智能汽車 文章 進(jìn)入智能汽車技術(shù)社區(qū)
現(xiàn)代汽車與谷歌攜手開發(fā)智能汽車技術(shù)
- 據(jù)EuropaPress報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)和谷歌正積極探討合作事宜，旨在共同開發(fā)面向智能汽車的技術(shù)解決方案。此次潛在合作旨在增強(qiáng)現(xiàn)代汽車當(dāng)前車輛系統(tǒng)的互聯(lián)互通能力，并推動(dòng)未來出行解決方案的發(fā)展，涵蓋自動(dòng)駕駛（AV）系統(tǒng)、無人駕駛飛行器（UAV）和5G網(wǎng)聯(lián)汽車。現(xiàn)代汽車集團(tuán)的導(dǎo)航系統(tǒng)提供商現(xiàn)代Autoever計(jì)劃利用谷歌的數(shù)據(jù)資源來優(yōu)化其高清地圖系統(tǒng)，以支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛。Source:?Getty Images/Just_Super分析觀點(diǎn)深度解析現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在擴(kuò)大與全球科技巨頭的合作，以
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小米8.42億拿下北京亦莊新城一宗工業(yè)用地
- 7月26日消息，據(jù)北京市規(guī)自委官網(wǎng)披露，亦莊新城YZ00-0606街區(qū)0106地塊工業(yè)項(xiàng)目以約8.42億元成交，競(jìng)得方為小米通訊科技旗下的小米景曦科技有限公司。掛牌文件顯示，該工業(yè)用地計(jì)劃用于建設(shè)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車與零部件制造項(xiàng)目，固定資產(chǎn)投資不低于26億元，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)值不低于160億元。出讓文件顯示，該地塊為工業(yè)用地，土地面積為53.11萬平方米，建筑控制規(guī)模不超69.05萬平方米，出讓總年限為50年。地塊起始價(jià)約8.42億元，最終以該價(jià)格底價(jià)成交。據(jù)悉，該項(xiàng)目所在用地位于制造生產(chǎn)主導(dǎo)區(qū)，根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)
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智能汽車的 Next Level？虛擬化和軟件定義汽車
- 現(xiàn)代汽車是工程技術(shù)的奇跡，其特點(diǎn)和功能在幾年前是無法想象的。但在光鮮亮麗的外表下，隱藏著日益增長(zhǎng)的復(fù)雜性，這給汽車行業(yè)的未來帶來了重大挑戰(zhàn)：對(duì)車載計(jì)算日益增長(zhǎng)的需求及其對(duì)電子控制單元（ECU）的影響。ECU是控制車內(nèi)許多安全關(guān)鍵型和非安全關(guān)鍵型任務(wù)的專用計(jì)算機(jī)。例如，今天的大多數(shù)汽車都有一個(gè)ECU控制著發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一個(gè)ECU管理著制動(dòng)系統(tǒng)，還有一個(gè)ECU負(fù)責(zé)娛樂系統(tǒng)，諸如此類，而所有這些都通過構(gòu)成汽車神經(jīng)系統(tǒng)的電纜、線纜和軟件相連。這種復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)雖然實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)功能，但也存在缺點(diǎn)。由于ECU數(shù)量龐大且相互依
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比亞迪新建碳化硅工廠產(chǎn)能規(guī)模全球最大，今年下半年投產(chǎn)
- 據(jù)媒體報(bào)道，在6月7日的中國(guó)汽車重慶論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，比亞迪新建碳化硅工廠將成為行業(yè)最大的工廠。李云飛還透露，比亞迪最新的碳化硅工廠將于今年下半年投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)模是全球第一，是第二名的10倍。今年下半年起，比亞迪 20 萬左右的車型也將搭載應(yīng)用碳化硅的智能化方案，從而實(shí)現(xiàn)智能駕駛等更大范圍的搭載應(yīng)用，會(huì)通過 OTA（若硬件具備）或推出新款車型（若硬件不具備）的形式來覆蓋。
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百度地圖與特斯拉、華為智能座艙合作
- 4月23日消息，在4月22日舉行的百度 Apollo 汽車智能化產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，百度地圖V20版本對(duì)外亮相，同時(shí)官宣了與特斯拉和華為智能座艙的合作。據(jù)了解，百度地圖V20推出基礎(chǔ)版、3D領(lǐng)先版、3D旗艦版、SR智駕版4個(gè)版本產(chǎn)品，支持車機(jī)端3D車道級(jí)導(dǎo)航。百度副總裁尚國(guó)斌在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布了與特斯拉和華為的合作。其中，百度宣布與特斯拉達(dá)成合作，百度地圖真車道級(jí)導(dǎo)航即將在特斯拉全球首發(fā)，特斯拉在華車型將搭載百度地圖V20的3D領(lǐng)先版，5月份開始會(huì)面向新老特斯拉車主推送。同時(shí)，百度地圖宣布與華為智能座艙展開合作，
