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鐵路文章進(jìn)入鐵路技術(shù)社區(qū)

基于ON Semiconductor NCP1034 的25W模塊型DC/DC鐵路電源方案

近年來隨著鐵路事業(yè)日新月異的迅猛發(fā)展,電力電源的應(yīng)用市場不斷增長，使得電力電源行業(yè)在“十二五”期間出現(xiàn)了穩(wěn)定增長的趨勢。伴隨“十二五”期間經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢，電力電源需求將不斷增長。鐵路電力電源產(chǎn)品競爭力不斷增強(qiáng)，鐵路電力電源行業(yè)規(guī)模將不斷增長。鐵路車輛控制電子設(shè)備的供電主要是通過車載蓄電池進(jìn)行供電，蓄電池可以用電池充電器，輔助逆變器和裝有電子調(diào)整的發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)組充電。輔助設(shè)備啟動(dòng)或者電池充電器電壓波動(dòng)過程均會(huì)影響蓄電池的輸出電壓。在蓄電池的電壓波動(dòng)過程中，車輛靜止電子設(shè)備不應(yīng)該引起功能的改變。為了
關(guān)鍵字： ONSemi 鐵路模塊電源 DCDC NCP1034

智能型電動(dòng)機(jī)控制器在某鐵路的應(yīng)用

智能型電動(dòng)機(jī)控制器在某鐵路的應(yīng)用-　　在推進(jìn)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，鐵路一直處于重要位置，自鐵路運(yùn)行以來，我國鐵路系統(tǒng)中重要部分主要體現(xiàn)在道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備上，因此對鐵路道岔轉(zhuǎn)轍電機(jī)的可靠性提出了更高的要求，進(jìn)而對轉(zhuǎn)轍電機(jī)實(shí)現(xiàn)控制保護(hù)顯得尤為重要。
關(guān)鍵字：控制器鐵路互感器

“南北兩車”合并：一加一能否大于二？

　　　　世界最大的兩家軌道交通裝備制造商——中國北車和中國南車在分開15年后將再度合并，成為全球軌道交通裝備制造“巨無霸”。　　“兩車”相互競爭，為何再度合并?合并后一家獨(dú)大會(huì)否影響高鐵技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新?“兩車”攜手奔赴海外，能否以“高鐵創(chuàng)造”引領(lǐng)“中國品牌”?在中國高鐵日益為國際矚目的時(shí)代，這些問題待解。業(yè)界期待，一加一能大于二。　　
關(guān)鍵字：中國北車中國南車鐵路

傳感器在高速鐵路的測速和定位技術(shù)中的應(yīng)用

1 引言隨著高速鐵路飛速發(fā)展，在時(shí)速超過350 km/h的高速鐵路線路上，列車的測速定位問題顯得越來越重要。傳統(tǒng)的軌道電路定位法由于定位粗糙、精度不夠，并且無法檢知列車的即時(shí)速度，難以滿足高速列車的定位要求。還
關(guān)鍵字：技術(shù) 應(yīng)用定位鐵路高速傳感器

基于STC12C的鐵路信號半自動(dòng)閉塞光纜傳輸器設(shè)計(jì)

半自動(dòng)閉塞鐵路線在我國大量存在，而用于兩個(gè)車站之間接一發(fā)列車的閉塞信息有正負(fù)脈沖2種信息來完成，傳輸閉塞信息的傳輸介質(zhì)為架空明線或光纜。由于明線或者電纜故障而導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸中斷的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，并且一旦明線
關(guān)鍵字：光纜傳輸設(shè)計(jì) 閉塞半自動(dòng) STC12C 鐵路信號基于

多媒體融合通信系統(tǒng)在鐵路系統(tǒng)編組站中的應(yīng)用介紹

在鐵路系統(tǒng)的編組站，由于其承擔(dān)了大量的貨運(yùn)列車的解體和編組工作、列檢以及貨檢工作，因此可以說是整個(gè)鐵路系統(tǒng)的核心部分。　　由于解編各種類型的貨物列車、組織和取送本地區(qū)的車流、對貨物列車中的機(jī)車和車輛進(jìn)
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 應(yīng)用介紹編組鐵路通信多媒體融合

加速度計(jì)在鐵路中的應(yīng)用

加速度計(jì)在鐵路中的應(yīng)用特性產(chǎn)品的款應(yīng)用范圍 plusmn;1g 至 plusmn;200g慣性、振動(dòng)和地震傳感器擴(kuò)展的帶寬 (DC 至>1kHz @ -5%)出色的長期穩(wěn)定性惡劣環(huán)境（沖擊，振動(dòng)，溫度）安全關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用介紹未來的列車系統(tǒng)將
關(guān)鍵字：應(yīng)用鐵路加速度計(jì)

