高速公路不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)

　　每輛車(chē)都有其唯一的遠(yuǎn)距離標(biāo)識(shí)卡，安裝在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上。車(chē)型判別是在車(chē)輛靜態(tài)下預(yù)先審定并與汽車(chē)牌照號(hào)一一對(duì)應(yīng)地記入其標(biāo)識(shí)卡，這種標(biāo)識(shí)卡內(nèi)的數(shù)據(jù)可以被數(shù)米遠(yuǎn)以外的微波設(shè)備讀取，也可以被修改。在收費(fèi)的全過(guò)程都是由電子通信和計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，不必人工介入，也不用停車(chē)交款，其費(fèi)用是用戶提前預(yù)繳賦值在卡上，或存在銀行的專門(mén)賬戶內(nèi)。

　　不停車(chē)電子收費(fèi)的關(guān)鍵在于車(chē)輛電子自動(dòng)識(shí)別和快速通訊。整個(gè)不停車(chē)電子收費(fèi)收費(fèi)系統(tǒng)由4個(gè)部分組成。

　　1、 電子標(biāo)識(shí)卡是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，其內(nèi)存可作到存儲(chǔ)包括車(chē)輛型號(hào)、車(chē)牌照號(hào)、車(chē)主的相關(guān)資料等各種信息，是一個(gè)完善的汽車(chē)身份卡和信用卡。

　　2、 收發(fā)器是一種帶有微波線路的裝置，用它與標(biāo)識(shí)卡之間建立高方向性的高頻微波通訊。它有很強(qiáng)的抗干擾性能和快速的通訊能力。法國(guó)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的5.8GHz微波，美國(guó)采用2.5GHz微波。我國(guó)在引進(jìn)該系統(tǒng)時(shí)采用哪種標(biāo)準(zhǔn)，直接關(guān)系到將來(lái)的全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，這是一個(gè)值得重視的問(wèn)題。

　　3、 進(jìn)行通訊處理的微處理器

　　它將來(lái)自標(biāo)識(shí)卡的信息進(jìn)行解釋并傳至車(chē)道控制器，從而取得該車(chē)的有關(guān)資料并進(jìn)行相應(yīng)處理，對(duì)來(lái)自車(chē)道控制器的數(shù)據(jù)信息經(jīng)分析后可對(duì)標(biāo)識(shí)卡內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的修改。

　　4、 車(chē)道控制器

　　根據(jù)卡上的信息，判定通過(guò)車(chē)輛是否有正常通過(guò)的權(quán)力，還可判斷卡的有效性，并起動(dòng)相應(yīng)的交通標(biāo)志，也可以發(fā)出警告給車(chē)主必要的提示。如果發(fā)生違章闖關(guān)現(xiàn)象也可驅(qū)動(dòng)抓拍系統(tǒng)進(jìn)行違章取證等。

　　一輛貼有標(biāo)識(shí)卡的汽車(chē)進(jìn)入不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道前，會(huì)有標(biāo)志牌提示其降低車(chē)速（低于50公里/小時(shí)）。當(dāng)汽車(chē)通過(guò)第一個(gè)裝有收發(fā)器的門(mén)架（還裝有攝像機(jī)和紅外線探測(cè)器）時(shí)，收發(fā)器與電子標(biāo)識(shí)卡通過(guò)高頻的微波進(jìn)行雙向確認(rèn)。收發(fā)器首先驗(yàn)證電子標(biāo)識(shí)卡的有效性，并讀取卡內(nèi)的數(shù)據(jù)計(jì)算費(fèi)額。如果該卡無(wú)法被識(shí)別（包括無(wú)效）或余額不足，門(mén)架前方的攔桿不會(huì)升起，同時(shí)系統(tǒng)發(fā)出警告提示司機(jī)進(jìn)入右側(cè)的半自動(dòng)收費(fèi)車(chē)道交費(fèi)。如果一切正常，門(mén)架前方的攔桿自動(dòng)升起，汽車(chē)在通過(guò)第二個(gè)裝有收發(fā)器的門(mén)架時(shí)電子標(biāo)識(shí)卡內(nèi)的信息被修改，完成收費(fèi)過(guò)程。國(guó)外已開(kāi)通的系統(tǒng)每個(gè)車(chē)道通行能力為800——1500輛/小時(shí)甚至更高，其誤差僅為10E-6。不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)可提高道路的通行能力，縮短行程時(shí)間、減少延誤和阻塞，在不停車(chē)的情況下大大提高車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)車(chē)道時(shí)的速度。

　　隨著高速公路的快速發(fā)展，分期建成的收費(fèi)高速公路有聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)，這就給收費(fèi)系統(tǒng)提出了新的課題--高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。由于投資渠道不同，本應(yīng)聯(lián)網(wǎng)的高速公路被人為的分割，各自獨(dú)立，各自管理、收費(fèi)，這樣增加了收費(fèi)站的數(shù)量，降低了車(chē)輛通行能力，使投資的效率降低。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多條高速公路的不停車(chē)電子收費(fèi)、分路結(jié)算、集中管理，通行車(chē)輛一車(chē)一卡、一卡到底、一次繳費(fèi)；它能最大限度地堵塞收費(fèi)漏洞，提高收費(fèi)服務(wù)水平和工作效率，減輕收費(fèi)員工作強(qiáng)度，方便收費(fèi)結(jié)算，規(guī)范收費(fèi)管理，是目前聯(lián)網(wǎng)高速公路采用半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的一種較好的選擇。

　　在歐美等一些高速公路發(fā)達(dá)的國(guó)家中，收費(fèi)站通常是既有半自動(dòng)收費(fèi)車(chē)道，又有不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道，幾乎沒(méi)有只存在單一不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道的收費(fèi)站。在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，半自動(dòng)收費(fèi)方式尤其是磁卡（IC卡）收費(fèi)方式，仍將長(zhǎng)期存在并發(fā)揮重要作用。當(dāng)然在將來(lái)實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路統(tǒng)一收費(fèi)時(shí)，不停車(chē)電子收費(fèi)是最佳的選擇。