通過(guò)輪胎判斷路面狀況，利用振動(dòng)發(fā)電機(jī)確保電源

“路面結(jié)冰。請(qǐng)小心車輛打滑”。普利司通開發(fā)出了在輪胎上安裝加速度傳感器用以檢測(cè)輪胎接地面的振動(dòng)，從而判斷路面狀況的技術(shù)。該技術(shù)能夠辨別“干燥”、“半濕潤(rùn)”、“濕潤(rùn)”、“結(jié)露”、“積雪”、“壓雪”、“結(jié)冰”等7種路面狀況。目的是通過(guò)提前察覺(jué)到危險(xiǎn)的路面狀況并提醒駕駛員注意，從而防止事故發(fā)生。

判斷路面狀況提醒駕駛員注意
普利司通開發(fā)出了利用輪胎內(nèi)側(cè)安裝的加速度傳感器數(shù)據(jù)判斷路面狀況的技術(shù)（a）。判斷的路面狀況結(jié)果顯示在車內(nèi)的顯示器上（b）。

普利司通把收集并分析輪胎接地面的信息，為輪胎提供新價(jià)值的技術(shù)稱為“CAIS（contact area information sensing）”。該公司沒(méi)有公布實(shí)用化時(shí)間，不過(guò)表示“正與汽車廠商共同探討”（該公司）。

此次試制的系統(tǒng)在輪胎內(nèi)側(cè)的接地面一側(cè)安裝了加速度傳感器、無(wú)線收發(fā)模塊和振動(dòng)發(fā)電機(jī)。加速度傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)利用2.4GHz頻帶的無(wú)線通信發(fā)送到車輛上設(shè)置的分析裝置。然后，可通過(guò)分析裝置判斷路面狀況，利用車內(nèi)的顯示器通知駕駛員危險(xiǎn)程度。

該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是采用振動(dòng)發(fā)電機(jī)作為加速度傳感器和無(wú)線收發(fā)模塊的電源。在輪胎內(nèi)側(cè)安裝傳感器時(shí)，一般采用紐扣電池。但紐扣電池需要更換，忘記定期更換會(huì)出現(xiàn)“沒(méi)電”的情況。而如果利用振動(dòng)發(fā)電機(jī)，可將行駛過(guò)程中的振動(dòng)轉(zhuǎn)換為電力作為電源使用，省去了更換電池的麻煩。發(fā)電量最大為100mW，足夠驅(qū)動(dòng)加速度傳感器和無(wú)線收發(fā)模塊。

在輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)置傳感器的用途還包括安裝氣壓傳感器的TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）。TPMS在美國(guó)已經(jīng)開始強(qiáng)制配備。EU和韓國(guó)不久也將強(qiáng)制配備，日本目前正在探討中。TPMS也大多配備紐扣電池，采用振動(dòng)發(fā)電機(jī)代替紐扣電池的舉動(dòng)備受期待。