新能源汽車未來(lái) 特斯拉再升級(jí)/三星松下豪賭

　　電動(dòng)汽車是因特斯拉而熱還是特斯拉因電動(dòng)汽車而熱呢?這個(gè)問(wèn)題實(shí)在的難以簡(jiǎn)單回答，姑且不作深究，電動(dòng)汽車到底是熱起來(lái)了，以至于特斯拉要一邊作秀一邊做汽車，而在電子市場(chǎng)業(yè)績(jī)下滑的三星松下也想憑借電動(dòng)汽車來(lái)扳回一成，如此動(dòng)作，我們還是一起來(lái)看看吧!

　　特斯拉將開(kāi)放超級(jí)充電站專利以刺激電動(dòng)車市場(chǎng)

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克在英國(guó)推出特斯拉S型時(shí)表示，特斯拉將開(kāi)放他的超級(jí)充電站系統(tǒng)設(shè)計(jì)，最終目標(biāo)是創(chuàng)建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范讓其他的電動(dòng)汽車制造商都可以采用。

　　不過(guò)作為這一目標(biāo)的一部分，特斯拉可能需要放棄對(duì)汽車本身內(nèi)部組件的某些知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但馬斯克不想超級(jí)充電站成為一個(gè)封閉的系統(tǒng)。此外，這是一個(gè)很合理的想法，就算今天的傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，也不會(huì)出現(xiàn)汽車制造商定制的加油站。

　　另外，超級(jí)充電站不僅僅為電動(dòng)車提供動(dòng)力，S型的用戶還享受“終身免費(fèi)”充電的承諾，充電費(fèi)用已經(jīng)計(jì)入汽車的前期價(jià)格。馬斯克很清楚其他的電動(dòng)車制造商如果想加入合作，將不得不認(rèn)同這個(gè)商業(yè)模式。所以這些制造商也需要分擔(dān)一部分不斷擴(kuò)容的超級(jí)充電站的維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本。

　　馬斯克：繼續(xù)改進(jìn)汽車特斯拉將自動(dòng)升級(jí)軟件

　　特斯拉汽車公司CEO伊隆·馬斯克表示，目前處于產(chǎn)品發(fā)布間歇期的公司將不斷改進(jìn)汽車，繼續(xù)保持S型電動(dòng)汽車的新鮮感。對(duì)于部分當(dāng)前用戶，一些改進(jìn)將自動(dòng)進(jìn)行。

　　特斯拉計(jì)劃向S型電動(dòng)汽車自動(dòng)發(fā)送軟件，幫助汽車了解駕駛員的習(xí)慣并做出相應(yīng)調(diào)整。導(dǎo)航系統(tǒng)將提供繞開(kāi)交通擁堵地方的路線，駕駛員可以在移動(dòng)應(yīng)用中輸入自己汽車的名字。上周馬斯克在股東大會(huì)上稱：“能給人們帶來(lái)快樂(lè)的產(chǎn)品不是很多，我們希望成為其中之一?！?/p>

　　今年，特斯拉還只有一個(gè)車型，即單次充電可以行駛265英里(約合427公里)的S型電動(dòng)車。該公司下個(gè)型號(hào)X型要到明年推出。馬斯克稱，推遲是因?yàn)辁t翼式門太難做了。S型汽車現(xiàn)在將安裝車底防護(hù)裝置，保護(hù)電池不被破壞。馬斯克稱：“就算車底碰到水泥塊都沒(méi)問(wèn)題。”增加防護(hù)裝置是因?yàn)樵诿绹?guó)出現(xiàn)了2起火災(zāi)事故都是因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/電池">電池起火。

　　特斯拉還提供后視鏡電動(dòng)折疊可選配置，以及防止汽車在停車時(shí)撞上其他汽車和物體的傳感器。馬斯克稱，今年晚些時(shí)候特斯拉將升級(jí)駕駛員座位，讓座位變得更舒適。特斯拉也在開(kāi)發(fā)高速路自動(dòng)駕駛功能，類似于飛機(jī)的自動(dòng)駕駛，但依然需要駕駛員注意路況。

　　馬斯克稱，特斯拉電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)行駛了3.44億英里，還未出現(xiàn)過(guò)“嚴(yán)重人身傷害”或死亡事故。他表示：“這是我們最值得驕傲的成就之一?！?/p>