鐵路移動(dòng)視頻無線監(jiān)控解決方案應(yīng)用分析

標(biāo)簽：移動(dòng)無線視頻監(jiān)控一、鐵路視頻行業(yè)需求概述目前國內(nèi)鐵路車地?zé)o線系統(tǒng)子系統(tǒng)基于開放的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)：有線通信部分采用IEEE802.3以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，無線部分主要存在AP及PMP點(diǎn)對多點(diǎn)網(wǎng)橋的兩個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合軌道交通的
關(guān)鍵字：解決方案應(yīng)用分析監(jiān)控無線移動(dòng) 視頻鐵路

高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)在鐵路行業(yè)的應(yīng)用解析

標(biāo)簽：IPC NGN傳統(tǒng)鐵路行業(yè)視頻監(jiān)控方案在鐵路行業(yè)，高清監(jiān)控系統(tǒng)帶來的不僅是更清晰的圖像和更好的效果，也帶來了更大的系統(tǒng)性能需求、遠(yuǎn)距離傳輸帶寬和存儲等問題。什么樣的高清系統(tǒng)才能適合鐵路行業(yè)多級調(diào)閱、遠(yuǎn)
關(guān)鍵字：應(yīng)用解析行業(yè) 鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng) 高清

基于電力載波的智能鐵路信號點(diǎn)燈系統(tǒng)

摘要：介紹了基于電力載波智能點(diǎn)燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)由來和系統(tǒng)方案，并簡要說明了其電氣結(jié)構(gòu)，工作原理、技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用效果。系統(tǒng)利用電力線作為通信媒介，由硬件電路、單片機(jī)接口電路和其它接口電路組成。采用輪詢應(yīng)答和
關(guān)鍵字：信號點(diǎn)燈系統(tǒng) 鐵路智能電力載波基于

高速鐵路的CDMA覆蓋關(guān)鍵

標(biāo)簽：多普勒頻移 CDMA中國鐵路已步入高速時(shí)代，預(yù)計(jì)2020年，200km/h速率以上的中國高速鐵路將超過1.8萬公里。如何在高速移動(dòng)的環(huán)境下為用戶提供良好的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，是自有高速鐵路以來移動(dòng)通信運(yùn)營商一直在進(jìn)
關(guān)鍵字：關(guān)鍵覆蓋 CDMA 鐵路高速

鐵路無線通信用漏泄同軸電纜設(shè)計(jì)

摘要介紹了周期性開槽漏泄同軸電纜的主要電氣特性及其相互關(guān)系，從理論上分析了影響主要電氣特性的因素。采用全波仿真方法，探索了八字形漏泄同軸電纜的槽孔傾斜角度和長度對其電氣性能的影響，設(shè)計(jì)了一種周期性八字
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 同軸電纜通信無線鐵路

基于STC單片機(jī)的鐵路信號半自動(dòng)閉塞光纜傳輸器

摘要：文中介紹了以宏晶公司的STC12C5A60S2單片機(jī)為控制單元的用于鐵路通信信號領(lǐng)域中的半自動(dòng)閉塞光纜傳輸器的設(shè)計(jì)，并重點(diǎn)介紹了涉及鐵路安全的交叉?zhèn)浞蓦娐贰踩c門電路以及軟件結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)解決了我國鐵路現(xiàn)階
關(guān)鍵字：閉塞光纜傳輸半自動(dòng) 信號 STC 單片機(jī) 鐵路基于

基于單片機(jī)和GPRS的礦區(qū)鐵路道口監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文以 Atmega128和MC55為核心，設(shè)計(jì)一套鐵路道口監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對鐵路道口監(jiān)測管理的自動(dòng)化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。這對保證礦區(qū)正常生產(chǎn)、提高礦山企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和通過道口車輛、行人安全具有重要意義。系統(tǒng)組成　　整個(gè)
關(guān)鍵字：監(jiān)測系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 道口鐵路單片機(jī) GPRS 礦區(qū) 基于

并聯(lián)式混合型補(bǔ)償裝置在鐵路牽引站諧波治理工程中的應(yīng)用

1 研制慨況圖1 混合型補(bǔ)償裝置電路結(jié)構(gòu)　　在并聯(lián)式混合型補(bǔ)償裝置中，有源濾波器的主回路采用效率高、損耗小的電壓源脈寬調(diào)制(PWM)逆變器，有源濾波器的作用主要是產(chǎn)生補(bǔ)償諧波電流的電流IC，無源濾波器主要用于補(bǔ)
關(guān)鍵字：治理工程應(yīng)用諧波牽引補(bǔ)償裝置鐵路混合型

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鐵路介紹

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鐵路電路

鐵路客車電開水爐結(jié)構(gòu)示意圖
鐵路路口閃光器模型
鐵路模型跟蹤控制信號
模型鐵路閘振動(dòng)電路

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