大型衡器檢測方法探討
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如前所述，采用最大秤量的35%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼需要替代兩次，采用最大秤量的20%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼需要替代四次。在目前一百噸、八十噸大型衡器如此普及的情況下，即是使用35%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代兩次，也需要較長的時間和較大的人力物力。更何況隨著測試時間的加長，會將一些無關(guān)的誤差帶到稱量誤差中來。再則，根據(jù)以上規(guī)定，當(dāng)只有十噸以下標(biāo)準(zhǔn)砝碼的縣級計量管理部門，在檢測五十噸以上衡器時也無法采用此方法。
(3)集成式檢測方法
在國際法制計量組織所制定的R61《重力式自動裝料衡器》、R107《非連續(xù)累計式自動衡器》和R134《動態(tài)公路車輛自動衡器》三個國際建議中分別都提到了一種檢測方法，即“集成檢定法”。這種方法是使用被測衡器的自有裝置確定被稱物品質(zhì)量的約定真值，主要用于檢測被測衡器的動態(tài)稱量準(zhǔn)確度指標(biāo)。
使用這種檢測方法的前提，一是要求被測衡器的靜態(tài)稱量準(zhǔn)確度必須達(dá)到一定指標(biāo)，并且要有一定的軟件和硬件條件來保證檢測過程正常運行。二是集成式檢測方法是針對自動衡器使用的。
2.需要進(jìn)行探討的方法
鑒于目前我國在檢測大型電子衡器中存在的問題，我想在此探討幾種檢測方法的可行性，以解決檢測中出現(xiàn)的一些難題。
(1)疊加法（比對法）
在1982年首次提出用疊加式標(biāo)準(zhǔn)機檢測負(fù)荷傳感器的工作原理和實施途徑以來，1989年被列入力值計量器具檢定系統(tǒng)框圖，1992年疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機檢定規(guī)程分布實施以來，疊加式標(biāo)準(zhǔn)機已在全國各傳感器生產(chǎn)單位普遍得到使用。
疊加法可以檢測準(zhǔn)確度高于衡器的稱重傳感器，為什么不能用來檢測衡器呢？
這里首先是一個立法問題。即在有關(guān)檢定規(guī)程中確立疊加法檢定衡器的可行性地位；其次是具體的檢測方法和步驟問題，即如何檢測偏載，如何進(jìn)行不同稱量值的性能檢測，如何進(jìn)行鑒別力的檢測等等；關(guān)鍵是衡器本身的結(jié)構(gòu)如何滿足這種方法的實施問題。
如果用疊加法來檢測一臺衡器的方法可行，那么檢衡車上拉的就不是標(biāo)準(zhǔn)砝碼，而是液壓系統(tǒng)和檢測結(jié)構(gòu)了。這不論從載重量上，還是運輸?shù)陌踩陨隙己玫亩唷?
當(dāng)然，用疊加法檢測衡器還有一些技術(shù)問題有待解決。
① 檢測結(jié)構(gòu)的問題
對于偏載檢測，檢測用結(jié)構(gòu)比較簡單，對于稱量檢測，其檢測用結(jié)構(gòu)就比較復(fù)雜和笨重了。
② 關(guān)于加載點問題
對于偏載檢測，檢測時加載點是作用在稱重傳感器上方的承載器上的；但對于各稱量點準(zhǔn)確度檢測時，其檢測點與承載器接觸面積也不會大，最大也僅僅是作用在一條線上，不可能象砝碼一樣有較大面積的壓在承載器上。由此可以想像到，用疊加法檢測衡器稱量準(zhǔn)確度的這個方法，對承載器的剛度、強度要求比用砝碼法高的多。
③ 以點代面問題
偏載檢測時所用載荷量是該衡器最大秤量的1/n-1，也就是講，幾個稱量點所用載荷量的總量大于該衡的最大秤量。是否可以這樣認(rèn)為，當(dāng)一臺衡器在偏載檢測合格后，其稱量準(zhǔn)確度就不必再檢測了（當(dāng)然，這是建立在承載器結(jié)構(gòu)的剛度設(shè)計合格的前提之下）。
④ 標(biāo)準(zhǔn)問題
我想要在大型衡器上采用“疊加法”檢測其計量性能取得合法地位，如前面所講的立法問題，就是要首先制定一部相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品檢定規(guī)程。用產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)對有關(guān)衡器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)范；用產(chǎn)品檢定規(guī)程對有關(guān)的檢測器具、標(biāo)準(zhǔn)器提出要求，使檢測程序、檢測方法和檢測部位規(guī)范化。
在過去的幾十年中一些企業(yè)已將“疊加法”的檢測方法應(yīng)用到非貿(mào)易結(jié)算的衡器上，并且取得大量經(jīng)驗，我們可以在專用雜志和論文集中看到它們的身影。經(jīng)過如此長時間了，為什么沒有將此法推廣開來？其主要原因可能就是沒有給此法正名吧。
⑤ 力源的穩(wěn)定問題
力源的穩(wěn)定性是反映系統(tǒng)控制性能的重要指標(biāo)，也關(guān)系到整機計量性能的準(zhǔn)確度問題。許多地方使用簡單的液壓千斤頂作為力源，使用疊加法檢測衡器，由于各個環(huán)節(jié)在外力作用下都在發(fā)生變形，所以作用于傳力系統(tǒng)上的力是彈性的，這樣從稱重顯示器上就讀不到一個穩(wěn)定的示值，很難說清楚測量的準(zhǔn)確度是多少了。目前在疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機上用于補償力值變化的方法，主要有壓電陶瓷裝置和電液伺服控制裝置。但是使用這兩種控制裝置的疊加檢測系統(tǒng)造價比較高，推廣使用比較困難，建議研制普及型的產(chǎn)品。
(2)計算法
① 理論基礎(chǔ)：
計算法的理論基礎(chǔ)是：
輸出信號＝供橋電壓×稱重傳感器靈敏度×（載荷當(dāng)量值/稱重傳感器數(shù)量×稱重傳感器最大秤量）
② 方法步驟：
a 首先，檢測出空載狀態(tài)時的輸出信號值；
b 其次，加1/10最大秤量標(biāo)準(zhǔn)砝碼，并檢測出此時的輸出信號值；
c 然后，再連續(xù)加兩個1/10最大秤量標(biāo)準(zhǔn)砝碼，檢測出此時的輸出信號值，并比較其線性；
d 如果有條件，可再加一定量值的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，測出其輸出信號值，且與前線性進(jìn)行比較。
③ 相關(guān)影響量：
a 供橋電壓的偏差值修正；
b 稱重傳感器靈敏度偏差值修正。
④ 基本條件：
采用計算法的前提條件是生產(chǎn)地位必須提供以下基本器件的相關(guān)參數(shù)：
a 稱重傳感器準(zhǔn)確度是多少；
b 稱重顯示控制器線性指標(biāo)是多少；
c 承載器設(shè)計剛度的計算數(shù)據(jù)；
d 衡器基礎(chǔ)的承載力要足夠。
也可以講，計算法是一種綜合控制法，我們可以根據(jù)制造單位所提供的承載器計算參數(shù)，將有限的標(biāo)準(zhǔn)砝碼集中放置于承載器的局部位置，用百分表或鋼尺測量出承載器的變形量，來核對制造單位所提供的計算參數(shù)，這樣檢測者不但得到該稱量值的計量誤差，也同時得到該衡的承載能力指標(biāo)。 稱重傳感器相關(guān)文章:稱重傳感器原理
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