鐵路行車安全巡檢綜合監(jiān)視與預(yù)警系統(tǒng)介紹

　　近年來，隨著鐵路系統(tǒng)信息化改革的不斷深入，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在鐵路系統(tǒng)日常生產(chǎn)和管理之中。目前，鐵路系統(tǒng)作為國家重要的運輸部門，其日常的穩(wěn)定運行決定了國民生產(chǎn)、生活的正常運轉(zhuǎn)，加之，鐵路系統(tǒng)部門眾多、地點分散，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，成為日常維護工作的主要障礙。鐵路行車安全巡檢管理綜合監(jiān)視與預(yù)警系統(tǒng)利用鐵路現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)傳輸，便于及時發(fā)現(xiàn)危險隱患，保障列車安全運行。鐵路行車安全巡檢管理綜合監(jiān)視與預(yù)警系統(tǒng)是一個高度集成和智能化的現(xiàn)代安全防范預(yù)警數(shù)字監(jiān)視系統(tǒng)。由一個車載工控機終端、巡檢手持機、信息鈕、無線網(wǎng)絡(luò)、大容量磁盤陣列記錄設(shè)備等組成。對車輛在行駛過程中實際運行狀態(tài)實施全天候的監(jiān)視和險情的智能分析，有利于計算機中心及時了解列車的運行動態(tài)情況，及時有效的進行分析、處理，增強列車運行安全。

鐵路行車安全巡檢管理綜合監(jiān)視與預(yù)警系統(tǒng)依結(jié)構(gòu)可分為：前端采集、傳輸、中心智能圖文數(shù)字分析和機車顯示記錄、站端監(jiān)視系統(tǒng)五部分。

前端采集：在每節(jié)列車設(shè)置信息采集點，指定的巡檢員攜帶并按照規(guī)定的時間到達指定的車廂巡邏，同時使用手持巡更棒對信息點進行信息采集。完成一次巡邏任務(wù)后，巡更棒內(nèi)已經(jīng)采集各個地點（車廂）的詳細信息，包括巡更點的位置，巡更器接觸時間，巡邏人員姓名等。

傳輸：值班人員將巡更棒通過車載工控機的自動收取數(shù)據(jù)，并經(jīng)車載工控機把數(shù)字信號通過802.11a/b/n的Wi-Fi、WiMax、CDMA、3G等無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)信號、報警等信息數(shù)據(jù)進行整理快速的傳輸至鐵路局計算機控制中心無線接收設(shè)備上。中心把收到的信息自動記錄成一條數(shù)據(jù)進行分析處理后，通過傳輸器把數(shù)據(jù)導(dǎo)入計算機分析處理庫。

車載接發(fā)收系統(tǒng)：特定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求客戶端可以快速的斷線重連，從一個無線網(wǎng)區(qū)到另一個無線網(wǎng)區(qū)的過程中，網(wǎng)絡(luò)會中斷一段時間，當列車行駛到新的無線網(wǎng)區(qū)時，車載工控機終端能快速的自動重連，重連時間不超過5秒鐘。系統(tǒng)具有數(shù)字化圖像存儲功能：應(yīng)用視頻圖象壓縮處理技術(shù)，服務(wù)器端和車載顯示端可以錄下任一路圖像，以數(shù)字方式集中存在磁盤陣列的硬盤上?？梢钥焖贋g覽和檢索，并可對某一條列車線路的沿線視頻進行全程的錄像和跟蹤。實現(xiàn)顯示與智能視頻分析模塊的聯(lián)動:根據(jù)智能分析模塊列車軌道路況的實時分析判斷，顯示相應(yīng)位置的攝像機畫面聯(lián)動，同時彈出實時圖像，同時設(shè)定啟動數(shù)字錄象，并對目標進行自動跟蹤和鎖定，并可進行聯(lián)動報警。

智能分析：對前端危險路段、橋梁、隧道、交叉道口、事故高發(fā)路段等現(xiàn)場的人員/車輛闖入、穿越、泥石流、路軌遺留物、火災(zāi)等事件的視頻進行自動智能分析，并按照設(shè)定的規(guī)則自動判斷事件，發(fā)送相應(yīng)的事件報警，一旦機車進入無線傳輸范圍，即可收到報警信息和預(yù)警信息，提前采取處置措施，避免事故發(fā)生。

站端監(jiān)視功能：

實時監(jiān)視：實時看到攝像機采集的信號，可以選擇視頻的顯示模式，1/4/8/16等方式都可以。

電子地圖：把攝像機的分布全部鏈接到電子地圖上，一旦有報警就會彈出相應(yīng)的報警畫面，并且圖像的周邊會有紅框閃爍。