取樣流量傳感器的應(yīng)用與發(fā)展
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標(biāo)定
取樣流量傳感器，測量頭只是一個流速傳感器，應(yīng)在風(fēng)洞中標(biāo)定流速系數(shù)，且阻塞比S應(yīng)小于0.02。
研發(fā)
四十年來，均速管的研發(fā)著重于檢測桿的形狀，而對其準(zhǔn)確度起決定性作用的是它的應(yīng)用條件，廠家有意或無意忽視（或回避）了這個問題。
大管道氣體流量測量系統(tǒng)
當(dāng)無法改變工程現(xiàn)場條件時，可以采取措施改善現(xiàn)場條件，以達(dá)到準(zhǔn)確測量風(fēng)量的目的
整流器
當(dāng)管中流速分布十分復(fù)雜，可以通過增加流速測量點(diǎn)準(zhǔn)確進(jìn)行描述，但如存在漩渦，且其大小及位置隨流量大小不斷變化，不清除漩渦就無法正確測量流量。當(dāng)前最有效的辦法就是采用整流器。
多點(diǎn)流速傳感器
AM多點(diǎn)流速傳感器
根據(jù)皮托管測速原理，通過測流體總靜壓之差推算流速，測點(diǎn)位置及數(shù)量按相關(guān)規(guī)范組成矩陣，充分反映管道中流速分布；流速傳感器如采用圓管截面，當(dāng)管徑大于1米，空氣流速大于2m/s時，雷諾數(shù)已超過106，采用圓截面管道已不存在“阻力危機(jī)”問題，而且還易于制造降低成本。
總壓孔
總壓孔加工了一個凹形槽，當(dāng)氣流偏斜±20％時，仍可準(zhǔn)確測量差壓。
靜壓孔
根據(jù)菲克亥爾摩方法，圓管在迎向流向±30％處壓力分布，為理想靜壓孔的位置，因而流速系數(shù)等于1，可以避免圓管上壓力分布帶來的誤差，但在相同流速下，輸出差壓將比均速管小50％。
熱式多點(diǎn)流速傳感器
當(dāng)前較多用于測單點(diǎn)流速的流量傳感器，優(yōu)點(diǎn)是不易堵塞；靈敏度高可測0.05m/s以上的流速；不足是只能測干燥的氣體流量；溫度低于3000C，且探頭易于污染，導(dǎo)致靈敏度下降。原則上也可研發(fā)為多點(diǎn)流速傳感器，但不似差壓式將所測多點(diǎn)總、靜壓平均后輸出，因此，每一個熱點(diǎn)探頭都需在風(fēng)洞中進(jìn)行流速標(biāo)定，工藝過程比較復(fù)雜，目前似尚未見有成熟的產(chǎn)品推出。
吹掃機(jī)
為解決粉塵的堵塞，采用吹掃裝置可取得較好的效果，確保流量傳感器長期可靠的工作。
流量傳感器算機(jī)
根據(jù)速度面積法在一個截面上測幾十點(diǎn)流速，才可能充分反映管道中的流速分布，以確保流量測量的準(zhǔn)確度，以下因素應(yīng)當(dāng)考慮：每一個測點(diǎn)不僅因流速不同差壓值會有差異；且溫度、壓力也因不等需進(jìn)行補(bǔ)償；因測點(diǎn)位置不同加權(quán)系數(shù)也不相同，計算十分復(fù)雜。采用的流量傳感器算機(jī)就輕而易舉了。
現(xiàn)場校驗
單臺流量傳感器已很難準(zhǔn)確測量大管道氣體流量，必需由以上各部分組成系統(tǒng)，但尚無合適的試驗室來校驗千變?nèi)f化的現(xiàn)場。校驗必需在現(xiàn)場就地解決。
小結(jié)
取樣流量傳感器是否取得較好的測量效果的核心是它的應(yīng)用條件—流場，無論是研發(fā)、校驗和應(yīng)用都必須面對，無法回避。
風(fēng)洞是研究航空、航天的高科技試驗設(shè)備，只能提供直勻流，可以校驗流速傳感器，給出流速系數(shù)，但不能校驗流量傳感器，因為流量傳感器應(yīng)用的現(xiàn)場不可能提供直勻流，流場不同，校驗就失去意義。(end)
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