新一代汽車(chē)智能傳感器
加入技術(shù)交流群
安全應(yīng)用帶動(dòng)智能傳感器市場(chǎng)飆升
汽車(chē)應(yīng)用相關(guān)的傳感器除光照度、圖像傳感器和主動(dòng)探測(cè)的超聲波、微波、毫米波雷達(dá)外，還包括壓力、液位、流量、位置、高度、距離、速度、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、加速度、溫度、濕度、氣體濃度等傳感器，以及適合汽車(chē)總線的CAN總線式智能傳感器?；裟犴f爾公司汽車(chē)電子部工程師陳陽(yáng)表示，業(yè)界正在應(yīng)用非接觸的位置測(cè)量、磁阻、磁變、霍爾效應(yīng)、顯微加工的硅芯片、熱覆膜、Piezo陶瓷等技術(shù)方式，采用通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)理念來(lái)提供切合市場(chǎng)需求的汽車(chē)傳感器。
各種各樣的產(chǎn)品已經(jīng)深刻地融入到汽車(chē)的各個(gè)功能系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、底盤(pán)與傳動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車(chē)身電子系統(tǒng)、空調(diào)環(huán)境系統(tǒng)等等。從汽車(chē)傳感器的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，它將不僅僅局限在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，而是越來(lái)越多地與環(huán)境保護(hù)、安全和智能化聯(lián)系在一起。未來(lái)幾年，汽車(chē)引擎和驅(qū)動(dòng)部分的應(yīng)用仍然是智能傳感器的最大應(yīng)用領(lǐng)域，雖然其增長(zhǎng)趨勢(shì)將沒(méi)有其它應(yīng)用那么明顯；尾氣排放控制傳感器的需求的增長(zhǎng)前景仍然被看好，世界各國(guó)有關(guān)汽車(chē)尾氣排放限制的法規(guī)逐漸嚴(yán)格，這將大力推動(dòng)排放控制傳感器市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
此外，隨著汽車(chē)安全技術(shù)的重心正由被動(dòng)安全轉(zhuǎn)向主動(dòng)安全，安全應(yīng)用將是一個(gè)有著巨大增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)。據(jù)Du Pont Automotive的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，安全至上，其重要性排在性能、娛樂(lè)功能和燃油效率之上。政府的直接推動(dòng)和影響是汽車(chē)安全應(yīng)用得以快速發(fā)展的一個(gè)主要原因。例如，對(duì)于輪胎壓力監(jiān)測(cè)來(lái)說(shuō)，根據(jù)聯(lián)邦汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)138 (FMVSS138)，美國(guó)正在執(zhí)行強(qiáng)制規(guī)定，要求為美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的汽車(chē)必須在2007年以前100%安裝直接胎壓監(jiān)測(cè)解決方案。
中國(guó)政府目前也在考慮強(qiáng)制重型車(chē)輛配備ABS系統(tǒng)，以改善道路安全狀況。雖然目前中國(guó)沒(méi)有要求采用胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)的相關(guān)規(guī)定，但這種應(yīng)用也出現(xiàn)了增長(zhǎng)的趨勢(shì)。對(duì)此，飛思卡爾半導(dǎo)體公司亞太區(qū)汽車(chē)電子總監(jiān)楊飛評(píng)論說(shuō)：“輪胎壓力傳感器只是其中的一個(gè)例子。我們將看到安全和保安領(lǐng)域?qū)⒂性絹?lái)越多的應(yīng)用，能夠使汽車(chē)自行變得更加安全、更加舒適和更有效率。”英飛凌科技亞太(私人)有限公司汽車(chē)與工業(yè)電子市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理蔡志雄也強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代汽車(chē)必須采用更多的傳感器，以提高智能化程度。他還堅(jiān)信，安全應(yīng)用將是關(guān)鍵的增長(zhǎng)領(lǐng)域之一。
