來越自主、越來越智能。借助雷達、視覺檢測等高級駕駛員輔助系統(tǒng)的應用，反應速度遠比駕駛員更快的電子系統(tǒng)將能接管控制權，降低事故的發(fā)生頻率和嚴重程度，并大幅提升駕駛體驗。作為領先的汽車電子解決方案提供商，ADI公司在未來一年中將陸續(xù)推出更多具有創(chuàng)新特性和獨特優(yōu)勢的技術解決方案，這些領先的解決方案也將在更多的汽車中得到普及。