難以逾越的“圍欄” 新一代機(jī)場(chǎng)安防技術(shù)

中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王健向記者介紹，上世紀(jì)90年代初期，我國(guó)機(jī)場(chǎng)在圍界安防方面主要采取的是人防結(jié)合物防的手段，也就是通過(guò)簡(jiǎn)單的圍欄或圍墻，并輔之以人員巡視或定點(diǎn)崗哨的形式實(shí)現(xiàn)防入侵功能。從上世紀(jì)90年代中后期開(kāi)始，一些機(jī)場(chǎng)開(kāi)始將多種技術(shù)手段引用到防入侵系統(tǒng)，這些技術(shù)包括振動(dòng)光纖、輻射電纜、紅外對(duì)射、張力圍欄、高壓脈沖等。這些“信號(hào)驅(qū)動(dòng)”型技術(shù)各有所長(zhǎng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)安防水平的提高有一定的促進(jìn)作用?？墒?，這些單一的技術(shù)手段難免存在缺陷，有的受氣候條件干擾嚴(yán)重，有的存在監(jiān)控死角，漏警、誤警現(xiàn)象頻繁發(fā)生。因此，無(wú)法實(shí)現(xiàn)全天候、全天時(shí)、立體化的實(shí)時(shí)監(jiān)控和防護(hù)。

據(jù)記者了解，由于上述原因，特別是誤警現(xiàn)象頻繁的發(fā)生，目前一些采用“信號(hào)驅(qū)動(dòng)”圍界安防技術(shù)的機(jī)場(chǎng)大多已經(jīng)停用了該系統(tǒng)，如廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)、大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。而一些計(jì)劃引進(jìn)圍界安防新系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)，由于現(xiàn)有技術(shù)手段的不成熟，還一直處于觀望狀態(tài)。杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“蕭山機(jī)場(chǎng)”）的一位安防信息技術(shù)方面的負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然蕭山機(jī)場(chǎng)建設(shè)新的圍界安防系統(tǒng)計(jì)劃已有兩年，但因上述原因，這個(gè)計(jì)劃一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

另?yè)?jù)了解，目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)所采用的“信號(hào)驅(qū)動(dòng)”圍界安防技術(shù)，大多來(lái)自美國(guó)和以色列等國(guó)家。由于存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的問(wèn)題也造成“信號(hào)驅(qū)動(dòng)”圍界技術(shù)的綜合成本較高，因此讓一些經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)較弱的中小型機(jī)場(chǎng)望而卻步。

機(jī)場(chǎng)安防專(zhuān)家表示，在未來(lái)數(shù)年間，中國(guó)的民航機(jī)場(chǎng)將面臨一個(gè)新建、改建、擴(kuò)建的高峰。要對(duì)龐大的機(jī)場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行安全監(jiān)控，建立有效的管理和防范機(jī)制，不斷完善技防措施，提升安全防范體系，成為現(xiàn)階段機(jī)場(chǎng)建設(shè)必須面對(duì)的問(wèn)題。

空防安全需求 帶動(dòng)“技防”升級(jí)

技術(shù)總是隨著需求而不斷發(fā)展進(jìn)步的，機(jī)場(chǎng)安防技術(shù)也是如此。根據(jù)民航局相關(guān)規(guī)定，年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次以上的一類(lèi)機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)圍界應(yīng)設(shè)立圍界報(bào)警、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)圍界入侵行為作出判斷，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分類(lèi)，應(yīng)能在機(jī)場(chǎng)飛行和安全照明的環(huán)境下工作，應(yīng)滿(mǎn)足全天候運(yùn)行的要求。