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窺探智能汽車：5G與邊緣智能的深度融合
- 隨著互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，它將影響多個(gè)價(jià)值鏈，包括汽車、通信、軟件和半導(dǎo)體的價(jià)值。在這個(gè)過程中，半導(dǎo)體公司及其他上下游會(huì)面對(duì)不小的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，通過重新審視他們的產(chǎn)品、技術(shù)和運(yùn)營(yíng)方式，以及他們的市場(chǎng)策略，來適應(yīng)這一行業(yè)的轉(zhuǎn)型。5G與邊緣計(jì)算帶來的新機(jī)遇5G技術(shù)和邊緣計(jì)算的興起，為汽車行業(yè)帶來了巨大的創(chuàng)新空間。首先，5G技術(shù)以其高帶寬、低延遲和高可靠性的特點(diǎn)，為汽車的互聯(lián)、自動(dòng)駕駛和智能化提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。其次，邊緣計(jì)算通過將數(shù)據(jù)處理和分析的能力從云端推向網(wǎng)絡(luò)的邊緣，使得汽車能夠?qū)崟r(shí)處理大量的傳感器數(shù)
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華為預(yù)計(jì)智能汽車業(yè)務(wù)部門將在2024年實(shí)現(xiàn)盈利
- 華為預(yù)計(jì)其智能汽車業(yè)務(wù)部門將從4月份開始實(shí)現(xiàn)盈利。華為智能汽車業(yè)務(wù)部門董事長(zhǎng)余承東透露，該部門2023年虧損60億元人民幣（約合8.34億美元），2022年虧損80億元人民幣。余承東并未透露該部門財(cái)務(wù)指標(biāo)的具體細(xì)節(jié)。他還表示，由于此前芯片供應(yīng)短缺和工廠搬遷問題導(dǎo)致智界S7轎車的生產(chǎn)和交付延誤，這些問題將在下個(gè)月得到解決。Source:?Getty image分析觀點(diǎn)深度解析近年來，華為與汽車制造商的合作關(guān)系已經(jīng)從一級(jí)供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾膽?zhàn)略合作伙伴。例如，在與長(zhǎng)安汽車的合作中，華為向長(zhǎng)安高端
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Achronix以創(chuàng)新FPGA技術(shù)推動(dòng)智能汽車與先進(jìn)出行創(chuàng)新
- 全球領(lǐng)先的高性能現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）和嵌入式FPGA（eFPGA）半導(dǎo)體知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）提供商Achronix Semiconductor公司宣布，該公司參加了由私募股權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)投資公司Baird Capital舉辦的“Baird車技術(shù)與出行大會(huì)（Baird Vehicle Technology & Mobility Conference）”。Achronix此舉是為了聯(lián)絡(luò)更多的創(chuàng)新者和投資者，共同推動(dòng)更加先進(jìn)的FPGA技術(shù)更廣泛地應(yīng)用于智能汽車、自動(dòng)駕駛、ADAS和其他先進(jìn)出行方式。Bai
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工信部原部長(zhǎng)：新能源車滲透率超50%目標(biāo)或提前十年實(shí)現(xiàn)
- 12月4日消息，近日，全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、原工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在2023第十八屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)論壇表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)總量和結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將成為轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)志。不過，對(duì)于智能汽車如何發(fā)展還有許多問題需要認(rèn)真謀劃。苗圩分享了幾組數(shù)據(jù)。2017年時(shí)，中國(guó)新能源汽車的銷量只有77.7萬輛，2022年新能源汽車的年銷量達(dá)到了688.7萬輛；新能源汽車的滲透率在2022年達(dá)到了28.2%，提前三年超過了“十四五”預(yù)定的20%的目標(biāo)，今年預(yù)計(jì)中國(guó)乘用車市場(chǎng)新能源車的滲透率將達(dá)到
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賽力斯集團(tuán)回應(yīng)華為成立智能汽車新公司：已收到共同投資的邀請(qǐng)