市場(chǎng)調(diào)研公司Strategy Analytics預(yù)計(jì)，汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)在2008年以前的平均增長(zhǎng)速度為9.2%，到2008年將由2003年的139億美元增長(zhǎng)到215億美元。中國(guó)是其中的關(guān)鍵增長(zhǎng)動(dòng)力之一，增長(zhǎng)速度最快。飛思卡爾的楊飛指出，作為一個(gè)發(fā)展中的市場(chǎng)，中國(guó)的多數(shù)汽車(chē)配置都非常基本，但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，以及客戶對(duì)于安全問(wèn)題的日益重視，市場(chǎng)將需要更多的功能強(qiáng)大的汽車(chē)。他說(shuō)：“因此我們可以預(yù)見(jiàn)，一方面半導(dǎo)體增長(zhǎng)將因汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)而倍增；另一方面，客戶對(duì)于汽車(chē)安全功能的期望越來(lái)越高，將為中國(guó)汽車(chē)傳感器市場(chǎng)創(chuàng)造出巨大的潛力。”陳陽(yáng)也透露，中國(guó)是霍尼韋爾汽車(chē)傳感器增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng)，該公司的汽車(chē)電子部門(mén)正在為不同車(chē)型定制各種各樣的解決方案。
層出不窮的新型智能安全方案
在業(yè)界廠商以構(gòu)建最高級(jí)別的安全駕乘環(huán)境為最終目的的技術(shù)競(jìng)賽中，各種新興的安全系統(tǒng)解決方案爭(zhēng)奇斗艷、層出不窮，可以說(shuō)“沒(méi)有做不到，只有想不到”。可以預(yù)見(jiàn)，將來(lái)最先進(jìn)的智能傳感系統(tǒng)將使汽車(chē)擁有像人類(lèi)“第六感”一樣的高度智慧和神奇，從而將汽車(chē)的安全性能提高到一個(gè)前所未有的高度。從目前看來(lái)，正在逐漸開(kāi)始被導(dǎo)入高檔轎車(chē)的智能傳感器系統(tǒng)有：
酒精檢測(cè)MEMS系統(tǒng)：如意法半導(dǎo)體的新型信號(hào)處理電路集成酒精傳感器，該酒精傳感器采用二氧化錫MEMS元件可根據(jù)環(huán)境中的氧氣濃度吸附氧氣并使得電阻值改變的特性。正常狀況下，元件在吸附空氣中的氧氣后會(huì)保持某個(gè)電阻值不發(fā)生變化，而一旦空氣中含有酒精，元件表面的氧元素便會(huì)與酒精發(fā)生反應(yīng)，使電阻值下降。通過(guò)測(cè)定電阻值，便可檢測(cè)出呼氣中含有的酒精濃度。酒精檢測(cè)MEMS傳感器將可以植入在直徑8mm的密封外殼內(nèi)、連同信號(hào)處理電路等一起嵌入方向盤(pán)內(nèi)，一旦檢測(cè)出駕駛員呼出的氣體含有酒精，便發(fā)出安全警報(bào)。
自動(dòng)雨刷系統(tǒng)：以發(fā)光二極管對(duì)前擋風(fēng)玻璃發(fā)出光束，當(dāng)雨滴打在感應(yīng)區(qū)的玻璃上時(shí)，光束所反射的光線強(qiáng)度，會(huì)因玻璃上的雨量或濕氣含量而有所變化，改變雨刷的刷動(dòng)頻率；或透過(guò)紅外線電子雨量傳感器感應(yīng)雨量的多寡，并隨車(chē)速的變化自動(dòng)調(diào)整雨刷速度，增進(jìn)駕駛?cè)说鸟{駛方便性，讓駕駛更有安全性。
電子式自動(dòng)照明系統(tǒng)：電子式感應(yīng)頭燈可透過(guò)車(chē)外的光線明暗感應(yīng)器自動(dòng)監(jiān)測(cè)外界的光線，在天色有變化或是進(jìn)入山洞時(shí)，電子式感應(yīng)器將頭燈自動(dòng)打開(kāi)，減少駕駛?cè)瞬僮鞯臅r(shí)間，增加行車(chē)安全性。
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：在每個(gè)輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，于行車(chē)狀態(tài)下隨時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎狀況，并透過(guò)傳感器以無(wú)線方式發(fā)射到接收器，讓駕駛?cè)四茈S時(shí)掌握漏氣與溫度升高等輪胎狀況，以確保汽車(chē)行駛中的安全，并延長(zhǎng)輪胎的使用壽命與降低燃油的消耗。最先進(jìn)的直接輪胎壓力監(jiān)測(cè)解決方案的特點(diǎn)包括高級(jí)預(yù)警系統(tǒng)和壓力、溫度、電壓和動(dòng)作探測(cè)等。
