汽車越來越聰明 七種超前車載配置解讀

汽車越來越聰明 七種超前車載配置解讀

　　今天我們要給大家介紹了的是助力汽車向智能化方向發(fā)展的一些主流配置，這些配置的使用讓汽車的“IQ”明顯升高，也讓駕駛變得更加簡單和舒適。

　　◆自適應(yīng)巡航系統(tǒng)：讓復雜路況巡航成為可能

　　在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)出現(xiàn)之前的車型都搭載的是定速巡航系統(tǒng)，定速巡航的速度固定，在需要頻繁剎車的城市道路上顯得很不實用，而自適應(yīng)巡航則能很好地適應(yīng)路況較復雜的城市路況。

自適應(yīng)巡航能探測與前方車輛的距離，自動采取操作

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)主要由車距傳感器（雷達）、輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器以及ACC控制單元等組成。車距傳感器一般安裝在車頭，它可以探測到汽車前方200m左右的距離，輪速傳感器（與ABS系統(tǒng)共用）可以感知車輛的行駛速度，而轉(zhuǎn)向角傳感器可以感知車輛的行駛方向，ACC控制單元可以對發(fā)動機和制動系統(tǒng)的狀態(tài)進行控制。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)由車雷達、輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器等組成

　　在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的雷達持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離小于安全車距時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當制動，并使發(fā)動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

自適應(yīng)系統(tǒng)根據(jù)前方路況來控制車速

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發(fā)出聲光信號通知駕駛者主動采取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設(shè)定的車速行駛。

新皇冠的車距傳感器隱藏在車標內(nèi)

　　雖然自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以自動控制車速，但在任何時候駕駛者都可以主動進行加速或制動。當駕駛者在巡航控制狀態(tài)下進行制動后，ACC控制單元就會終止巡航控制；當駕駛者在巡航控制狀態(tài)下進行加速，停止加速后，ACC控制單元會按照原來設(shè)定的車速進行巡航控制。

寶馬3系的車距傳感器

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25 km/h時才會起作用，而當車速降低到25 km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。不過通過系統(tǒng)軟件的升級，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)“停車/起步”功能，以應(yīng)對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更加適合車輛較多的城市路況

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是對此前定速巡航系統(tǒng)的一種升級，在汽車變得更加智能，而隨著搭載成本的降低，目前自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也越來越多地出現(xiàn)在定位較低的車型上。高端的雷克薩斯、英菲尼迪、奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃等廠商自是不必說，像一汽大眾CC、雪鐵龍新一代C4都配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。