模擬傳感器能否代替限位開關？
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這篇文章對限位開關的局限性做出了很好的評論：這些開關容易發(fā)生漂移和老化，一旦安裝后很難或不可能進行重新校準，很難在線測試，并且在問題或極限狀態(tài)發(fā)生前無法告訴你任何信息。
模擬傳感器及相關電路的價格已經下降很多，并且變得更加通用。由于它們能在極限狀態(tài)發(fā)生前報告檢測到的壓力數據，因此它們能提供更多的信息，可以告訴你事態(tài)發(fā)展的趨勢。它們能實時告知壓力大小，某種程度上還能告知自身的狀態(tài)。人們還可以對這些傳感器及電路進行測試、重新校準和檢查等等，即使它們發(fā)生了漂移或老化。
我同意上述觀點，但不是全部。是的，從壓力傳感器獲得連續(xù)的讀數、查看趨勢曲線和變化率要強過“哎喲，到極限了”這個簡單通/斷開關所能提供的全部信息，這點毫無疑問。但要做到這種特別的智能需要在安全環(huán)路中放置多得多的部件(信號調節(jié)、處理器、內存以及煩人的軟件)。眾所周知，設計中的部件越多，就越可能發(fā)生潛在或微妙的設計缺陷，甚至完全失敗。
最終結論：更復雜的系統(tǒng)也許更智能，但也越容易發(fā)生更多問題，而這些問題直到發(fā)生前都可能很隱蔽。許多年前，我曾研究過與液壓泵一起使用的電子設備，這種液壓泵每分鐘能輸送許多加侖壓力高達數千psi的液體。我很欣慰地了解到這個泵有一個由限壓開關組成的簡單安全環(huán)路(事實上是多個)，而這個開關通過有線方式直接連接到泵的電機控制繼電器。
是的，這個泵出了好幾次故障，因此到目前為止它還在被使用有其深層次的原因，這要感謝它能與更先進的電子設備一起并行工作，事實上它能獨立于電子設備運行。
下面是兩位工程師朋友分享的一些具體案例和想法，進一步支持了上述觀點：
Bearchow：
“我自己有兩個印象深刻的電子系統(tǒng)，它們都帶有精密的微處理器控制電路，一個是休閑車上的開利空調，一個是賽福樂超大容量水泵。
這兩個系統(tǒng)經常要么停止工作，要么亮起故障燈，而手冊上的提示信息都是送去修理(當時我敢肯定所有機械部分都是好的)。
好在這兩個系統(tǒng)都允許我斷開處理器部分，搭建老式但好用的繼電器和開關控制電路(例如交流冷凝器上的冷凍限位開關原先是電子的，現在用的是一款1975年雪佛蘭“羚羊”車上的機械開關)。在水泵上，他們有幸留下了電機線和壓力開關(是的，至少壓力切斷是一個真實的開關)，因此我在兩者之間使用了一個繼電器，因為與微處理器一起使用的開關存在電流承載容量不確定的問題。
當我取消了微處理器后，這兩個系統(tǒng)已經可靠地工作好幾年了。"
Stucbrown：
“KISS原則(編輯注：KISS為keep it simple and stupid的縮寫，意為保持簡單和笨拙)應該永遠成為工程領域的標語。只是能以新的不同方式做事并不意味著應該這樣做。更多的部件和軟件不一定會提高MTBF(平均無故障時間)。如果年輕工程師很奇怪的看我，我會告訴他們我習慣于使用電子管。雖然這總是會引起一陣嘲笑，但我不是在開玩笑。”
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