安全氣囊觸發(fā)系統(tǒng)：如飛思卡爾推出的衛(wèi)星加速度傳感器，可擴(kuò)展到整個(gè)汽車(chē)周?chē)蕴綔y(cè)碰撞。通過(guò)加速度傳感器與SmartMOS技術(shù)集成，專(zhuān)門(mén)用于探測(cè)碰撞和觸發(fā)汽車(chē)正面和側(cè)面的安全氣囊。一個(gè)集成式器件提供加速度探測(cè)、電壓調(diào)節(jié)、MCU功能和有線通訊協(xié)議。飛思卡爾提供種類(lèi)眾多的加速度傳感器，從1.5g到250g，覆蓋X、XY、XYZ和Z軸方向。
據(jù)楊飛介紹，目前還正在出現(xiàn)一種趨勢(shì)，而且預(yù)計(jì)它將在未來(lái)幾年擴(kuò)散，有關(guān)機(jī)構(gòu)將要求采用汽車(chē)動(dòng)態(tài)控制(VDC)系統(tǒng)，也被稱(chēng)作“電子穩(wěn)定控制(ESC)系統(tǒng)”。他說(shuō)，目前這種系統(tǒng)是高檔汽車(chē)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置，但將繼續(xù)向更多的車(chē)款擴(kuò)散?！胺€(wěn)定控制系統(tǒng)尤其令SUV運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)受益，因?yàn)檫@種車(chē)重心較高，更容易發(fā)生側(cè)翻?！贝送猓S著圖像傳感和處理技術(shù)的發(fā)展，還有更多的用于道路分離報(bào)警和引導(dǎo)、司機(jī)睡意探測(cè)、道路障礙傳感、智能氣囊部署、盲點(diǎn)探測(cè)等基于傳感器的智能系統(tǒng)將逐漸進(jìn)入新一代的汽車(chē)應(yīng)用中。
智能傳感器的技術(shù)要求
汽車(chē)應(yīng)用通常被視為最困難的領(lǐng)域之一，因?yàn)樗哂袠O端的工作溫度范圍和強(qiáng)烈的機(jī)械振動(dòng)。汽車(chē)電子操控系統(tǒng)的動(dòng)作必須快速、正確、可靠，傳統(tǒng)通過(guò)分立電子元器件搭建的電路監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)的要求，需要通過(guò)硬件集成、直接交換數(shù)據(jù)和簡(jiǎn)化電路，并提高智能化程度來(lái)確保控制單元?jiǎng)幼鞯恼_性、可靠性和適時(shí)性。而且現(xiàn)在幾乎所有的汽車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)部件都已受電子裝置控制，但汽車(chē)車(chē)體內(nèi)的空間有限，構(gòu)件系統(tǒng)的空間更是極其有限。理想的情況是，電子感應(yīng)、控制單元應(yīng)與受控制部件緊密結(jié)合，形成一個(gè)整體，這就要求新一代傳感器件和控制電路盡可能地微型化、集成化。
汽車(chē)的各種功能部件都有各自的運(yùn)動(dòng)、操控特性，對(duì)汽車(chē)傳感器而言，大多處于非常惡劣的運(yùn)行環(huán)境中，而且各不相同。諸如工作狀態(tài)時(shí)的高溫，靜止待命時(shí)的低溫，高濃度的油蒸汽和活性(毒性)氣體，以及高速運(yùn)動(dòng)和高強(qiáng)度的沖擊和振動(dòng)等。因此，傳感器和電路必須要有高穩(wěn)定、抗環(huán)境干擾和自適應(yīng)、自補(bǔ)償調(diào)整的能力。據(jù)霍尼韋爾的陳陽(yáng)介紹，汽車(chē)傳感器在出廠之前要經(jīng)過(guò)高低溫存放、恒定濕熱、熱沖擊、泥漿噴濺、鹽水噴濺、振動(dòng)和電磁干擾等嚴(yán)格測(cè)試，確保產(chǎn)品性能不受周?chē)h(huán)境的影響。
與上述要求同樣重要甚至更關(guān)鍵的一個(gè)條件是，汽車(chē)電子用的電子元器件、模塊必須要能大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)，并能將成本降低到可接受的程度。新一代智能傳感器就是這方面的典范。例如智能加速度傳感器，它不僅能較好地滿足現(xiàn)代汽車(chē)的各項(xiàng)需要，而且因?yàn)榭梢栽诩呻娐窐?biāo)準(zhǔn)硅工藝線上批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本較低，所以在汽車(chē)工業(yè)中找到了自己最大的應(yīng)用市場(chǎng)，反過(guò)來(lái)也有力地促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)品的智能化。
評(píng)論