圖文全解福特EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

福特為了使駕駛樂趣發(fā)揮至極致，通過先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)（內(nèi)置小型低慣量轉(zhuǎn)子）解決了渦輪遲滯問題。使其 EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)能在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)高扭矩，并兼具發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應(yīng)。

福特EcoBoost技術(shù)區(qū)別與其他廠家的渦輪增壓技術(shù)，并在于這套渦輪增壓里面內(nèi)置了經(jīng)過悉心甄選一個(gè)小型低慣量轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子能以每分鐘超過200,000轉(zhuǎn)的速度高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這使得渦輪葉片更容易被廢氣驅(qū)動(dòng)，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘1,500 轉(zhuǎn)或更低轉(zhuǎn)速時(shí)獲得最大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩的提前實(shí)現(xiàn)使得渦輪遲滯被控制在最低限度。 另外渦輪經(jīng)過精心匹配， EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘5,000轉(zhuǎn)時(shí)仍保持強(qiáng)勁動(dòng)力和靈敏響應(yīng)，因此其峰值動(dòng)力輸出范圍更寬。

EcoBoost GTDi的雙可變正時(shí)氣門技術(shù)：

可變氣門正時(shí)技術(shù)，是國(guó)內(nèi)目前最為普通發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)，常見的可變氣門正時(shí)技術(shù)原理是根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷通過控制進(jìn)氣氣門開啟時(shí)間（其原理為鏈條帶動(dòng)的齒盤與凸輪軸的結(jié)合，中間存在有一定的自由量，通過伺服電機(jī)可以對(duì)凸輪與齒盤的角度差作出調(diào)節(jié)，使氣門提前或者延遲關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)可變氣門正時(shí)）從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。但由于只控制進(jìn)氣氣門正時(shí)，節(jié)油效果并不十分明顯，如果能夠同時(shí)排氣氣門也采用可變氣門正時(shí)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和性能將會(huì)得到更好的提高。無(wú)奈的是目前市面上很多帶有可變正時(shí)氣門機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)僅之是進(jìn)氣門正時(shí)可變。使用進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量很少，其中較為知名的為豐田的雙VVTi發(fā)動(dòng)機(jī)。而福特EcoBoost GTDi正時(shí)采用了進(jìn)、排氣都可控的可變正時(shí)技術(shù)。2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣凸輪軸都配備了獨(dú)立的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，它能在不同轉(zhuǎn)速下優(yōu)化缸內(nèi)氣流，特別可在部分負(fù)荷下改善發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。

編后語(yǔ)：通過對(duì)EcoBoost GTDi三項(xiàng)核心技術(shù)拆解我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，EcoBoost GTDi并不是將渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+可變氣門正時(shí)三項(xiàng)已有的技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單疊加，而是對(duì)渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)三項(xiàng)技術(shù)分別進(jìn)行了技術(shù)優(yōu)化，使得每一項(xiàng)技術(shù)（無(wú)論是高壓直噴的壓力極限、還是渦輪增壓的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速和最大扭矩輸出、以及進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)）EcoBoost GTDi都做到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水準(zhǔn)，而目前國(guó)內(nèi)能夠?qū)u輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時(shí)三項(xiàng)技術(shù)融合在一款發(fā)動(dòng)機(jī)上也僅福特EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)。EcoBoost GTDi實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)動(dòng)力輸出和低油耗效能。毫無(wú)疑問，EcoBoost GTDi樹立了國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的新標(biāo)桿，也就改變整個(gè)國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)格局，從而推動(dòng)高效能發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)革命。