- 華為成立智能汽車新公司事項(xiàng)一出，賽力斯作為華為車合作企業(yè)發(fā)布了情況說明：1、歡迎華為設(shè)立股權(quán)開放的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案獨(dú)立公司，為汽車產(chǎn)業(yè)提供更加開放的智能化底座，在推動(dòng)打造中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化智能化的開放平臺(tái)上，又邁出里程碑的一步。2、近三年來，賽力斯與華為深度合作，深入推進(jìn)精品戰(zhàn)略，聯(lián)合打造的AITO問界車型得到廣泛的用戶喜愛和市場(chǎng)認(rèn)可；賽力斯和華為車BU在智能駕駛、智能座艙等產(chǎn)品與解決方案深度合作，在AITO問界車型率先搭載商用化，雙方將持續(xù)探索跨界合作的創(chuàng)新之路。3、賽力斯目前是華為車BU合作
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助力智能汽車暢行“山?！敝g
- 隨著汽車從傳統(tǒng)的出行代步工具逐步進(jìn)化為移動(dòng)的智能終端，汽車電子在整車中的價(jià)值和作用變得越來越重要。為了更好地應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的汽車電子系統(tǒng)帶來的車行安全挑戰(zhàn)，ASIL系列功能安全認(rèn)證成為眾多汽車電子設(shè)備進(jìn)入智能汽車必須滿足的要求。安謀科技（中國(guó)）有限公司日前正式發(fā)布“山?！盨20F安全解決方案。作為一款面向智能汽車SoC的HSM（硬件安全模塊）產(chǎn)品，“山?！盨20F可提供包括CPU處理器、對(duì)外通信單元、存儲(chǔ)器等在內(nèi)的完整HSM子系統(tǒng)，更好地滿足功能安全要求，同時(shí)還支持靈活的定制化配置，以應(yīng)對(duì)不同車載計(jì)算場(chǎng)景對(duì)
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如何一站式搞定智能汽車電源環(huán)路響應(yīng)測(cè)試？
- 隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關(guān)的智能座艙和自動(dòng)駕駛功能對(duì)芯片的算力要求越來越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場(chǎng)景也更加復(fù)雜多變，但市場(chǎng)卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來了很多新的挑戰(zhàn)。隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關(guān)的智能座艙和自動(dòng)駕駛功能對(duì)芯片的算力要求越來越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場(chǎng)景也更加復(fù)雜多變，但市場(chǎng)卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來了很多新的挑戰(zhàn)：高
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如何一站式搞定智能汽車電源環(huán)路響應(yīng)測(cè)試?
- _____隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關(guān)的智能座艙和自動(dòng)駕駛功能對(duì)芯片的算力要求越來越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場(chǎng)景也更加復(fù)雜多變，但市場(chǎng)卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來了很多新的挑戰(zhàn)：●? ?高速計(jì)算芯片采用了更低的電壓供電，但不可避免的帶來更大的電流，并且電壓裕量更小●? ?場(chǎng)景越來越復(fù)雜，導(dǎo)致負(fù)載變化更劇烈，電流變化速率更高●? ?汽車安全性要求更高，任何負(fù)載變化
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華為智選首款轎車智界S7即將發(fā)布，它與問界有什么區(qū)別？
- 華為智選車的首款轎車智界S7將于11月發(fā)布，這款車是華為與奇瑞合作研發(fā)的，定位為高能大空間智慧轎跑。與問界不同，智界S7不是SUV車型，而是一款轎車。除了搭載了華為高階智能駕駛和HarmonyOS4智能座艙，智界S7還具備高顏值和全維安全實(shí)力，擁有寬敞的駕乘空間。此外，智界S7還采用了21英寸鍛造輪轂、Brembo高性能卡鉗以及碳纖維尾翼，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)底色。預(yù)計(jì)新車的售價(jià)會(huì)在28萬元左右。問界M9則與智界S7有所不同。問界M9是由華為與賽力斯合作開發(fā)的一款全尺寸大型SUV，定位為該系列的旗艦車型。據(jù)悉，問界
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智能汽車介紹
智能汽車
智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng) [ 查看詳細(xì) ]
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