　　三星松下欲借新能源車拯救業(yè)績(jī)下滑

　　當(dāng)局者迷，旁觀者清，汽車行業(yè)為新能源汽車的未來(lái)爭(zhēng)論不休之時(shí)，消費(fèi)電子行業(yè)巨頭三星、松下大手筆進(jìn)入汽車電池市場(chǎng)。

　　昨日，三星集團(tuán)旗下的三星SDI公司正式宣布將與福特公司合作開(kāi)發(fā)高效輕便的電池技術(shù)，以保證轎車、卡車等在內(nèi)的交通工具可以使用更輕便且效能更高的電池。該電池僅重約10磅，相較普通混合型電池輕40%。

　　此消息一出就有業(yè)界人士猜測(cè)，這是否意味著三星將逐步重返汽車市場(chǎng)。因?yàn)槔字Z三星汽車業(yè)務(wù)之前也為三星集團(tuán)貢獻(xiàn)不菲利潤(rùn)。“三星此舉還是意在發(fā)展電池業(yè)務(wù)?！敝袊?guó)三星集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人予以否認(rèn)，并介紹早在2000年時(shí)三星已經(jīng)徹底剝離汽車業(yè)務(wù)，目前三星已經(jīng)與雷諾三星無(wú)任何關(guān)系。

　　近年來(lái)，三星對(duì)新能源業(yè)務(wù)寄予厚望。2011年三星宣布史上最大規(guī)摸的投資，除了電子業(yè)務(wù)還將進(jìn)入新能源、醫(yī)療器械等領(lǐng)域。而汽車電池將是新能源業(yè)務(wù)的重中之重。

　　無(wú)獨(dú)有偶，松下也公布了類似的計(jì)劃。松下中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，日本松下公司計(jì)劃與美國(guó)特斯拉汽車公司共同在美建立一家汽車電池工廠，預(yù)計(jì)投資總額將突破1000億日元(約合9.79億美元)。

　　該工廠預(yù)計(jì)2017年投入生產(chǎn)，將加強(qiáng)松下對(duì)特斯拉的鋰離子電池供應(yīng)。松下在近年來(lái)的發(fā)展中，剝離了不少盈利能力不強(qiáng)的業(yè)務(wù)，不過(guò)包括電池業(yè)務(wù)在內(nèi)的新能源板塊卻成為松下的保留項(xiàng)目，松下方面也在各個(gè)場(chǎng)合表現(xiàn)出對(duì)此市場(chǎng)的看好。

　　盡管否認(rèn)重返汽車市場(chǎng)，但三星和松下同時(shí)做出這樣的決定，還是暗示了對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的看好。

　　在全球能源日趨緊張的背景下，世界各國(guó)開(kāi)始大力發(fā)展新能源汽車。以中國(guó)市場(chǎng)為例，根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2012年我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛;到2020年時(shí)產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　除此之外，日本、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)也加大了新能源汽車的研發(fā)力度和國(guó)際合作規(guī)模。

　　一直以來(lái)，車用電池被視為新能源汽車發(fā)展的命門，全球新能源汽車的快速發(fā)展，將進(jìn)一步引爆對(duì)電池的需求。Navigant研究公司發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，鋰電池穩(wěn)定且可靠的表現(xiàn)使它被越來(lái)越多地用于純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車中。未來(lái)十年，全球?qū)︿囯姵氐男枨髮⒓ぴ觯磕甑氖袌?chǎng)價(jià)值都將增長(zhǎng)，到2023年將增長(zhǎng)到260億美元。

　　然而時(shí)至今日，新能源汽車在國(guó)內(nèi)、甚至全世界仍未擺脫推而不廣的尷尬。新能源汽車電池的續(xù)航里程、安全性、循環(huán)壽命成為最為關(guān)鍵的制約瓶頸。

　　“動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)不解決，新能源汽車的大規(guī)模推廣猶如空中樓閣?！逼嚪治鰩熧Z新光如是說(shuō)，無(wú)論是核能，還是可再生能源，都要轉(zhuǎn)變成電能才能投入大規(guī)模應(yīng)用。未來(lái)靠燃燒石油、煤炭、天然氣直接提供動(dòng)力的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，電能將成為最直接應(yīng)用的主要能源。