圖文全解福特EcoBoost GTDi發(fā)動機技術(shù)

看到這些數(shù)據(jù)你一定想問EcoBoost GTDi是什么發(fā)動機技術(shù)能夠如此高效節(jié)能？ EcoBoost GTDi技術(shù)到底有何過人之處？它在國內(nèi)市場是否屬于最先進的發(fā)動機？我想這是作為消費者的你最想了解的信息。下面筆者就為你圖文解密福特神秘的EcoBoost GTDi發(fā)動機技術(shù)。

EcoBoost GTDi是福特了融合渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+進排氣可變正時三種先進技術(shù)的總稱

如果您對大眾的TSI發(fā)動機技術(shù)有所了解的話一定知道，TSI就是大眾渦輪增壓直噴技術(shù)的代稱而不是指某一款發(fā)動機。EcoBoost GTDi與大眾的TSI有些相似，它是福特在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的基礎(chǔ)上融合了渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+進排氣可變正時三種先進發(fā)動機技術(shù)的代稱。福特EcoBoost GTDi發(fā)動機將燃油直噴、渦輪增壓、雙獨立可變氣門正時三大技術(shù)的整合的設(shè)計理念，包括：優(yōu)化的發(fā)動機效率——有效提升燃油經(jīng)濟性20%，同時降低二氧化碳排放15%；更豐富的駕駛樂趣——低轉(zhuǎn)速下的強大扭矩和寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的優(yōu)異響應(yīng)；小排量帶來的優(yōu)勢——享受傳統(tǒng)高排量發(fā)動機的輸出動力，卻擁有小排量發(fā)動機體積小、重量輕和油耗低的好處。下面我們就來逐一圖文講解：燃油高壓直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時三項技術(shù)。

EcoBoost GTDi燃油高壓直噴技術(shù)：

在了解燃油直噴技術(shù)之前，這里需要先給各位普及一個內(nèi)燃機技術(shù)知識，大家知道內(nèi)燃機主要分汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機兩種，由于汽油和柴油的不同特性，汽油機往往采用點燃方式，柴油機則采用壓燃方式。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機是將燃油噴入進氣歧管混合后進入汽缸，由火花塞點火燃燒；而柴油機則是講燃油直接噴入汽缸（即燃油直噴技術(shù)）與空氣進行混合然后壓縮使其自燃。有一個不爭的事實是汽油機的這種點燃方式的燃油效率不如柴油機的壓燃效率高。當然由于汽油的物理特性汽油機要實現(xiàn)壓燃的可能性很小，但可以肯定的是汽油機技術(shù)越接近柴油機技術(shù)其燃油效率也將越高。采用柴油發(fā)動機缸內(nèi)直噴技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)（稍后解析渦輪增壓技術(shù)）就是當前汽油機提高燃油效率最先進技術(shù)。